最近这两年铁三很火,包括首富都收购了铁三,足以证明铁三的魅力。
铁三分别是游泳、骑车、跑步。
但是大组车在铁三比赛里还是非常吃亏的,毕竟铁三车辆不需要UCI认证,在空气动力学方面可以做到毫无顾忌,造型也是随意的不要不要的,这是大组车完全不可能比拟的。很简单的例子:同样的GIANT TRINITY,改成大组车时候要比铁三车(改装方面在车把、整流罩、前叉、水壶、坐姿等方面)最少能差出来20瓦的功率。这已经是相当大的数据了。
这台车是捷安特(GIANT)次顶级的铁三(TT)车架,配合了铁三的前叉、整流罩、水壶、车座、把组等等,这样就组成了这台铁三车。
车辆配置大概如下:
车架:GIANT TRINITY PRO 1
前叉:GIANT TRINITY PRO 1
套件:shimano 6871及9071
休息把及车把组:GIANT自家碳纤维产品
轮组:更换为16款ZIPP 404前轮及808后轮。
车座:FIZIK铁三无鼻车座
先来一张整车图。很漂亮的橘黄色配合黑灰色,17款捷安特高端车大部分都有这个配色,而且是唯一配色。个人觉得搭配的还是比较不错的。比前两年的涂装还是有改进的。
斜前方45度,最帅的角度,水壶和把组这块儿非常漂亮拉风,过往路人很多都停下来问问看看。
纯正面的样子,非常细、窄,和侧面看的完全是两种感受,当然,这台车前叉及车把的长宽比为5:1,车架长宽比为3:1。
斜后方45度,显得后轮非常大,实际前后轮的周长是一样的,都是2130mm,只是内高不一样。
正后方的样子,也是薄薄得一片儿的感觉。
车座特写一下,主要是车座后面可以安装两个水壶架,方便选手可以更轻松的拿水壶喝水。一般情况下大组车很少有需要这种座后水壶架的,毕竟可以轻松放两个600ml的水壶,不需要这个东西,但是铁三车就不一样了,在前三角内一般也只能放一个水壶,而且和大组车的几何角度不同的原因,并不是很容易就可以拿出来,所以放在车座后面是一个很好的选择。
“飞机把”,其实就是车把组加上两根休息把,由于宽度和长度比值的原因,好像飞机机翼一样,所以一般都叫飞机把就得了。两个肘托可以前后左右上下调整,中间的两根休息把也是可以前后移动的。
隐藏式前刹车,制动力足够,性能完全没问题。完全隐藏,没有走线外露的情况。降低了风阻。
非常粗壮的五通,提高踩踏刚性。
前置水壶特写。这台车根据车架子大小,水壶的大小也是不一样的。
shimano 6871变速刹车手柄,铁三车用这个非常不错。
后夹器整流罩,说简单就是刹车外壳加上一个塑料罩,别小看这么一个塑料罩,据说可以节省3瓦的体力。已经很多了。
给前轮一张特写,ZIPP404。照片看的不明显,实际上圈的表面都是坑,大小不同,顺序排列,可以降低风阻以及侧风对车辆的影响,原因可以参考高尔夫球。
电变控制器的位置,在车上管的储物盒里,充电也是在这里。
简单总结一下这台车:
优点:价格相对比较便宜,或者说正经的铁三车中最便宜的。性能非常不错,这个可以参考迪木兰比赛的成绩,当然,这个只能仅供参考。
缺点:轮组是一定要换的。另外就是相对便宜也是相对,这台车在更换完轮组后,无脚踏的前提下已经花费达到49800了(31800车加17000轮组加管胎和飞轮等)。