史上最严的国六要来了？国五的车还能买么？
姜叔的家
2019-05-26 10:15
近日，随着各省份车辆国六标准执行日期的确定，不少准备买车的朋友开始犹豫买车到底是买国五还是国六排放标准的车型？国六标准执行后，国五车是不是就不能上路了？
说到国六，可能很多人觉得很陌生，其实国六是车辆排放标准的简称，早在2016年底国家就公开表明要实行国六标准并界定实施时间是2020年7月，只是当时动静不大，没有引起太大的反响。
然而，随着2019年北京、上海等大城市开始公布国六排放标准执行日期，引发了多米诺骨牌效应，其他省份也随之跟进并确定了各自的执行时间，大部分都确定在2019年7月1日开始执行。这次动静就大很多了，但是问题也来了，除比较落后的国三、国四排放标准车辆外，目前市场上国五排放标准车辆仍然是主流，国六的执行引起很多国五车主担心：新标准实施后对自己的车有什么影响？现在选择国五还是国六？
下面就来聊聊关于国六排放以及购车时主要注意的一些问题。
简单来说，国六排放标准就升级版的国五排放标准，不同的是国六对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）的排放限值有着更加严苛的限定。
考虑到实际国情，目前国六分为国六a和国六b两个阶段。
其中国六a并不是真正的国六，而是作为国五和国六的过渡阶段而存在的，毕竟国六排放标准的推行，会产生大量的国五车辆库存，国六a的意义就在于给市场一定的时间去消化现存的国五车。
而真正的国六排放标准指的是国六b，所以买车的时候一定要问清楚车辆的国六标准到底是国六a还是国六b，国六b在排放标准上比国五严格很多，这也使得它成为目前世界上最为严格的尾气控制标准。
这次受国六排放标准政策影响的不仅有消费者，而且对车企影响也不小。
国六的排放标准远远高于国五标准，所以对汽车硬件要求更高，而不是简单的硬件升级，国六汽车的发动机需要有类似缸内直喷与歧管喷射的混合喷射技术等多种先进的发动机技术加持，同时尾气排放时的三元催化器也要改进，而且还要改进ECU电控单元、升级OBD系统等一系列升级操作，据业内人士介绍国五车升级到国六车，单车升级成本达到1200元，看起来1200元不多，但是放到整个市场来看，这笔成本还是很高的。
另外从目前市场上推出的国六车来看，日系车的响应还是比较及时的，如日产、本田很快推出了针对现款的改款国六车，相比之下国产车企步子就慢一点了，不少车型依然是国五车，错失了不少机会。
国六排放标准影响最大的就是消费者群体，当然这里也要分情况来看待。
先说买车的情况，如果执行国六政策的地方，意味着你买车只能选择国六车，目前市面上的国六车比国五车高出2000-5000元不等价格，最后购车成本都转嫁到消费者身上，另外目前国六车可选的范围较小，不过随着政策的落地，车企会陆续推出国六车型，不着急用车可以观望、等待下。
当然也有好事，对于未实行国六政策的区域来说，目前国五车基本属于“清库存”状态，所以这个时候很多车企都在降价出售，很多车企都推出了内部员工价格，折扣达到五折。如果你所在地区没有执行国六政策，这时候反而是一个抄底购车的好时机。
再说说卖车的情况，如果是国五车贬值是避免不了的了，如果你购车考虑保值率，建议你还是优先考虑国六标准的车。
其实影响最大的是那些牵扯到车辆迁入迁出情况，如果你购车地区实行国五标准，但是需要迁入区实行国六标准，这就意味着你无法在迁入区挂牌，但是不影响上路，如果你是这种情况，建议你优先考虑国六车。
总而言之，对待国六排放标准，大家知道它比国五更加严格，目前对于国五车的上路行驶是没有任何影响的，唯一受影响的就是能否上牌。
对于到底是买国五还是国六车这个问题，如上面所说的那样，预算充裕，“买六不买五”，如果你所在地没有执行国六政策，国五车反而是一个抄底的好机会。
当然了，如果考虑到车辆迁入迁出以及二手保值率等问题上，国六车优势更加明显，买国六车反而是一个好选择，反之，国五车在这个时期性价比还是很高的。
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