前段时间坐在电脑前搬砖实在太久，人已经“过劳肥”了。腰腹和下巴胖了一圈，人也感觉疲劳无力。为了健康，我下决心重新捡起疏离已久的自行车运动。

因为囊中羞涩，所以这次我运动的主力器材是5年前700bike的银河。阿，物是人非啊，700bike都结束运营了，我却才开始骑它的车……

作为一个装备党，自然是装备先行了。改折叠车，特别是银河这种冷门折叠车，之前我无聊的时候，把银河从“山地系统”改成了“公路系统”。

现在看来，感觉车子什么都不够好，都想改进升级……但静下心来想想，似乎再升级也没多大意思，但手痒的厉害，不换点什么心里就不舒服。哎，还是从牙盘开始吧（第二部是轮组，原装轮驱动侧直拉编法我有点不舒服）。

我的选择：

和几年前相比，现在运动单车的配件价格真的贵，尤其是禧玛诺的，105都买不起了。鉴于囊中羞涩，我选的是Litepro中空一体牙盘EDGE，专为折叠车设计的正负齿单盘。颜色还挺骚，因为是黑黄车，我选的黑色。

知识点：

很多JS都把一体空心中轴牙盘说成是中空一体牙盘，其实真正意义上的中空一体牙盘指的是“中空曲柄”+“一体中轴”，而不是：中空中轴。中空曲柄依稀记得是禧玛诺的专利，曲柄和鸡蛋壳一样，是空心的，能做到又轻又硬，设计之初，记得只有105、UT和DA级别（山地是XT、XTR）的才能用到，低级别的和其他牌子大多数用的是凹槽设计。其他品牌用铝材中间填充轻质物体、打孔、管材组合等方法来规避专利，实现中空效果。Litepro的EDGE牙盘也是为了规避专利，采用了曲柄打孔减重的方法。但这些方法实际效果都不如禧玛诺的空心铸造好，之后禧玛诺还发展出了空心盘片，进一步提高轻量化效果。

真中空一体牙盘=中空曲柄+一体中轴

普通开槽曲柄

曲柄横截面如下：

这叫一体中轴，但因为曲柄还是单侧挖槽的，不能因为中轴是空心的，就叫他一体中空牙盘！

言归正传，来看看我买的牙盘吧。双十二物流还是挺快的，牙盘成品如下，外形还是好看：

50T牙盘总重692克，感觉轻量化还是可以（和高级货不能比）。唯一可惜的是盘片材质语焉不详，估计是6系铝，要是7系铝应该会当成卖点标注。

铁盘钉24克，要是换成自己固定在中轴处的菊花盘，估计能减重30克。

单大盘系统专用的不同厚度的正负齿设计，盘齿厚度和链条厚度一一对应，能够极大的降低大盘掉链子的几率，可以不用装防掉链器。

车库自己动手，换牙盘.

因为没有前变速，很快就好了。

中轴懒得换，在敲牙盘的时候不小心把中轴盖子兼内衬给搞坏了，还剩最外面一点点，加个波浪垫片还能用，影响不是太大。可惜tb都找不到修补件，只能过几天在小黄鱼上收个中轴拆件补上了。

腿长170，更加适合我这个小短腿。

大盘也从52T降到了50T，适合我这个爬坡垃圾。

装好了出去试试。

牙盘踩起来还是很轻快的，不过肉腿暂时没感觉到明显的提升。爬升184米的坡，吃奶的劲才爬上，感觉肺都要爆了，真是退步的很彻底。

商品评论里有人提到脚后跟会磕碰中轴，因为我是锁鞋，倒是没感觉。

摆拍一张：

牙盘细节：

Litepro EDGE这个牙盘，是以组件的形式分开卖的。

BCD130的正负齿盘片：

五星盘爪，可以兼容传统公路盘片：

也可以上中锁直装2片菊花盘，可惜没有单片正负齿的。

曲柄组，结构上走的是速联的路子。

曲柄反面能看到减重凹槽。

轴心采用了7075铝材质，轻量化不错。但相对于钢轴心，反复拆装、耐用性方面是个问题。

采用锥形花键锁紧设计，我感觉还是禧玛诺的中轴盖加侧面锁紧更好用。

附送5颗钢盘钉、波浪垫片和3颗盘爪固定螺栓

第一步是安装盘抓，采用标准的花键加三螺栓固定方式，也可以换那种整体的牙盘片。

螺栓是内梅花的，用相应的扳手对角线拧紧。

第一步完成：

接下来装盘片

这是内六角螺栓，5颗螺栓对角线顺序，多次慢慢上紧。切不可顺时针一颗一颗拧紧，容易导致安装变形。

至此牙盘安装完成。

顺便说一下，内六角扳手有很多种，球头的适合快速拧紧或拧松，脚度歪一点也无所谓，但不适合大力拧，容易滑牙。方头的用来大力拧拧紧或拧松，旋转起来手感比较生硬，速度上不去。内梅花的最不容易滑丝，适合大扭矩锁紧。

但这个牙盘材质是全铝合金的，拧紧螺栓的时候要适可而止，铝真的不够结实，一不小心就爆螺纹滑丝……

一个曲柄处的加工孔没有完全补好，细节还是不行，我随便涂了点502胶水，以免渗水。

科普时间：

自行车牙盘是通过中轴装在车架五通上的

五通的规格很多，我们升级配件时候，先要了解一下我们车子的五通是什么规格的。

那么我们来看看标准的五通有哪些：

1、螺纹 英规+意规2种规格，五通宽度大多为68和73mm，是最传统的五通，基本上的老车、通勤车都是英规螺纹五通，部分意大利牌子的老公路车，会有意规螺纹五通，现在可以基本忽略。

3、压入式 BB90 BB90五通对应的车架有89.5mm和92mm两种宽度。五通的内径为41mm。

4、压入式 BB86的五通宽度 86.5mm，中轴其实可以于BB90通用，如果你不用中间那个防水橡胶套的话。

5、压入式BB30 五通宽度为68mm。

（来源见水印）

接下来我们来说说中轴：

总的来说，中轴分为三类：方孔，花键，和一体（螺纹和压入）接下来我们来细说一下。

1、方孔中轴 大多数自行车用的中轴系统，分为分体和一体两种。campagnolo的方孔中轴牙盘连接口的锥度不一样，不通用。采用英规或者意规螺纹（和五通一样，意规的非常少见）。在运动单车界已经被淘汰，只有入门款和复古车在用，比如小布。

通过有锥度的方轴与孔的配合，把中轴和牙盘连接在一起。

实车：

2、花键中轴 有Shimano的八键、FSA为代表的十键，中轴轴心采用花键的方式于牙盘连接，性能上比方孔中轴好，但成本高，但性能又落后于现在的一体中轴，所以也已淘汰。

佳能戴尔的分体压入式花键中轴还在用

4、外挂培林（轴承）一体中轴，同样常见的有Shimano和SRAM两种规格。等于是把中轴的轴线集成到了牙盘上，所以叫一体。

少见的还有Campagnolo的外挂培林壳（因为培林也就是轴承，是安装在中轴轴心上的。），

对应花键对锁一体牙盘，可以看到曲柄侧各有一个轴承。优点是锁紧之后无框量，即使磨损也不怕，缺点是加工困难成本高。之后放弃了这种结构，改成和禧玛诺一样的结构。

3、压入式中轴系统，此系统的特点就是直接将中轴压在车架五通上，车架五通宽度可以做的很宽，能得到更好的牙盘Q值，同时降低系统重量，获得更大的刚性。

实车：

插播：

Q值：Q factor，指的是牙盘左右两曲柄外缘之间的距离。在比赛中，更小（但不是越小越好）的Q factor可以有利于选手的发力，以及减小迎风面积，在一定程度上减小风阻。

一开始是直接把轴承压在车架五通上（BB30），但这样对于车架加工要求太高了，而且很容易压坏，“鸡贼”的Shimano 把轴承装在塑料轴套中压入车架，这个就是BB86压入式中轴系统（24mm内径），这种 " 软硬结合 " 的安装方式可以降低对五通精度的要求，降低了操作不当损坏五通和异响的几率（但我也感觉塑料轴套会造成牙盘中轴的微幅摆动）。而且BB86可以通过加大内径的方法，也可以使用 30mm 轴心牙盘，虽然轴承要做的很薄，会很难……所以 BB86 是近年最常见的压入式五通规格。

此外还有T47规格，在我看来就是加了螺纹衬套的压入式系统，压坏了换个衬套就行，车架不会直接报废。而且可以做的更大，更粗，增加中轴牙盘系统的刚性。我感觉是设计非常合理的中轴系统。目前很多车架已经开始用这个中轴系统了。

差不多了，就叽叽歪歪说这么多吧，我去小黄鱼看看有便宜轮组没……

以上！