FIIDO D3电动车：可满足日常需求，舒适性欠佳
假的大海鱼棠
2018-12-20 11:51
很多人想到大城市交通便利，有地铁公交、出租车，现在还有共享单车和共享汽车。但身处大城市的我，在这些便利中多多少少会有些不便利，例如高峰期拥堵，例如住的地方离地铁口有点距离。平时出行稍远的地方可以地铁公交，像近距离的几公里路程，公交远没有电动车、单车来的方便。去年共享单车最火热的时候确实方便不少，但随着各种因素，你会发现找一辆能骑的共享单车很难，所以电动车进入了我的视野。
可传统的电动车太大太重，停车也是个问题，这个时候电单车更符合我的需求，小巧、不需要去考虑停车问题，就像今天这款FIIDO D3电助力自行车。
在接触FIIDO D3之前，我对电助力自行车并没有多少了解，要么骑电动车要么骑自行车，电助力自行车是两者的合体。以FIIDO D3为例，可以纯电动骑行，也可以像自行车一样脚蹬骑行，还有第三种电助力方式，你可以理解为脚蹬一两圈就可以电助力小段距离，续航时间相比纯电动长很多。你可以根据日常骑行来选择骑行模式，1、短距离可以用纯电动，因为不需要考虑续航。2、长距离电助力。3、享受骑行乐趣或者运动就纯脚蹬骑行。
我手上这台FIIDO D3电助自行车是黑色款，整个设计简约耐看，骑在路上回头率妥妥的，，此外还有白色款可选，女生用户肯定是白色款更合适。
FIIDO D3电助力自行车给人第一印象和小自行车没什么不同，但它巧妙的内置了电池。整车机身采用高强度的铝合金材质，如果说麻雀是虽小五脏俱全，那FIIDO D3则是机身虽小，坚固性十足。16kg的重量不算轻，如果住在低层还好，像我住在5楼，每次扛上抗下着实不轻松。
FIIDO D3电助力自行车的折叠方式和之前的折叠方式不一样，只能将车把式进行折叠，在便携性上只能说一般。首先因为车长和车高的原因地铁公交是不允许的，其次对汽车后备箱也有要求，在经过实测后，发现轿车的后备箱有一部分放不下，换成SUV的话还好一些。
折叠口采用了卡扣设计，这样方便拆卸。
FIIDO D3电助力自行车的T字形车把设计很耐看，加上刹车线和控制线统一绑在一起，看上去十分整齐。高度基本不用我怎么调，刚好合适，倒是刹车闸和显示屏需要调节下位置，你可以通过中间的纽扣来调节。
右侧车把是油门，左侧则是集中了显示屏、灯光控制和喇叭。显示屏并没有传统的时速表这些，上面的low、mid、high分别是低、中、高三档助力显示，下面的四格是电池，最下面的三个按键是电动车开关键和档位加减调节按键，平时用来切换低、中、高三档助力。
前车灯和喇叭一体的设计很有意思，灯光亮度一般，不过因为光源集中，灯小的缘故，照明距离不算远，大概8米左右吧。我个人平时骑车不快，晚上骑更慢，所以照明距离还算能接受。
FIIDO D3电助自行车将7.8Ah的锂电池内置在车架横梁之中，固定式的设计有一个好处，那就是避免电池被偷的问题。官方宣称续航可以达到25~40Km，从实际体验来看，纯电力可以供我使用四天，大概24公里，和官方宣传的数据出入不大。
FIIDO D3电助自行车的36V无刷有齿电机是优势之一，和电刷相比，没有了磨损，减少后期更换成本。比起一些电动车起步慢吞吞来说，在启动和爬坡的时候动力会明前强劲。
FIIDO D3电助自行车前后车轮均采用14英寸的正新轮胎，大家都知道正新轮胎是电动车专用，所以在质量上不用担心。轮胎的胎纹很深，防滑性很好，从实际使用来看，不管是沥青路，石板铺的小道，还是坑坑洼洼的泥路都能轻松驾驭。
骑行时的省力和链盘有很大关系，FIIDO D3是52齿的大链盘+12齿的小飞轮组合。在起步的时候你会发现很肉，谈不上省力，甚至是费力。但在起步骑顺后，你会发现很省力。如果是脚蹬模式的话，我个人会选择先纯电动起步，然后再关闭纯电动模式切换成脚蹬，这样省力不少。
FIIDO D3电助自行车前后都是双碟刹，刹车效果非常不错，在急刹的情况下基本可以做到即刹即稳，轻刹过程柔顺，给我感受很满意。骑行中安全永远是第一位，飞道深知这个道理，保证用户的骑行安全。
车座的设计很好的考虑到了舒适性，中间凹陷，很软，按理来说骑行的时候很舒服。但实际坐上去而言，骑行的时候谈不上舒服。
首先FIIDO D3电助自行车的前后轮并没有采用避震措施，座椅上的弹簧避震并不能解决多少问题，在不平的路段你会发现有点颠簸震屁股，这个时候减速通过把颠簸感降到最低才是正解。作为一款定位于城市通勤的电单车来说，尚可理解，毕竟城市大部分都是平坦路段。但我认为飞道可以做的更好，毕竟舒适性也是很重要的。
在平坦的路上，纯电动骑行油门的传输很及时，这个“及时”你要注意下，因为FIIDO D3电助自行车起步比较强劲，特别是一下子提速最高，车子会容易向前冲，所以油门起步轻轻一加就好，切记用力过猛。最高时速可达25km/h，比自行车快很多，双手骑还好，单手骑的话，由于车子较轻的缘故车头很飘，遇到不平路段很容易出事，所以最好不要单手骑。
电助力状态也是初骑要注意的地方，因为在脚蹬一圈后助力前行，这个助力像你有序骑车突然加油门那样，习惯后会觉得很好用。你可以根据按键调节助力的低、中、高三个档位，我个人是不常用电助力，更多是纯电力。
总的来说，FIIDO D3电助自行车会有个过渡期，初骑会有些不习惯，如果你熟悉电助力和油门后，发现日常骑行体验还是很不错的。
关于续航，有一周时间我跑去比较远的菜市场买菜，路程来回大概6公里，FIIDO D3纯电动满电状态下可以使用4天，这个成绩对于短途骑行我很满意，充一次电可以用好几天。电助力骑行续航官方称在40公里以上，我没有仔细计算。去大夫山骑行的时候全程用电助力，骑了大半天还有一半的电，平时出门一天也不用担心电量不够。
优点：
1、车身颜值高。
2、做工好，坚固性高。
3、多种骑行模式。
4、刹车性能好。
5、爬坡能力强。
缺点：
1、车身偏重，平时扛上扛下不方便。
2、启动急促，初骑者需要习惯。
3、减震一般，适合平坦路段。
4、只有车头能折叠，便携性打折扣。
5、座椅舒适性一般。
作为一款定位城市代步的电助自行车，FIIDO D3有很多优点，但也有一些不足，就我这段时间的使用来看，满足需求问题不大。如果上升到舒适性的话，稍微差一些。1999元的售价中规中矩，喜欢的小伙伴可以考虑下。
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