曾经叫板BBA 如今沦为小众中的小众
机车猫头鹰
2022-08-14 07:02
你一定想不到现在二三十万就能入手的捷豹，七八年前是连一线豪华品牌都不放在眼里的风光选手！捷豹刚进入国内车市那会，态度极为傲娇，2.5L版本的捷豹X-TYPE定价53万元。
这是在2004年，八年前的五十多万是何等值钱，而与这款车同期出现的捷豹S-TYPE更是拥有103万的身价，超百万级别，是名副其实豪车中的豪车。
或许对于现在的消费者来说，超百万的车价不足为奇，那换一种说法，当时市场上4.5L的卡宴车价也就只定在102万，如此对比，大家心中就完全明白捷豹在国内车市的定位。更加夸张的是，两百万、三百万界别的车款，捷豹旗下也是有的，比如当时在市场上风靡一时的捷豹XJ，四座版本定价将近309万元，这可是能入手跑车的预算。宾利在当时的价格也不会比它贵多少。可见，捷豹是把自己的定位放得如宾利那般高的。
可捷豹怎么就从百万级别落到今日连小众豪华品牌都比不过的境遇呢？国产是个极大的原因，捷豹路虎与奇瑞实现国产，捷豹XFL是首款车型，新车被推出后起售价定在39万元，品牌格调跟着大幅度下降。
车价降到40万级别并不是最夸张的，捷豹XEL甚至比捷豹XFL还要惨一些，它定价更低，最后入手价格连30万都不需要，为了利润，车企也是蛮拼的，果然国产之后的捷豹早已低下高傲的头颅，为了达到产能的要求，促进销量的提升，降价是它使用最直接的办法。
让捷豹没想到的是，价格在下跌，销量却并没有涨起来。车企并没有拿捏住国内消费者的购车心理，将一个原本超一线的豪华品牌，直线打击成亲民品牌，放弃自身的坚持，为销量折腰，虽然有了很低的车价，但消费者对品牌的影响力会产生极大的质疑，有些人甚至会想买却不敢行动。
同时，捷豹在产品营销上做的并不好看不见用户的需求，也不能采取正确的方式将品牌优势宣贯出去，只是价格变得接地气却一点作用也不起，很难吸引消费者的注意。
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