海豹全新CTB技术加持：海洋爆款得以“豹变”
搞了个机-
2022-05-29 13:53
众所周知，比亚迪3月份亮相了一款重磅车型——比亚迪海豹，而就在前些天海豹也正式开启了预售，预售价为21.28-28.98万元之间。可谓预售价一出就嗨翻全场，仅仅预售7小时，订单就突破了2万多台，可见它的火爆程度。
前些日子我们聊过了海豹的外观以及内饰，可以说是这个级别和价位里的一匹颜值和实力并存的“黑马”了。而在海豹身上除了有e平台3.0的加持，还带来一项全新的技术——那就是CTB技术。
要想了解CTB技术，还得先知道过去的（CTM）电池包。电池包就是由无数块电芯组成的电池，也是电动汽车唯一的动力来源。而最初的CTM是由电芯组成模组，再由模组串联形成电池包，再运用到车上。所以电池包内部结构复杂、空间利用率很低、占用空间大，体积比能量密度也不能满足用户需求。
而后面随着时间的推移，就有了CTP技术，CTP是通过采用取消模组，直接让电芯填满电池包，从而使电池包获得更多空间利用率。到后面的CTC技术，就更加的极端了，直接取消了电池包，获得更大的空间利用率和提升车辆结构刚性，目前能够做到CTC的几乎只有零跑和特斯拉了，当然还有最近发布的比亚迪CTB技术。
CTB是比亚迪e平台3.0下的新技术，即（Cell to Body）电池车身为一体式的设计，简单来说就是把车身框架和电池做成了一个整体结构，可以把它比作为是由上中下三块面包组成的“三明治”，而CTB就是由电芯托盘＞电芯＜车身地板集成电池上盖再通过粘接剂，组合成一体的结构。
那为什么要把电池和车身“合体”呢？其实这样做的目的就是去掉多余的结构件，留出更多的空间，同时它的电池还是可以拆卸的，维修也更便利。当然好处远不止于此，主要还能提升整车车身的刚度强度和车辆的安全性、以及留给车内的空间也会更大，给乘客带来更舒适的乘坐体验、同时还能给车辆带来更出色的运动性以及操控性。
电芯安全：CTB技术所采用的刀片电池，是电池技术的革命性创新。电动车大家最怕的就是电池安全性，但比亚迪的刀片电池自有史以来安全性一直很好。刀片电池通过和CBT技术融合，可以轻松通过针刺测试，杜绝电池热失控风险，高安全的刀片电池可以说是为CTB技术提供了扎实的安全基础。
结构强度更好：大家都知道蜂窝状结构不仅省材、重量轻、还能提升结构强度。所以比亚迪采用类蜂窝结构的铝板，通过CTB技术使刀片电池与托盘和上盖地板粘连在一起，形成“三明治”状结构，可以大幅提升电池的结构强度。
而值得一提的是，高强度刀片电池在经受重达50吨的大卡车碾压后，依旧做到不起火，不冒烟，电芯仍然是处于安全状态，再次装车后车辆还可正常行驶，这充分证明了这套电池系统的超高强度。
防碰撞更强：新能源汽车除了电池安全外、车身碰撞安全也是必不可少的硬性条件，车辆再贵再好看都是其次的，主要还是车身结构安全、电池安全才是最重要的，才能放心大胆的开着上路，对吧？
所以在比亚迪e平台3.0上，车身地板横梁采用左右贯通，且采用的是闭口辊轧件的设计，可大大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性，同时得益于高强度类蜂窝铝结构的电池盖板和高安全性的刀片电池，都可以作为传力结构的重要部分，起到传递并吸收能量的作用，从而提升车辆安全性。
海豹作为首款搭载CTB技术的车型，整车的扭转刚度可达到40500N·m/°，正面碰撞车内结构安全性能提升50%，侧面碰撞侵入量可以减少45%，可以有效地吸收碰撞能量，可以最大程度上保护车内人员的安全，对此比亚迪还宣称CTB技术能够打造出“撞不断的电动汽车”。
高度集成、体验提升 ：海豹在CBT技术加持下，将车身地板与电池盖板合二为一，不仅给车内带来更富足的空间，还可以有效的抑制车身振动，起到降噪效果。当行驶通过减速带、颠簸烂路路段时，也能轻松自如，给车内人员带来更平稳，更舒适的驾乘体验。
基于e平台3.0强大的兼容性与拓展性，比亚迪海豹采用了前双叉臂+后五连杆悬架，还经底盘大师全面调校升级；实现整车前后50:50的黄金轴荷比，达到更高性能上限提供强大基础支撑，做到过弯稳，直线准的高玩操控。
正如在比亚迪发布会上所讲：电池安全不是终点，而是整车安全的起点。比亚迪把它诠释得很好，也对安全性方面很是下功夫，不管是刀片电池还是CTB技术它都与安全有着密切的关联。我想对于一家车企来说“安全”从来都是把它放在首位的。再好的性能、再豪华的设计，如果它安全性差，就不会有太多人为他买单，是没有人愿意拿自己的生命安全来做实验的，拿19款大众帕萨特来说，就是个很好的例子吧。
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