奔驰车主对于坦克300城市版试驾分享
科技犬建哥
2021-11-21 15:05
原标题：奔驰车主对于坦克300城市版试驾分享：这些细节你知道吗？
最近一段时间，科技犬身边总有一些朋友对于热门车型情有独钟，这其中就包括现在炙手可热的明星车型——坦克300，一款能够兼顾家用和越野车显然也成为了现在年轻人选购的重要标准，为什么这款车型如此受到用户的关注呢？
为了验证这个解答这个问题，科技犬找来了一台坦克300城市版进行了真车的实际试驾体验，我也来谈谈对于这款车的真实使用感受。
1，坦克300城市版和越野版到底有什么区别？
首先在外观方面，坦克300城市版的车身和轮眉及后视镜均采用了同色设计，这样的设计会有更强的一体感。前中网采用了三条粗壮的镀铬装饰，而且采用了坦克的全新车标。
同时新增了两种配色，科技犬实测的这款车型的配色叫做颜值粉，还有一款配色叫做种草绿。
2，坦克300城市版的越野方面有何亮点？
先看一下，这款车的宏观参数，坦克300城市版接近角和离去角依然保持不变，依然是前面33°，后面34°，同时离地间隙是224毫米，采用符合城市风格的18寸双色轮圈，胎宽是265，采用的米其林主打城市的SUV轮胎。
需要注意的是（重点来了），城市版不能选装前后差速锁和绞盘以及拖车电源，除了最低配以外，都标配了电动侧踏板，有着不错的高级感和实用性，行李架改成银色，同时B柱采用的同色贴黑，外挂式尾灯和宽大的尾灯及后包围，保留的硬派风格的设计。
越野配置从之前的（越野版）分时四驱变成了适时四驱，博格华纳的电控适时四驱系统，多地形模式和坦克掉头这些模式还是保留了，对于普通用户来说操作方面容易上手，越野方面削弱很多也没有之前的硬核了。
3，坦克300城市版的内饰表现方面表现如何？
内饰方面城市版和越野版基本没有什么区别，配置方面增加了很多，头上（车内顶部）有个ANC的主动降噪，同时搭载手机无线充电板，负离子的空气净化器，以及可以选装的流媒体后视镜，圆形机械指针石英表、航空式电子挡把，座椅和车门内侧菱形缝纫工艺等。
在豪华感和舒适感的营造上，基本上满足各类型消费者多元化的审美需求。因为这台车是顶配版本，所以该有的配置都有了。
360度全景影像以及车侧盲区影像、还有前后倒车雷达、主副驾电动调节、前排座椅通风/加热、主驾位按摩功能等都是齐了。
还包括一些驾驶辅助功能，比如车道偏离预警、并线辅助等、包括后排有独立出风口和USB电源，2750毫米的轴距。腿部空间、头部空间的优势还是比较明显的。
4，坦克300城市版驾驶方面表现如何？
先说一下宏观参数，坦克300城市版的动力总成是2.0T的涡轮增压发动机+8速手自一体的变速箱，最大功率227马力，387牛米。
这台开起来给我的第一个给我的第一个感受的平顺，升档和换挡动作丝滑，没有拖泥带水的感觉，但是降档的时候稍微有些慢，这车的起步的时候不够轻快，因为它采用非承重式车身和将近两顿的重量。
GIF动图：制动静止、起步加油提速的行驶姿态
方向盘手感方面，方向盘的手感低速轻盈同时高速沉稳，还支持3挡力度可调，转向的过程中跟随性不错，侧向支撑表现也不错，车身的动态感受让人满意，悬挂要比越野版要软。
GIF动图：高速公路驾驶姿态
坦克300城市版的刹车踏板的行程较长，踩下去脚感比较线性，但是前中段的制动力度不够强，所以在市区驾驶的时候需要提前刹车，我建议越早越好，如果你重踩或急踩，这个车的俯仰略明显，有点头的现象。
GIF动图：城市道路夜间驾驶姿态
因为坦克300城市版的离地间隙相对于轿车来说比较高，同时整车的车身重量比较重，对于长时间驾驶普通轿车的用户来说已经形成的固有的驾驶习惯，所以第一次开坦克300城市版这台车时，需要提前进行适应。
GIF动图：非铺装路面行驶姿态
坦克300城市版的刹车的设定个人认为还是比较符合操作逻辑的，因为买这台车用户一定有一些非铺装路面的使用场景需求，那么遇到颠簸路面、坑洼路面时，在低速状态下会频发的制动，较长的踏板行程有助于驾驶员在“上下颠簸”的过程中更好地通过踩踏来调整制动效果，这里还是强烈建议大家去4S电来亲自体验一下，因为每个人的驾驶习惯不同，不同的驾驶体验会带来不同的驾驶感受。
GIF动图：铺装路面行驶转向手感轻盈
GIF动图：铺装路面回正力矩逻辑清晰
坦克300城市版隔音降噪方面表现完美，比如我开到80公里左右的时候，通常情况下A柱切风的风噪声比较明显，因为它采用了双层隔音玻璃以及三层的密封胶条，同时配上这个ANC的主动降噪，风噪和路噪到一百公里以上才能体现出来，在同价位车型的表现上来说可以用“无可挑剔”来形容。
5，坦克300为什么这么火？
首先，在这个细分领域长期被丰田普拉多、陆巡等这些外资车型所统治，竞争对手稀缺的情况下，这些车型来到国内后价格一直居高不下，多数消费者只能望而却步，硬派越野被迫成为了有钱人才能玩得起的大玩具。
且中大型SUV毕竟不是一个主流的走量市场，即便在城市化定位的SUV车型中我们也可以发现，排在销量榜前头的往往是紧凑型或者中型SUV车型，更适合于大多数家庭用车。坦克300以紧凑型硬派越野的身份打入平民市场，也进一步撕开了消费的口子，真正释放了长久以来被压制的消费需求。
其次，坦克300一改过去那种硬派越野就该粗糙不拘小节的畸形审美与弊端，在同样强悍的越野实力下，更为精致具有品质注重细节的设计与做工，更多科技配置的搭载，都让整体的用车感受变得更加舒适。硬派越野不一定只能在户外才能发挥效应，能兼顾日常城市出行，保证一定的用车舒适性，更为均衡的产品实力，让坦克300能够进入很多普通人的备选清单中。
第三，坦克300成为现象级产品，足以说明消费者对硬派越野车型的渴求，多年来被外资热门车型所掩盖的巨大市场需求终于得以被看见。坦克300成为热销也不会是一时现象，随着坦克品牌的独立，越来越多的专业硬派越野车型也将涌入到市场上，甚至进一步推动其他国产品牌发展越野车型，这都是极有可能的。
坦克300到底好不好？产品力及市场表现说明一切！
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