“优秀的设计值得致敬，小众的模型总归需要有人出来体验分享”

——购买与提笔的动因

我的老家是一个相对魔都要宽松多样化的沿海地区，早期的电动滑板到哈雷电动以及跨骑电摩这边也都有不少存量，蔚来和特斯拉每天都能看到好多辆。当然本文主角小牛电动在市区占有量更是远大于魔都上海。应该有用户看过我上个月发的一篇小牛M+晒单，文章也引起过不少读者的热议，主要是这性能是否能撑起6000多的价格，其实正如我曾说的，我愿意为优秀的设计买单，无论是软件交互设计还是经典工业设计。

我认识小牛和很多人一样，除了创始人原因外就是被N1这款车型的经典工业设计所吸引，他就是我理想中的两轮踏板车样子，虽然为了能上路上牌，在前段时间妥协买了M+，但内心则依然种草着小牛N系，也怕新国标过渡施行后，经典的N系车在市区路上逐渐绝迹。于是找到了一个两全其美的办法，前几天在某东小牛旗舰店入手了这款小牛N1S模型。相信会有很多人不看完就来评价这模型不如买辆二手自行车，但不重要，小众的模型总归需要有人来首晒，既然没别人，那我来。这次收到的包装盒整体没啥磕碰。盒控基本可以放心。

其实这批授权小号手出品的小牛N1S模型一共有3个大系列，最便宜的是原价129的白色拼装版，其次是159的预上色版，最贵的是199的待组合版。我选的是预上色版(但就盒子设计感上，我反而喜欢129的普通免胶版)，它一共有4个颜色选择，曾在红色和白色之前犹豫，最终我买的是白色版，毕竟白色百搭且经典，前几天降价促销到111，和没预上色版110的促销价相比，自然选择了111元的预上色版，结合白条和返利优惠等，100多点。值不值这个价格，还是要看模型具体精度和拼装体验。

包装没有封条，发票和拼装说明书都放在盒子里面。另外还有一张小牛品牌宣传单。

上面是全部的板子和零件，预上色白色是一种珍珠白。对于模型拼装，我是纯新手，就好多年前拼装几个祖国版高达模型，所以专业工具方面也几乎没有，只有几把美工刀、剪刀、老虎钳和不知道哪里翻出来的砂纸。所以我的这次拼装经验也是可以给其它模型新手参考。

刚开装第一环节的前轮部分就遇到工具缺乏的尴尬，以前小时候只注重拼完，没那么考虑细节，现在不一样了，也开始注重拼装过程的细节。这个模型其实还是需要一些专业工具，一些水口凸起使用家用老虎钳不那么贴合切边，没有专门的模型剪钳和笔刀，就使用美工刀一点点小心的切开削平注塑水口，砂纸打磨也遇到了一些困难，经常打磨范围过大，导致水口外区域也被磨到，家里妹子看不下去，取出了制作娃娃模型的电动打磨棒帮我处理切口。

电动打磨棒搭配了好几个头，用起来有种电动牙刷既视感。还别说，的确比砂纸打磨来的方便。

第一环节的前轮组建拼装完成，基本没啥大障碍，还有采用弹簧做了避震设计。需要注意前后橡胶轮胎粗细不同，记得分辨。

而后轮的组件组装上，有个需要大家特别注意的部分，就是后轮避震区域的下方的连接处特别容易压弯甚至压断，尽管我再三小心，还是导致左侧避震下的连接处近乎压断，最后只能翻出502来加固。

将前后轮胎组件嵌入车架，整体造型初步呈现，车体结构也基本成型。

组装到这里基本快完成了整车安装。为了后续白色外壳的衔接紧密，记得前后两片车架处理干净水口凸起等，拼合尽可能压紧实。还有需要注意的细节，脚踏垫安装需要注意缝隙搭扣的衔接，稍不注意可能会导致拼接缝隙粗细不均，再次抠开会导致底部塑料卡扣压弯，需要注意，其它就是车子底下的脚撑毕竟比较细，小心弯折到。

OK，拼装完成，整体细节还是比较忠于原车细节。平时摆放，打开侧脚撑，恍惚间就是一辆缩小了的真车。

为了更直观的对比1:12模型比例，放上小牛M+的钥匙。这个比例，家里有一些人偶模型可以拿来搭配出境，相当合适，白色也不会太过抢戏，相当百搭，后期估计也会成为我其他场景里经常出境的小配件了。

原本看到网上的一些评价晒图担心天使眼大灯处的前盖缝隙过大，好在有提前打过预防针，前期车架拼合足够紧密，但两侧白色面板扣上时依然和正面面盖有些缝隙，最后抱着没打算再拆开改的打算直接上了502，终于把正面缝隙基本消灭，一体化更高，另一个需要注意的是天使眼大灯最好和正面面盖直接用502黏上或者在灯背后垫上些东西，不然大灯容易陷进去。预上色的白色和素组版白色的外壳其实也有区别，预上色的白色面盖是带有珍珠白的涂漆，大灯以及碟刹盘等细节都有上色，平且正面的NIU也是喷漆，而素组版的NIU字LOGO是需要自己贴，相比之下预上色算是一步到位，适合新手。

不过天使眼大灯内部细节设计还有提升空间，毕竟这是小牛的家族式设计语言，理论上应该做的还原度更高更出彩一些。

模型整体水口隐藏处理还不错，飞边较少。前后轮胎均带有避震效果，后座脚踏也支持收放。

细节一直是我愿意花钱的动力，后视镜反光片，仪表盘数据刻画都还是较为到位的还原真车细节。

尾部特写，坐垫的NIU和尾部车牌的小牛标志等全部都是预上色的，而更便宜的基础版用户晒单看到的全部是贴纸，这也是我选择预上色版的一个原因之一。有用户反映的挡泥板与后轮没对齐问题，我这里没发现，只能猜测你们拼装的不到位=。=

预上色版的后轮电机面板喷印的细节到位，连博世电机LOGO都有印上，已经把能达到的精度细节都做进去了。

脚踏板区域的防滑花纹设计的质地表现不错。

注意前轮，连充气头也有复刻。

后轮碟刹避震细节，个人觉得还是前轮处理的更好。

其实前灯和尾灯在模型里有一定的预留空间，坐垫打开里面也有纽扣电池仓，还是有改发光LED拓展性，当然我这新手组到这个程度也差不多了。

现在看某东价格似乎又涨回去了，至于值不值得买，仅从模型做工用料本身来说，即便从159降价到110左右的价位其实还是高于我的心理价位，其实我对其定位的合理价位应该小于100。模型部分水口处理有些粗糙，部分关节区域设计的太过脆弱，太过依赖后期工具处理加固。

比如上图，我拍了一堆照片后，莫名的断掉了一个后视镜，赶紧拿起来补救时候，又弄折了另一个后视镜。

但毕竟，它是有信仰加成，目前也仅有这一家授权出品。小牛电动流畅，干练，不多余的设计，放在停车位上能迅速从一众电瓶车中一眼认出，具有辨识度的设计语言和细节体验才是其真正的价值所在。如果你们看不出小牛的设计优势，相信也不会是这个模型的目标用户。

最后放上一张用502把两个后视镜补救回来后的N1S模型与家里的M+合影吧。把理想融入现实同行。(PS：发稿时发现小牛还推出了M1的模型，不过价位和N1S一样，等啥时候促销再考虑~)