夜骑刷街 细说FENIX BC35R车灯

泥你矛 泥你矛 2018-12-07 11:41

“哎呀,这也太晃眼了,这帮骑电动车的不但逆行,还把车灯开这么亮直冲着人眼睛照,啥都看不清,这夜骑没法玩了。”经常和我一起夜骑刷街的小明不停地跟我抱怨。

“我跟你说啊,这车灯可有讲究了,你看我这个,绝对不晃眼。”我向小明炫耀道,“你看,你站我前面,这光斑才照到你的腰,根本照不到眼睛里。”

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“呦,风哥,您这车灯光斑上面怎么不是圆的,就一条平线呀?”小明不解的问。

“不懂了吧,这就叫截止线。你看,我这车灯一共有五档,最亮能达到1800lm,每个档位虽然亮度不一样,但最上部的这条横线是不会变的,确保你能看清路,又不让对面的司机晃眼,保护了咱们骑手的安全。”我得意洋洋地给小明演示五档对墙光斑。

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“风哥,您这车灯太牛了!这是啥牌的?明天我也下单整一个去。”

“看清楚喽,这可是国内照明大牌菲尼克斯的新款车灯——BC35R,支持国货没错的。你看,品牌、型号、各种认证都在车灯侧面标着呢,最亮1800流明,比一般手电亮多了。”

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“这外形一看就漂亮,多边形造型明显区别于一般的方方正正的灯,前银色后黑色配色也好看,这中间的方块是灯我知道,但这旁边两个橙色的是啥?也能亮吗?”

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“你还真说对了,你看从正前方看,这灯里面反光杯把灯珠的颜色全都能映射出来,这就是反光系统。左右两个是这次BC35R的一个升级配置,就像汽车的示廓灯,只要打开主灯,这俩小灯就能亮,而且橙色的光穿透力强,即便是咱北京这雾霾天儿,也能明显地看到,保证了骑手的安全。”

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为了解释清楚,我还得再跟小明啰嗦两句。“你看,这示廓灯是有厚度的,点亮了以后,在侧面也能看见,你横过马路的时候就又多了一重安全保障了。”

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“这示廓灯不但晚上有用,白天也能使,只要打开最低亮度,这示廓灯就能发光给别人以提示。你看现在的汽车都有日间行车灯就是这个道理。”

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“风哥,再给我讲讲这截止线是咋出来的呗!”小明笑嘻嘻,想把我肚子里的干货都掏出来。

“得,我先给你讲讲这灯珠吧。这是CREEXHP50灯珠,看见没,里面有个小十字,这可是个四核灯珠,泛光用的。你再看这表面颜色,比一般的手电灯珠要深一些,这就是中白光灯珠,凭我的经验色温大概在4800K左右,看东西不像冷白那么愣、那么硬,层次感好一些。”

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“你再看这反光杯,这是多个曲面拼接而成的,侧面、下面全都是光面的,只要曲率合适就能把灯珠的光反射到前下方,并兼顾左右的照明范围。”

我看小明也不太明白,就在那只顾着点头了,就又接了一句:“你从这个角度看,是不是能看见侧面的灯珠黄色影子?所以开灯后,这部分光线就能到达你现在的位置。”

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反正他也懵了,那就在给他加点料。

“你再向上部看,这个类三角形的反射面表面坑坑洼洼的,这就是橘面反光杯。BC35R的灯珠安装是偏上部的,向上走的光就被这个面打散,粗糙表面漫反射,你不会还给初中物理老师了吧?”

“风哥,您瞧您这说的,这不就是能让这部分光线出射的范围更大更均匀嘛,我初中物理会考87分呢。”

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“小子,可以啊!”我一边夸他一边说,“你看,得益于这种设计,上部的光线出来就被压低,变成一条水平向前的直线,不会照到对面人的眼睛;而照路面的光线刚好在前轮下方,这样就能保证骑手看清面前的全部路面。”

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“来,你站到前面去,咱哥俩再看看这BC35R的照明范围。”我把小明弄到墙边站好了,打开车灯。

“小明你看,你离灯大概两米,从我这个角度看,主光斑在地面呈抛物线状向前,开射角度大约60°,到你那里宽度两米多。”

“风哥,你别说,还真没晃到我的眼。”

“站好喽,我还没说完呢。你看这副光斑就是刚才让你看得那个从光杯二次反射出来的光线,BC35R主副光斑分界明显,副光斑虽然暗一些,但照射范围更大,保证了骑手余光的视野。”

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“来,你回来,咱俩一起看看五个档位的效果。”我把小明叫过来,先给他说说操作按钮的布局。“你看车灯正面成品字形有三个按键,都是硅胶材质。”

“我知道,上一下二,这样的布局手一摸就能分辨出来,骑车的时候不用分心。”小明抢答到。

“嗯,这上面的大一点方一点是开关键,长按开机关机。+-两个键就是升档和降档键,按一下调整一次。上方还有一块OLED显示屏,非常方便。”

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“呦,没看出来,这三个还是夜光按键啊。”

“对呀,这样你骑着骑着天黑了,想开车灯,就知道该按哪里才能开灯了。”

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“你看,打开车灯后,这三个按键内部还有绿色的灯,黑夜里一眼可见,显示屏显示的内容,白色在夜里也非常清晰醒目。”

“还真是,风哥你看,这都是在斜后方的角度了,也能看清示廓灯,可视范围还真大。”

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“风哥,这灯晚上看还真漂亮。”

“光漂亮有什么用?你看,这显示屏显示的内容非常全面。大字体是当前档位续航剩余时间,左下角是当前档位,这样就不需要骑手记忆了,余光扫一眼就知道当前是什么亮度,还能用多长时间。”

“屏幕右下角那个是啥?”

“别急,我后面再说。”我先跟他卖了个关子。

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“你注意看啊,开启照明后,双击开关键,还能够开启闪烁功能,主灯和示廓灯交替闪烁,主灯亮度为150lm,此时显示屏也有闪电的闪烁信号。”

“风哥,这个设计好,这种交替闪烁有很明显的提示作用。”

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“小明,你看,这是五档光照变化的效果,BC35R开机为记忆档位,两个按键可以分别控制加减档,也就是说在任何档位都能够快速向自己希望变化的方向调整,这比循环调光要方便。”

“果然是截止线,这中白光看着舒服。这灯也真是够亮的,到了1800lm的时候在侧边看墙的反光都有些晃眼了。”

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“小明来,咱哥俩看看照路的情况。你看光斑出去能够把面前十几米完全照亮,我开到150lm的时候,最前面那两台黑影里的车尾牌荧光就亮起来了,开到1000lm1800lm荧光反光就非常明显了,路面细节也都十分清楚。”

“呃,风哥,这么一看,其实在城市里用150lm或者400lm也就够了,而且整条路面约7米宽全部都能被主光斑照亮。”

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“风哥,我咋觉得1800lm不是1000lm的两倍亮度呢?”

“走,咱俩边走边说。”我一边把车往胡同外推,一边跟小明继续说,“光通量只是计量光的一个单位,其他还有光强、照度等,就我的理解来看,1000lm500lm的两倍,这俩之间的肉眼差别,比2000lm1000lm之间的差别的确要大。”

“风哥,我从正面看您这车灯,果然比那些逆行电动车舒服多了,就类似汽车的灯,你的就是近光,正面看能发现但不会晃眼,那帮孙子就是远光狗。”

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“不但是你这样认为,一般行人也都这么认为。”我带小明来到一处人行道,对着前方打开BC35R的五个档位,“你看,哪怕我开到最亮,这么多行人都没有对我们表示不满吧。”

“也许他们敢怒不敢言呢?”小明又在耍嘴皮子。

“其实不是的,你看,车灯的亮度集中在前下方,灰白色的水泥路面已经很亮了,这明显跟刚才小胡同里的黑色沥青路面不同。”

“那就说明,在不同的路况适用不同的档位就行了,没有必要总开1800lm的极亮档。”

“对了,合适的才是最好的。”我点头同意小明的观点。

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“小明,这个BC35R还有一个绝招,就是这个——线控。”

“线控我知道,就是安装在车把旁边,手不离把就能操作车灯,FENIX还挺能为骑手安全着想的。”

“你说对了,BC35R的线控有两个按键,上面的是开关键,兼顾长按开关机、短按循环调光、双击开启闪烁的三种功能。”

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“下面这个有闪电标志的按钮可得说道说道,这是一键极亮,按住开启1800lm极亮,松手恢复原来的档位。”

“风哥,我觉得这个设计也很实用,就像汽车会车或者超车时的远近光变光,这种警示作用非常明显。你看,这么远的距离,车灯一闪,天安门的路牌都照亮了,别的司机和行人肯定能注意到。”

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“来,咱们看看车灯背面,我给你讲讲线控怎么安。你看,这个滑轨前部的斜面上有一个带提手的胶帽,拉着提手就能把胶帽打开。你知道这开口为啥要按在一个斜面上吗?”

“风哥,咱们骑车保不齐会下雨,这个斜面放在车上就是向后向上翘起的,这样即便有了雨水,也会就会顺着斜面流走,就不会进水了,对吧?”

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“不错不错,孺子可教也。你再看,拉开这个胶帽,里面就是个Micro-USB接口,可以充电,也可以插线控。”

“我知道,上面那个白色的三角是防烫标志,1800lm估计会很热吧?”

“你说对了,咱们回去后可以测一下温度。但是这个防烫标印在背面,平时根本看不见,我觉得放到正面去会好一点。”

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“你再仔细看看这个胶帽周围,是不是有一圈大一些?”

“我知道,这是增加密封性,保证良好的防水效果。”

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BC35R的防尘防水等级达到了IP66,雨中骑行肯定没问题,你看即便往上大股浇水都没有问题。”

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“风哥,你看,这显示屏的缝隙、开关的缝隙聚集了这么多水都没事啊?”

“没事没事,放心吧,IP66呢。再说了,骑车时有速度,表面积水就会像后扩散开的,不会聚集。”

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“风哥,这下让我来安线控吧。”“可以啊,你来,这个Micro-USB口是有方向,不会安反。”

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“风哥,你看这线控固定魔术贴的余量还真大,看来可以适合不同粗细的车吧,而且粘贴面积大,不容易滑动。”

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“我这样安行吗?就是觉得这线控的线支棱着怪别扭的。”

“我也觉得如果线设计成电话线那种弹簧状会更好一点。”

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“你这个位置找得非常好,就应该斜立着,这样很方便就能在不改变握把姿势的前提下,用大拇指去控制两个按键。”

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“风哥,车灯也让我安吧,我再练练手。”

“嗐,这有啥好练手的,就这么简单一个快拆卡子,你去安吧。”

“风哥,这有两个胶垫,你看我用哪个合适?”

“两个一起适合22~25mm直径车把,厚的适合25~28mm,薄的适合28~32mm,全都不用适合32~35mm,我的车把比较粗,你就用一片薄的就够了。”

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“车灯底部刚好有侧滑轨,等把卡子安好,往上一套就行了。”小明一边安着卡子,一边自言自语。

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我就站在旁边看小明安卡子,这小子平时笨手笨脚的,别给我弄坏了,我得时刻准备冲上去制止他搞破坏。没想到这小子还行,知道先把螺丝拧松,然后再套上车把,转动销子套上后,还知道再紧一下螺丝。

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“风哥,这胶垫还真好用,本身有弹性,而且表面凹凸不平的,收紧螺丝后刚好可以抓紧车把,不会松动唉!”

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没想到小明喀喀喀几下安得还挺好,安好后他拿着车灯,对准滑轨,往后一拉,咔哒一声,车灯锁紧了,晃动也不会掉。

“从正前方看,应该把灯头略向下压,这样顺着顶部的灯杯延长线走,确保出筒截止线的水平状态。”小明又向我炫耀。

“当然了,你也可以按照自己的实际需求来,比如你到了郊外骑得快,就可以再抬高一点,这样看得更远、范围更广。”

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“小明你看,从骑手的视角来看,刚好把车灯尽可能靠近车把立柱。”

“这样就能保证光斑处于视野的正中,左右对称。”小明在我的点拨下,越来越专业了。

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“风哥,我装好了,各个角度看都跟您这车很配啊,尤其是这两点橙色,真是很好的点缀。”

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“嗯,装的不错。要取下车灯,你只要按压这个有FENIX标记的椭圆形压板,让车灯和卡子解锁后,把车灯往前推就行了。”

“知道,知道,我刚才都试过。”

嘿!他还不耐烦了。

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“风哥,都安装好了,咱们刷街去吧。”

“好啊,先去小胡同试试亮度。你看,路面基本能够完全被照亮,两侧的锥筒反光也很清晰,遇见行人调一下档位或者闪烁一下,行人也能明白意思,主动避让。”

“这条路比较窄,让我来试试。这打开1000lm简直就跟白天一样啊,单手骑车使用线控调光,不容易分心,不会撞到两侧的护栏。”

“我再试试这闪烁功能,双击线控上面的按键,好,成了。”

“小明你看,这闪烁频率比较低,而且亮度只有150lm,一明一暗的动态,司机一看就知道这里有骑车的人,又不会晃到他的眼睛。这个功能在城市里很实用的。”

“对对对,好几次咱们骑车,不是有人用手电的爆闪嘛,那家伙,不但亮闪的还快,我都看不清路了,差点冲进路边树沟里。”

“哎,小明,快到路口了,来几下手动极亮,这也是对行人和车辆很好的提示,这样大家都安全。”

“好了,拐到长安街了,你开亮车灯放开骑吧。”

“好嘞!走起!”

“风哥,你别说,不管骑多块,怎么乱晃车把,这灯都很稳,肯定不会掉下来。”

“那可不,前天我去山路上骑,颠颠咚咚的,车灯也很稳,你就放心吧。”


“小明,今天骑爽了吧,来,我给你讲讲刚才屏幕右下角那个设置。我把车停那边上了,你帮我推过来,我告诉你。”

“又让我推车。”这家伙还有点不情愿。“哎呀妈呀,吓死我了,这啥动静?”

“哈哈哈,这就是BC35R的警报功能,有110分贝,吓死小偷不偿命,哈哈哈。”

“小明,你看这线控下面有个小环,你把它拉下来。”

“不会又报警吧?”小明心有余悸。

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“就这小塑料柱?”他小心翼翼地把这个环拉出来。

“对,这就是BC35R的防盗报警钥匙。只要打开车灯的报警功能,停好车取下钥匙,车辆受到轻微振动就会报警,就像你刚才那样。”

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“我的妈呀,风哥你为啥不早说?幸好我年轻,要不吓出心脏病,你也跑不掉。”小明还是对我怀恨在心,“对了,这个防盗功能怎么关闭呢?”

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“好,看你吓的那样,我就再教你一招。你看,你只要连接好线控,打开车灯,同时按下+-两个按键保持住,你看屏幕右侧小喇叭旁边的×号是不是消失了,这就关闭了报警。如果要开就重复一下,听到的一声,看到×号没了就行了。”

“走吧,骑了一大圈了,咱们回去做做测试去。”

“风哥,你这是红外线温度计吧?”

“对的,你看做测试之前,灯头温度是25℃。”

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“这盏灯我刚拿到手的时候,屏幕显示是两格电,现在骑了一大圈,用了挺长时间,你再看看有多少电。”

“这屏幕怎么看电量啊?”我忘了我还没教小明这个呢。

“这样,用你的小胖手点一下筒身上的开关键,按一下马上松手。”

“嘿嘿,果然是这样,长按开机,短按显示电量。现在还有两格电哎。”

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“好,咱们把设备都连到电脑上,开始记录测试过程。用线控控制档位和亮度,这样手不碰灯体,不会带来照度的变化。另外,极亮1800lm档位也必须用线控才能开启。”

“风哥,你倒是快按呀,按一下停一会干吗?”

“我这是为了让电脑把照度线画的长一点,这样后期看得清楚一些。”

“你看这张照度图,每个档位对应的线都被电脑记录下来了,你看,除了1800lm20秒,照度线有一些下降,其余四挡亮度都是水平的直线,这就是恒流调光。”

“那为啥1800lm只能开启20秒呢?”

“我个人认为,第一,刚才在外面咱们也看了,1000lm1800lm视觉效果没有太大差距;第二,1800lm产生的热量要远大于1000lm,为了避免光衰,使用20秒应个急足够了。”

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“你看,BC35R显示的续航时间非常准确,说20秒就20秒,你看现在已经自动降挡为400lm了,仍然能够开启20秒极亮。”

“对呀,这都好几次自己返回400lm了,开启极亮的最高点仍然差不多。”

“风哥,BC35R确实厉害,你看现在都自动返回45lm档位了,还是能开启很准的20秒极亮1800lm。”

“对呀,按键下面的红色指示灯都开始闪烁了,说明电量马上就要用光了,还是能开启极亮。”

“小明,你看咱们骑了那么长时间,在这里又用了二十多分钟,连续开启了32次极亮1800lm。”

“对呀,除了自动降为45lm的时候,开极亮照度才有较大幅度的下降,但也明显高于1000lm的照度,前期最大照度几乎都保持了一致。风哥,这红灯闪了好久了,对车灯好不好啊。”

“对车灯倒无所谓,关键是里面的电池不能过放,BC35R的内置电池不可拆卸,放坏了就麻烦了,关机吧。”

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“小明,你敢摸灯头吗?”

“这有啥不敢的。”说这话,小明把手伸向灯头,“哎呀,还真烫。”

“对,咱们开了这么多次极亮,又是在室内不通风的条件,灯头肯定很烫的,你看这都50℃了。”

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“这么烫行不行啊?”

“没关系,你看BC35R全身使用铝合金材质,这是散热最快的金属材料了,而且在两侧都有很深的好几道槽,骑行的时候,风就能快速带走热量。”

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“风哥你看,这灯后面也有两块大面积的散热槽。”

“对呀,按照空气动力学,快速前行的时候物体后部会有涡流,这样增大了散热面积,就能更快地散热了。”

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“我再来短按一下开关,试试现在怎么显示电量。”

“因为咱们停了一会,锂电池性能又恢复了一点,所以还是显示有一格电。”

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“好了,用光了电得赶快充上,要不对锂电池不好。”

“风哥,您这又是啥装备?”

“这个可以监测充电电流、功率、时间、电量等数据。你看插上最大2A的插头后,这块表显示,当前充电电流为1.62A、充电功率超过8.3W。说明充电应该能够比较快。”

“那让它充着吧,咱们吃饭去,骑了一大圈,我都快饿死了。”

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“嗝,风哥今天你请我的这火锅吃得好,我都吃撑了。”

“瞧你那德行,今天这车是白骑了,消耗的又都吃回来了。”

“你看,显示屏四格了,这下充满了吧?”

“没事,还没充满呢,你看现在充电电流达到了1.9A,充电功率接近10W了。”

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“哎,风哥,你看你那表显示充电电流为0了。”

“那就是充完电了,屏幕上也没有电池了,你看看充了多少?”

“总共用时2小时28分,冲入3746mAh19.19Wh.

“嗯,因为一般电路都会设置截止电压,大概在3V左右,咱们也没有使用到自动关机,内置锂电池电能没有放光,所以内置电池容量5000mAh还是比较靠谱的。”

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“好了小明,我给你讲了那么多,这下你说说吧,BC35R都有什么优缺点?”

“嗯,优点嘛,一是有截止线,你给我讲了那么多,这是最大的安全措施;二是亮度高,毕竟最大1800lm呢,而且能够超多次开启;三是操作简单,三个按键各司其职,还有线控,很方便;四是能报警,那一下真是吓死我了;五是有显示屏,显示各种状态,非常直观。”

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“缺点嘛,上面咱们也说了一些,比如线控线可以改成弹簧状、三角防烫标应该印在正面。我觉得还有三点:一个就是报警钥匙那个小销子太容易丢了;第二个是如果电池支持拆卸更换的话,就能自己多带两节充满的电池,路上换着用了;第三个也说不上是缺点,就是这灯确实有点重,都超过半斤了,我那天想换个轻一点的碳车架,得多花好几大千呢。”

“你说的对,现在21700电池已经快成主流了,一只就有将近5000mAh的电量,跟现在内置的两个18650比,电量差不多,却能节约很大空间,车灯整体也可以做小,就会更轻了。”

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“当然了,咱们在城市里骑着玩的,又不去参加比赛,重点儿,刚好练练你的菜腿。”

“那风哥,我到底买不买这个呢?”

“看你自己的需求了,这个灯大,续航时间就长,如果你只骑两三个小时,买个小灯也行,比如BC35R的小弟BC25R,续航也不错。这是我之前写的BC25R的测评:http://www.shoudian.org/forum.php?mod=viewthread&tid=1376837&extra=,你拿去自己比较比较,就能做决定了。”

“好嘞,谢谢风哥!过两天我灯到了,咱俩继续安全夜骑啊!”

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