魅族20发布会：手机一般，车机亮眼？
布宜诺斯艾利斯Messi
2023-03-31 12:08
3月30日，魅族终于发布了预热近2个月的魅族20系列手机，以及带魅族车机的领克08汽车。到底有何亮点，又有何遗憾，跟随Messi一起来看！
魅族20一共发布了3款机型，3款都标配了高通顶级的8Gen2处理器，但其他配置就相对一般了。
魅族20标准版，作为小屏旗舰的代表，外观和处理器都是顶级的这个毋庸置疑，但使用目前几乎淘汰的“周冬雨”屏就很让人摸不着头脑（网友也是疯狂吐槽），感觉魅族20标准版是个严重的偏科生，有点五菱硬塞了个V6发动机的感觉。
吐槽归吐槽，但价格2999起确实低的令人吃惊，应该算最便宜的骁龙8Gen2机型之一，优点就是外观质感和系统，缺点就是屏幕，拍照，电池这类，当然12G+128G的组合明显就是让你买更贵的版本。
魅族20 Pro：作为更像旗舰级的大杯，采用了2K 三星E6的屏幕比标准版要好不少，电池方面5000mAh电池+80W有线+50W无线算是达到了主流旗舰的默认水准，拍照方面预期与顶级的安卓旗舰依旧有差距，当然这是魅族的老问题了，魅族的Flyme系统可以弥补这一遗憾。
魅族20无界版：作为未发售的概念机类型，采用双面魅族泰坦玻璃和汽车同源超轻量不锈钢中框，兼顾强度和观感，同时它还用上了国内顶级的2K+ Q9 OLED 柔性直屏，1920Hz PWM 调光，屏幕分辨率高达 512PPI，后置 50MP+12MP + 12MP 三摄由蓝宝石玻璃镜片覆盖，当然售价更是达到了6000以上。
小结：魅族20的标准版过于“偏科”，无界版价格“过于无界”，所以魅族20Pro应该是相对最均衡的旗舰机，相对最有“性价比”一些。
让吉利买下魅族的原因就是看好魅族的手机系统，作为国内人机交互最好的系统之一Flyme现在做了车机，确实属于降维打击，和吉利自己的车机比是一个天一个地的区别。
无感连接，靠近解锁，体验确实会提示不少，当然也需要配套的手机和魅族Flyme Auto车机系统。
小窗模式作为魅族手机上Flyme的标志性设计，应用到车上，实现两者兼容展示。
魅族手机与吉利汽车还能实现硬件共享，将手机变成游戏手柄，配合出色的振动马达，使用车机大屏玩游戏，还能将汽车辅助OTA固件下载手机上，再在车内安装，还提供了手机高精度寻车功能。
小结：在魅族Flyme Auto车机还未发售前，华为车机应该是手机和汽车交互最好的车机，而魅族Flyme Auto车机的出现可能就打破了这一情况，当然魅族手机的体量相对于华为还很小，还有很长的路要走。
这次魅族20系列手机标准版配置偏科严重，但售价也确实与之匹配，魅族20Pro系列除了相机一般外，也没太大槽点，魅族Flyme Auto车机系统应该是本次发布会的一大亮点，但目前能匹配的车型未知。在吉利的注资下，魅族手机正在好转，期待未来魅族越来越好吧。
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