大家好，我是关注车圈，热爱旅行的机车猫头鹰！

这个略显浮躁和鼓吹躺平的时代，再谈“梦想”似乎有点矫情。但新年伊始，不支棱起来一下，不立个小目标，不谈谈梦想总觉得没有开启2022的仪式感。因此在岁末交替之际，汽车之家车闻团队将倾力打造“梦想+”系列选题，“+”的背后蕴含多维度的含义，代表着从大国到小家，从行业到企业，从团队到个人的缤纷梦想。

『宝马iX3』
2021年，新势力们正在悄然蚕食BBA的领地，用户想买一辆30万以上的车，那么除了BBA等豪华品牌外，造车新势力的产品也可以纳入备选范围。放眼乘联会公布的销量排行榜，在高端SUV市场，11月理想ONE已经超过奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，站上第二名的宝座。同时有数据显示，今年1-11月，蔚来品牌单车成交价为41.38万元，已经超过雷克萨斯和宝马，成为实打实的“新晋豪华”。而高合HiPhi X则称自己有望成为今年下半年50万以上电动车交付量冠军，虽说这个冠军定语比较长，但也从侧面反应了其销量的增长。

同时你会发现，想选择一辆高品质的电动车，BBA等豪华品牌的产品实在是有点乏善可陈，反倒是造车新势力的玩意儿比较抢眼，一个个长得漂亮脑子聪明不说，服务还倍儿好。并且在相同价位区间内进行油电对决，新势力也不落后。

到了2022年，蔚来、理想等头部新势力都快熬成了“老油条”，但一股子冲劲儿可没被磨灭；沙龙、阿维塔等新势力虽说来得晚，但口气不小相当自信。从2022年的新车计划来看，它们都想干一票大的——瞄准25万以上市场，打倒BBA。从前我们说中国品牌走“弯道超车”的路线，但近年来我们发现，一脚电门轰到底，直着冲过去好像也不是不可能的。

要打倒BBA不能靠PPT，咱还得靠新车，那么今天就带大家看9款新车，然后咱们一起评评理，看造车新势力能不能把老牌豪华品牌拍死在沙滩上！

■ 蔚来ET5/ET7

 12月的NIO DAY又给大家注入了一针肾上腺素，ET5这款对标宝马三系、特斯拉Model 3的产品正式发布。总之这是一款更适合年轻人的蔚来，或者说是一辆更具性价比的蔚来，我们一起了解一下。

ET5基本是“小ET7”的感觉，首先外观设计就与ET7相似，但比ET7更运动；而且蔚来也摸到了颜色密码，ET5有多达9种颜色可供选择，更有宇航蓝、极光绿、云初黄、镜空粉等年轻用户更喜爱的跳跃色，比起ET7多采用稳重大气的配色，ET5显然更时尚。此外，其长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，定位中型车，尺寸上的各项数据已经完胜特斯拉Model 3（长4694mm，轴距2875mm），与小鹏P7、汉EV等更接近。

ET5的内饰也采用与ET7相似的极简设计，但内饰材料与ET7的真皮不同，其采用可回收材料，这到底是环保还是降成本由大家评说。此外，ET5配备了一块10.2英寸全液晶仪表盘和一个12.8英寸的竖置中控屏，有趣的是，它是标配AR/VR技术的蔚来全景数字座舱，当你戴上AR眼镜，就可投射出视距6米，等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼镜，又可以实现双目4K显示。

ET5的车顶与ET7一样拥有瞭望塔式的超远距高精度激光雷达和800高清摄像头布局，再协同整个车身的环视摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件，将可以实现蔚来NAD自动驾驶技术，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。

在动力性能上，ET5配备双电机智能四驱系统，前感应异步电机，峰值功率150千瓦，后永磁同步电机，峰值功率210千瓦。整车综合最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速4.3秒。

续航方面，搭载75kWh标准续航电池包，CLTC续航550km；搭载100kWh长续航电池包，CLTC续航640km和700km（轮胎不同，续航不同）；搭载150kWh超长续航电池包，CLTC续航超过1000km。

至于关键的售价，对比ET7逼近45万，EC6近37万的起步价，ET5的起步价为32.8万，并且还是补贴前。按照2021年的补贴政策，作为换电车型，蔚来可是唯一售价在30万以上还享有国补的，如果明年补贴政策依旧的话，那么这个价格还有下降的空间。

如果说ET5是瞄准30万区间的BBA，那ET7就是在挑战40-50万区间这个豪华品牌最拿手的市场。虽然说ET7发布了快一年还没有交货，但蔚来在ET5的发布会上也提到了ET7的消息——其将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。

由于战线拉的长，我们来捋一捋ET7的进展。ET7在2021年1月正式上市，4月的上海车展发布内饰，继5月中旬首台生产线验证样车下线后，9月16日，其首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂下线。11月29日，ET7首批预生产车正式下线。期间各路群众也陆陆续续地拍到了测试车谍照，可见该车的量产计划在稳步推行中。

■ 理想X01

一辆存在在传说中的车型，虽然还未正式亮相，但江湖中一直有它的名声。

与其他新势力嗖嗖嗖发新产品不同，理想ONE单打独斗已经好几年了。最搞笑的是，谁都知道明年有个定位大型SUV的理想X01，但除了理想自己，至今没人知道它长啥样，卖点是啥，属于是薛定谔的理想。

结合此前拍的谍照来看，这款车的设计风格与理想ONE不太一样，外观方面没有配备大尺寸格栅，内饰也不是联屏设计。但由于谍照都是试装车，量产车的画风如何我们也不能确定，评论区如果有高人知道不如给透露点？

动力方面，大家都比较关心新车的发动机来自何方。众所周知在一些平台上，理想ONE的1.2T三缸一直是个“黑点”。可喜可贺，根据消息，理想X01将会基于第二代增程平台进行打造，1.5T四缸米勒循环增程器预计将会出现在新车之上，这款增程器（发动机）由理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司合资的“四川理想新晨科技有限公司”生产，油箱容积将会达到65L。续航里程方面，据悉，新车或将拥有800公里左右的综合续航表现。

基于理想ONE的丰功伟绩，我们并不怀疑理想打造爆款的能力，11月中大型SUV销量榜单中，理想ONE的销量几乎是其后三名德系产品销量之和。那X01能不能在更高级别的市场上杀开，它到底会卖多少钱？咱们评论区聊五毛的再走？

■ 小鹏G9

小鹏G9定位为中大型纯电动SUV，是小鹏品牌的旗舰产品，于今年广州车展首发外观，内饰则预计在明年的北京车展上亮相。据小鹏官方说，G9是“真正第一款面向国际国内同时设计的产品，它采用了领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。”这句话也基本总结了它的卖点——设计、智能化和充电快。

 G9的前脸传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face，分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，让新车看上去十分大气。同时，前方贯穿式灯带也进一步增加该车的视觉层次感。侧面的造型稳重，修长的机盖、短前悬、长后悬，加上21英寸大轮圈显得十分优雅；尾部方面则采用了贯穿式尾灯组，搭配下方大尺寸内凹梯形牌照区域，视觉效果突出。

G9的另一个独特之处就是采用X-EEA 3.0电子电气架构，虽然这个东西有点难懂，并且对于消费者来说感知度不高。但简单来说，这种架构有助于简化车内线束，打通车辆与各个器件之间的控制，并为车辆带来更强大的算力。有了强大的算力，也就能够支持更强大的辅助驾驶传感器硬件，这是支撑小鹏G9搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统的根基。同时还能使车辆进行快速OTA等。

在补能方面，小鹏一直是超充党，G9支持800V高压和600A兼容电流，官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km。

目前来看，G9身上还有不少谜团，但很明显，这款产品大概率会在30万以上区间，也想挖一挖豪华品牌的墙角。不过G9的卖点不太容易宣传和感知到，外观方面比起其他产品显得秀气有余气势不足；还有在智能方面，阿维塔都开始谈感情了，蔚来都整出AR/VR眼镜了，G9不拿出元宇宙来实在是没法卷过对手。那么它到底会给我们带来什么惊喜？北京车展见喽。

■ 哪吒S

虽说目前哪吒品牌的产品都是混10-15万区间的，但这并不代表他没有向上的梦想。在挂上360BUFF后，哪吒迫不及待地想闹一闹蔚小理这片头部高端电动车的海。哪吒S的尺寸目测是中型车水平，再配上那3颗激光雷达，走高端的梦想清晰可见。

作为旗舰车型，哪吒S并没有采用哪吒其他车型的设计语言，其分体式眯眯眼大灯更接近当前流行的趋势，前包围也比较夸张。侧面来看，新车保持了此前版本的流畅线条，并应用了一款全新的低风阻轮圈，车尾的设计比较简约，线条都非常硬朗，营造未来感。尾灯为贯穿式LED灯组，搭配流水效果，视觉感受不错。由于该车有纯电和增程两种动力版本，因此设计有排气。

内饰要等到明年北京车展才能见到，但根据此前的谍照，其竖置中控屏的造型、布局与哪吒V相似，同时新车在副驾驶前方加入了娱乐屏，这是此前哪吒品牌车型上不曾出现的配置。另外新车前门板上部分还配有灯光装饰，但两侧的装饰图案似乎不同，不知道这两部分是不是还有其它用途。

除了哪吒S外，哪吒官方还发布了全新山海平台，哪吒S正是该平台上首款车型。据悉，山海平台将与360合作通过360云端安全大脑和Xaas服务赋能，保障整车平台的信息安全。同时，该平台还将应用高精地图辅助、双备份电池、双备份制动、双控制器、双芯片处理等安全体系，并在电池管理上应有多道防护，保障电池安全。

此外，该平台将使用前双叉臂+后五连杆悬架结构，并支持空气悬架选装。动力方面，能够提供前后双电机布局，可布局前驱、后驱、四驱，甚至覆盖纯电动和增程式混动两种动力模式。尺寸上山海平台可支持轴距在2750-3100mm的SUV、轿车、MPV、轿跑等车型。

当然对于哪吒S来说，挑战BBA之前，先和汉、Model 3、P7等产品过两招才是当务之急，北京车展后还有什么新消息释放？定价到底如何？何时能交付？这些问题对这款车来说事关重要。

■ 威马M7

这车也是老卫星了，最大的问题是来的太晚。前几年刚出来时候续航七百公里还算厉害，现在卷了两年1000公里的都有几个了；当初它发布时硬件水平虽然领先，但目前已经被下面的机甲龙超过了。

目前的的消息来看，威马M7是一款车身大小类似汉和P7，卖点是高阶自动驾驶的新车。新车前脸将采用细长的前头灯组设计，搭配飘逸的眼线，看起来十分时尚。其车身长度为4930mm，轴距2918mm，与汉和P7类似，定位中大型车。

 内饰方面，M7的两个特殊点是i-Surf科技皮肤与i-Rota超级表盘，前者集成在副仪表板处，能够映照多种灯光氛围，支持用户自定义界面内容，比如打造游戏主题空间、设置事件提醒，向心爱的人表白等；侧面来车时，i-Surf科技皮肤还会提前发出碰撞提醒。后者则是一个类似一键启动按钮的设计，内含丰富微表情，既是情感交互的载体，显示图片、表情、符号等趣味内容，也是车辆控制的中枢旋钮，实现对不同功能的控制，如歌曲切换、温度调节等。

新车最大的看点是搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，为日后的L4级别智能驾驶辅助做好了准备。同时威马M7还搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。

在汉、P7和Model 3霸占纯电动高端轿车市场，并且销量表现都不错，甚至还能和燃油车碰碰后，不少厂商都盯上了这块蛋糕，就本文提到的9款车中，就有哪吒S、威马M7和ET5等3款新车试图进入这个市场。作为后来者，它们有更先进的软硬件，和更个性的功能，以及更大的野心，那么明年纯电动高端轿车市场会如何变化？这些车是窝里斗还是组团去吃BBA的市场？有好戏看咯。

2021年快过去了，有些新势力已经撞得头破血流查无此车，有些新势力成功上岸和BBA谈笑风生；2022年将至，总有新势力还年轻，总有新势力还踌躇满志，总有新势力还充满梦想。而他们想和老牌豪华品牌掰手腕的想法已经愈演愈烈。那么明年到底谁能独领风骚？虽然还需时间检验，但现在你可以抬起小手，为你支持的新车投一票，说不定它就是干翻BBA的天选之子呢，快参与投票和互动吧。

当然，对于新势力的猛攻，BBA也并非坐以待毙，下期“梦想+”我们就会盘点BBA的反击战，请大家期待后续的文章。