往返京沪不用耽误白天,这列动卧你躺过了吗?

如风飞天虎 如风飞天虎 2018-07-30 13:49

从T字头的特快到D字头的动车,然后到G字头的高铁,往返京沪线的人们经历了从夕发朝至到朝发夕至的改变,从躺着睡一觉变成了坐大半天,再加上出站到目的地的时间,基本上一个白天就搁进去了。

虽然也有人怀念老式的T字头硬卧,然而习惯了舒适的人们,真的能再忍受那种又窄又矮的空间吗? 人们怀念的是夕发朝至的时间安排,而不是拥挤的空间。

在消失了一段时间之后,终于夕发朝至的列车又出现了,并不是简单的T字头回归,而是升级到了D字头,一个新的名词,动卧诞生了。

日前笔者因故就乘坐了一趟这个最新的夕发朝至的动卧,在此同大家分享下乘坐的感受。

北京南站,这个京沪高铁们出发的地方,不过现在是晚上8点多了,最后一班高铁早已出发了。动卧,我来了。 

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过了安检,滚梯而上,北京南站欢迎我。 

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宽阔的候车大厅,还是很凉爽的。 

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大幅的滚动车辆信息显示。 

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时间还早,静静的等待吧,这个动卧据说已经开通一年了,看了下,现在还可以买到票。 

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验票了,密密麻麻的人群,看来乘坐这趟车的人还不少。 

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下站台了,一眼就可以看见铁轨上的列车,D311次,北京-上海的动卧。 

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最突出的,就是双层窗户了。新的动卧是上下2层的铺位。看来都有视窗可以观看。 

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上车之后,就是一队人群。  

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新型动卧,两侧都是卧铺,敞开式的,相对于软卧的一个房间四个人,更有安全感。 

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侧面有铺位号的说明,直奔我的铺位而去。 

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到了,首先看到的是下铺,感觉比原来的硬卧宽敞了许多,首先看到的就是一个高出的淡色的小桌面,独有的。旁边有个空着的方形空间直到地面。然后是床铺和杯子枕头,比原来的要宽,有些不规则的形状。 

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换个角度可能看的更清楚些。腰部最宽,然后是往头部延伸一个弧线缩进去。头部有挡板。而有个梯子在尾部,那个自然是给上铺爬上去用的。 

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我的是上铺,看看上铺,同样的形状,不过下铺空洞的地方,这里是个板子,所以空间比下铺还要多些,可以放东西啊。 

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换个角度看,在头部位置有挡板,而脚的位置,则是有个凹进去的小空间。 

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铺位的这种类似鱼型的,中间粗,两头细,两头的头部略粗,尾部略细的奇怪布置方式,当时一下子我还没有明白为什么,不过很快就知道了。

看看梯子的下方,有两双一次性的拖鞋。颜色不一,看来是为了防止上下铺的乘客搞混,还是比较细心的。 

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铺位下方可以放置行李。 

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在靠近头部的挡板位置,则有黄色的夜灯。 

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放好东西,定下心来,左右观看,突然发现,好像搞错铺位了。

这个时候发现,原来两侧的铺位,其实是双层的,分为靠过道和靠窗(就这么分吧,虽然其实靠过道的也有窗户可以看),刚才看到的,是靠过道的,而其实,还有靠床的,在靠过道的铺位紧邻这,这个布置不同啊,怎么是凹进去的,铺位在里面,而且,到上层的梯子是在侧面? 

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再看一下,原来靠过道的铺位的小桌子是靠窗的位置,而靠窗的铺位的小桌子,是靠过道的。中间的凹处,则是可以进到铺位里面,就是靠窗的铺位。 

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原来我的铺位是靠窗的,这个上铺才是我的。

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于是爬到了上铺,走廊对面的铺位是靠过道,里面的人已经把帘子拉上了。 

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一个靠过道的铺位后相邻的是一个靠窗的铺位,可以看见过道对面的上铺,也是一个同我这边一样的靠过道的小桌台。 

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用手机拍个全景,看看布置,请忽略由于软件拼接造成的不规则缝隙,现场实际当然是很齐整的。铺位边上是靠窗,然后是凹进去的空间是头部,蓝色的是靠垫,边上一个靠过道的小桌台,有栏杆防止物品跌落。最右侧的是扶手梯子,用于爬上来的。 

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从头部的位置看另外一边,正对小桌台的对面有扶手,铺位脚的部分是伸进去的小空间。 

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扶手的下边,是用于爬上来的,内凹式的梯子。人爬上来时,是面对车辆行进方向的。 

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而靠过道的铺位,则是横向的。 

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至此终于明白了,这两种不同的铺位,其实原来是不一样的。请看下面的大致示意图,随便画的,请忽略掉比例,看个大概意思。 

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这个相当于一种错位的铺位安排。从视觉上,靠过道的铺位比较宽敞,而且靠窗用于出入的空间。在靠过道的铺位来说,则没有这个问题,这一大块空间是多出来的。

一个车厢,一共60个铺位,躺着的时候,脚的部位是前进的方向。根据观察,画了张铺位示意图。单数是下铺,双数是上铺。方便各位选择合适的铺位。 

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不过声明,这个仅仅是我看过的几个车厢,如果有个不一样排列的,谁也不知道,虽然理论上应该都一样的,起码从建造成本上说也是这样。

然而,虽然知道了,但是,网络订票是无法选择铺位的。所以,一个方法就是,如果提交后发现铺位号不是自己心仪的,那么,可以考虑过一段时间后再试试。据说网络购票一天可以取消3次,3次后就不能买票了。 不过,据说可以用别人的账号购买,但我没有试过。

研究完铺位之后,就来看看设备设施吧,都是银光闪闪的,当然,不是银的。 

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在小桌板的侧壁上,有一个开关和一个综合插座。插座有2孔、3孔和USB供电,无论是给手机、平板充电,还是接上笔记本电脑,这回都不怕没电了。 

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这个位置有个蓝色的靠垫,坐上去之后,180cm的身高,头部离顶上还稍微有点距离,边上窗户上面是白色的灯,插座边上的开关就是控制这个灯的。 

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从上图可看到,在头部的侧面,则是有个小的阅读灯和开关。 

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阅读灯是黄色的,打开之后不要直接注视,它是为了人坐在这里看书用的。

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阅读灯套件边上的是个小的挂钩,可伸缩的,可以挂东西。 

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再来看看脚的部分,有一格扶手,一个网篮,里面有个垃圾袋,纸质的。脚部空间是个小洞,用于把脚放进去。侧壁还有一个伸缩挂钩。 

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身高180cm的我,躺在这里,将将够好,脚虽然不能完全放松,但也差不了1-2厘米的感觉。感觉180cm身高是这边称作的极限了。不知道靠过道的位置,由于较宽,是不是更高身高的人会舒服些。

这里有个帘子,布艺的,有磁吸可以收束。

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拉开之后,就同外面分割开来的,便于晚上休息。 

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但是这个帘子的位置,把小桌台是隔离在外的。 

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而靠过道的铺位,帘子则是完全挡住,在里面可以为所欲为。 

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不过靠过道的上铺,通过上图可以看到,这边比较空旷,没有睡过上铺的人,也有一定掉下来的风险和几率,自己考虑吧。

而且,靠近过道,人来人往的,就在你的耳边,会多了些骚扰,少了些安定的感觉。

关掉灯光,透过窗户可以看见外面的场景,很是清晰。 

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铺位位置和分布搞清楚了,铺位细节也大致知道了,动卧开动也有一会了,下面出去看看吧。下的铺位,可以看见在车厢头部有显示屏。 

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速度不是很快,毕竟到上海1千多公里,开的太快半夜就到了。这趟动卧沿途只有2站短暂停靠,就是南京和苏州。

车厢里有灭火器、器材柜子。 

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这一侧也有柜子,不知道是什么。 

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这里就是两节车厢的连接处,轻微的来回晃动。 

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这里是车门。 

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门边上就是洗手池,看起来还好。 

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两个水池,洗手液。 

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卫生间,这个是必须的了。还是传统的,有红色和绿色显示是否有人。 

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换了个卫生间,没人的,推门而入。正对的就是坐式马桶。 

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在边上有一次性的马桶垫。 

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角落是洗手池,镜子里可以看见另外一角有卷筒卫生纸。 

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大卷卫生纸,可以看见洗手池下面是垃圾筐。另外一个侧面有个小的平台,可放置物品,例如手机、小包啥的。 

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顶部则是有通风口,灯、烟雾探测器,所以,千万不要吸烟,会引发警报,然后司机会让列车停下来的。 

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这个卫生间就是这样了。出来以后,对面的卫生间也空了,进去看看。

这个卫生间更小,进门的左手就是卫生纸筒,边上有个拉手。 

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拉手的右侧,也就是角落是洗手池。 

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下面大家应该都知道了,就是蹲坑式的。 

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两个卫生间就看完了。对了,现在的动卧都是靠负压吸取式的,所以,这些排泄物都是收纳起来到收纳箱,而不是排出去到铁轨上。

对了,还有热水。在某个洗手池的边上就是热水器,先按动红色按钮,等待有指示灯可以后,再按绿色按钮,就是出水了。 

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话说这个流程不但有些奇怪,而且关键我们知道,在中国红色是代表警戒、警示的意思,红色按钮是不能随便按动的。所以开始的时候我按绿色按钮没有出水。我有些怀疑难道是没有水了? 亦或别的问题? 这样正常,比如洗手池,就有一个龙头是没有水的。

恰巧边上有乘务员,于是我就询问,乘务员态度非常生硬的说,自己看说明。

不知道乘务员在这里究竟做了些什么,听说高铁发展快速的同时是员工待遇非常的差。反正之后就再也没有同乘务员有什么交集,晚上很晚了下铺还在打牌轻微的喧哗也没人来阻止,第二天清晨下车除了广播也没有乘务员来提示下。

对了,上车后倒是有另外的人员来核对车票和身份证的。

列车的设施和服务就是这样了。

很快也就很晚了,但是动卧中间的灯依旧明亮,即使半夜我起来一次的时候,大概是2点或者3点吧,也是如此。

动卧的空调很给力,很凉快。躺在铺位上,就是把帘子挂好的密密实实,依旧觉得冷气直直的钻进来,研究半天也看不出是哪里出来的,但终究是从走到的位置出来,不是窗户这边。所以,虽然不像盖被子,也不得不盖上,盖得严严实实的。虽然也不知道这被子的被套多长时间清洗一次。

清晨青睐,天色已亮,看着窗外的景色,其实也普通。 

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这个时候才发现,原来窗户是有帘子的,可以拉下来,这样外面的人就看不见里面了。 

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谁也看不见。 

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到站了,下车了。告别一个晚上的动卧之旅,又开始了新的一天。 

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夕发朝至的动卧,终于体验了一次,颇有些小马过河般的感觉。没有想象中的那么完美,不过也还是算不错的。相对于坐5-6个小时的高铁,我想是各有利弊吧。

白天的高铁,先不说几乎一个白天就耽误进去了,就是长时间的枯坐,对于身体其实是个考验,容易引起下肢的静脉血液流动不畅,对于老人尤其危险。

晚上的动卧,则可以解决这个问题,躺着的话,节省了白天的时间。同时也避免了长期坐着造成的下肢静脉血液问题。更不用吃高铁贵而难吃的盒饭。

不过动卧也有它的问题。首先晃动的车身,加上虽然改善,但还是狭窄的床铺,过冷的空调,不知卫生情况的被褥和床铺,晚上的休息其实没有那么美好,还是要消耗些体力的。卫生间的配置,依旧存在等待时间过长的问题。 狭小的空间,有些局促。

夜晚是人身体虚弱的时候,现在夏天还好,到了天冷的时候,是否会一夜睡眠就生病了呢?也是个未知的问题。此外,发现下铺的票价比上铺要高出将近100元。

如果说下次乘坐的话,我是会选择白天的高铁还是晚上的动卧呢?想想还真是个有些难以选择。

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