回到北京上了四天班以后，十一后面的一个星期，周五我又搭乘香港航空飞到香港，和家人汇合，完成今年十一最后的旅程。

香港是已经来了很多次的地方，所以其实我就是负责给大家搬箱子接送机的。周日晚上订好了兴业的接送机，从港丽酒店出发，大概40多分钟的时间就到达了香港机场。

这次的机票，是使用英国航空的里程，出了四张从香港飞往北京的港龙航空商务舱机票，每张票的价格是2万里程加税。不过基于用BA出国泰港龙机票有良好的C+P价值，所以其实我是用并非采用全积分进行出票。而是用了积分加现金的模式。 

这样的操作好处在于，有点像是在买分，这样的“买分”得到的BA里程大概成本在755元左右每万。

拿下面这个定价为例，40000+848的票价是，指的是2个人的票价20000英航里程*2+848元的税费。而如果你选择了22000+2208的价格，其实就是拿中间的差价1360元去买了1.8万分的BA积分，折算下来就是每万755分。如果你账户上BA没那么富裕，这个方式能省不少积分。

游记和酒店的体验先不说，回到我们文章的主题，航班体验。为了能让家人在香港多玩一段时间，在航班的选择上，我们选择了这趟晚上11点从香港机场起飞前往北京的航班。 

之所以不选择早一点的，一个原因是如果选择晚上7-8点从香港离开的话，相当于5-6点左右就要到达机场，基本上一下午废掉了。而11点起飞的航班，还有机会在市区里面吃个饭。

执飞航班是KA996，这架飞机在晚上11点从香港机场起飞以后，定于第二天的凌晨2点30分到达北京首都机场。休整一小时以后会再从北京飞回来，所以这个往返航班，不仅是红眼航班，还是过夜国际航班。于是，飞机上会配发洗漱包……

在商务舱值机区办理好了登机牌并拿到了休息室邀请卡。其实晚上的航班人不算太多，值机区域也几乎没什么人。无论是长程还是短程商务舱，可以进入的休息室，都是完全一样的，还是那几个堂。 

只不过和一个月以前搭乘过的香港航空商务舱不同的是，国泰航空的商务舱是没有礼遇通道的通行卡的，这意味着我们也只能在普通通道排队过安检。从这点上来说，香港航空的商务舱性价比相对较高。

由于我们搭乘的这个航班在卫星楼，所以被众多常旅客封神的玉衡堂就无缘前往了，毕竟从地理位置上来说，即使是我一个人前往我也愿意找一个距离登机口比较近的，而避免有出现误机的可能。所以，休息室我们选择了一进门不远处的寰宇堂。 

主要是往玉衡堂方向走，实在是太远了。

商务舱休息室其实没什么可说的，过了饭点也没什么正餐，国泰商务舱休息室的自助餐也是乏善可陈，咖喱饭、火腿这些倒是有，味道一般般，不如去外面的餐饮区吃个正斗。 

当然据家人的评价来说，这个休息室的餐饮服务，相比于可以用龙腾卡或者PP卡刷卡进入的寰亚休息室来说，基本持平或者是略差一些。而寰亚其实最大的优势就是距离安检一进门近多了。

在休息室吃吃喝喝呆了一会也觉得无聊，看了看表干脆去登机口等着好了。毕竟卫星楼和航站楼之间还要做小车摆渡过去。 

香港机场设计的这个卫星楼的摆渡车比较有意思，车停在门口的时候就跟我们常见的小火车一样，门对门对的很齐，完全不像是常见的机场摆渡车的感觉。

当然上了车以后会发现摆渡车依然是熟悉的配方，熟悉的味道。

香港机场的卫星候机楼不大，不过像是万宁或者是纪念品商店这样的小商店也是有的。只是10点的时候差不多已经关门了。到了以后没一会，就准备登机。 

在登机的时候，其实商务舱和国泰自己的高级卡用户是有优先通道。只是由于经济舱还是会排起一个长龙，导致大家都找不到哪个队是哪个了。

一般来说，这样的登机解决方案就是你等会感觉商务舱旅客上的差不多了（反正就那么几个），然后舔着脸直接往登机口那边你觉得像优先登机的口走过去就是了。

虽然从机龄上来看，港龙的这架A321算是一架老飞机了，但由于重新装修过客舱，所以其实从外表来看还算干净，空间也比较大。即使是2+2的布局，和大飞机同款的无法平躺的商务舱座椅，让这个小飞机飞起来，也觉得还好。

空间的感觉如图所示，和所有国泰航空的商务舱一样，这架航班依然不配发拖鞋。如果不像穿鞋的话，可以自带拖鞋，或者是，商务舱的洗漱包里面，会给你发一双袜子。

嗯，没错，是一双袜子。如果你不介意穿着袜子在机场里面走来走去走进洗手间嘘嘘的话，你可以把这双袜子穿到下飞机。这可能是国泰航空商务舱最大的黑点了吧。

刚才我们提到了洗漱包，那么这个洗漱包是什么样子的呢？如上图所示，别看就三个小时的航程，整体的造型与前往欧洲的远程商务舱是一样的，当然，里面装的东西也是一样的。

毕竟是过夜包，夜不分长短，反正都不给拖鞋。过夜包由这家叫做78%的品牌监制制作。 

正如刚才所说，国泰港龙的这架A321对客舱进行了重新装修（毕竟16:9的液晶屏幕不会出现在20年前），所以个人娱乐系统以及USB接口等等一应俱全。而从图片中也可以看到座椅距离旁边的舱壁也是有一定的距离。

当然如果你的手机很耗电的话，那个USB接口的充电效率要远远的弱于你的充电宝，别问我是怎么知道的。

上飞机以后要了一杯特调果汁，名字是什么也记不住了，味道还不错。虽然过夜航班依然提供餐饮服务，但菜单我都没打开看，决定直接在飞机上睡觉了。

值得一体的是，虽然是高级一些的大板凳，但在座椅的调节上其实也是采用了电动调节的方式。当然了，使用起来肯定不如芝华士沙发，毕竟人家是能把头等舱搬回家，谁让这个座椅是个商务舱座椅呢？ 

如果非要找心理平衡，那就是国泰港龙的A330的很多商务舱座椅也是不能平躺的啦，同款啦……

乘着夜色，航班准点起航。不过其实在起飞之前我们的飞行娱乐系统，进行了一次重启。

这也是我第一次在飞机上的小电视上面，看到电脑开机启动的画面……嗯，PTV刚才死机了，我见识少，这种事儿第一次见到。还好这只是PTV死机重启。 

虽然京港航班大部分的点都排在3-3个半小时，但实际的飞行时间，大多在可以控制在2小时40分钟左右。不仅仅是我之前搭乘的几次香港航空喜欢提前近一个小时落地，这次的港龙也不例外，2小时43分准时到达北京首都国际机场。

只是由于排点的原因，其实这架航班只提前到了15分钟。

至于飞机上的其他什么体验，带着降噪耳机的我表示我什么也不知道，直接睡了两个半小时。在拍摄完上面这张照片之后，在休息室喝了点酒的我就已经进入到昏昏沉沉的状态。 

别让我吃饭，我要睡觉。然后，我就这样的睡了两个半小时……真的是到了落地，才睁开眼。

写在最后

有人可能会问，这飞机是小飞机（空客A321），又就是两个多小时的航程就飞到了，为什么不换经济舱换商务舱啊？

因为，能舒服点是点。而从座椅的角度上来看，即使国泰航龙用A330大飞机直飞，商务舱的设计也是这样的区域商务舱，无论是大飞机，还是小飞机，其实体验都差不多啦。