〇、前面

要说的话我是2014年10月购买的12款福特福克斯，到今年用车近5年，跑了9万公里，把用车体验、用车情况、遇到问题、具体花费总结一下，形成本篇长测报告，给大家参考，同时跟小白说拜拜。在报告之前，要说几个我买车用车总结出来的问题。由于车卖了，所以图片是以前保存的，也没有洗车，质量稍微有些不好，请担待。

1、买福克斯的理由

14年买车的时候比较喜欢动感一点的车，不像别人看车看了一大堆，心中直接就有两个选项，大众高尔夫和福特福克斯，由于预算十分有限，高尔夫和福克斯都想选择1.6自动最低配车型，高尔夫是1.6L、6AT，福克斯是1.6L、6DCT（双离合），之所以选择福克斯是因为高尔夫没有现车，第一次买车心切，就奔着A级销量很高的福克斯去了。

2、4S店的销售说的都是鬼话

12款福特福克斯用的是6速干式双离合变速箱，购买之前就知道福特这款双离合漏油，开一顿时间就抖动，但鬼使神差的问了销售，销售说12年的车漏油，现在14年早就用了新技术，不漏油、不抖动了，也就埋下了我对这台车最最不满意的伏笔。

3、4S销售买车都是玩套路

这是我换新车感受到的，同样一个3、4线城市4s店，同一款车（不同配置），朋友只优惠了4000，而我优惠了17500。听说你不贷款，4S店不会放价格，你要贷款，各种乱七八糟费用就来了，买的没有卖的精，还是要多加全国的群，了解信息，当然购买资源车也是不错的选择。

4、关于资源车

一般资源车是按照区块划分的，买车的时候我加了很多资源车的车商，他们说白了就是卖信息，他们术业有专攻，比如擅长一汽大众、奥迪的，拿到的本田价格可能就一般，而专攻本田的就能拿到最低的价格。如果恰巧距离你300-500公里有资源车，一般是给资源商交1000-2000定金（基本上也是赚这个钱），你可以去4S自提，当然如果比较远超过1000公里，也可以板车拉回来，板车司机会帮你验车，一般都有保险，不会有啥问题，资源车的好处就是便宜，不好的地方就是有一定风险，所以建议不是车商还是不要用板车，自己去到店提车靠谱。ps，关注我，以后有机会给大家详细讲讲资源车怎么买。

5、关于双离合

经过5年9万公里的驾驶，这款福特这款干式双离合简直是噩梦，其实任何的干式双离合都不咋地，但福特的确把干式双离合做的更让人不爽，抖动、共振，丢档该有的都有了，至于实际体验后面会讲到。

一、外观部分

福特福克斯经典的外观还是两箱，选择三箱是因为实用，感觉自己就是个纠结体，想实用却还选福克斯，外观在14年选车的时候的确十分运动、动感。这一代福克斯还不是马丁脸，是上一代的鹰眼大灯配合獠牙状进气格栅，相比普通版本的福克斯，我更喜欢这一代的ST版本。​

​最喜欢的就是12款福克斯的前脸部分，有一个向前冲的感觉，配合两边的獠牙也很动感，其实这代福克斯一应有点大嘴的预兆了，毕竟st版本就是大嘴了，虽然是可怜的卤素大灯，但也基本够用。​

​其实从侧面看还是有点大面包的感觉，16寸的脚有点小，如果下面的包围都是全白的，可能车身的中心会有视觉上的放低。这代福克斯油耗也并不是很高，我所在的城市能开到平均时速30公里/小时，加上北方冬季更换雪地胎，综合油耗7.7左右，我个人是很满意，一方面是造型的功劳，风阻很低，另一方面有一个主动进气格栅，冬天保温真的好，车热的也快。​

​车尾相对平凡了一些，看着十分饱满，在蒙迪欧上这个风格看着还不错，尾灯都是卤素的，后备箱可以自动弹起，很方便。​

​鹰眼大灯造型我还是很喜欢的，但是没有日间行车灯，下面的雾灯很亮。​

​百年福特。。。整体来讲，从外观造型到外观细节，还算是对得起这个价格，在当年算是很有运动气息的车辆了，特别要表扬一下漆面，福克斯的漆面非常的好，直到我卖车的时候，还在表扬我得漆面很好，车用的很省，要知道我开了9w公里，有3-4万都是在跑高速。

二、内饰部分

其实这一代福克斯的内饰褒贬都有，好的地方，也有不好的地方，好的地方是驾驶的姿势我很满意，我喜欢把手和腿都伸直，把座椅放倒最低，而这代福克斯人体工学做的很舒服，开起来一点都不累，另外能摸到的地方还是用了一些软质材料的；不好的地方，内饰没什么高级感，仪表盘攻击性太强，副驾驶个子高低点膝盖会顶到仪表盘。​

​另外，福克斯的视野很不错，风挡玻璃面积很大且向后覆盖的很多，这样A柱盲区会小不少。储物空间并不多，从图中可以看到，常规的门板、中控下面一个浅槽、两个杯架，一个中央扶手箱，方向盘左下还有一个小盒子，就这么多，不算实用。​

​低配十分寒酸，把该禁用的功能都禁用了，自己加装了多功能方向盘、巡航定速，都是原厂配件，汽车本身也都预留了接口，不用破线，比较安全。另外开通了隐藏功能，比如行车落锁、巡航定速、显示油耗、方向盘控制中控大屏等等吧，很实用也很方便。​

​4S送的中控大屏，福克斯只有高配才配备了索尼机头的中控大屏，这个大屏据说是飞歌代工的导航，应该是Win ce系统的，基本功能也都足够，蓝牙电话、蓝牙音乐、收音机、u盘播放音乐也都有，满足刚需把，整体风格和颜色也都挺配福克斯的，福克斯内饰整体淡蓝色的灯光还是很好看的。​

​另外，内饰整体风格就不敢沟通了，高配一个档次就有全黑的内饰了，这个灰加米的内饰真的算不上好看，都说长安做工不好，这里我想反驳一下，5年来，内饰没有一丁点异响，很整的感觉，让人感觉扎实，也没有一点功能罢工的现象，还是不错的。

三、座椅及乘坐空间

相比一辆车的乘坐空间是买车的重要因素之一了吧，然而12款福克斯的空间兼职捉急到家了，我近180的身高，加上开车喜欢把手、腿伸直，后排做人都费劲，别说跟当时对标车型速腾比，就连飞度、高尔夫都比不过。另外别看媒体说的几拳几拳，自己坐进去试一试才知道，所以换新车我一定要做到驾驶位，调整好，在做到后面去感受一下。​

​如果说主驾驶我开车的姿势侵占空间，那副驾驶位调整好其实也不十分宽裕。回头我们再说座椅，座椅也是两极分化，前排座椅做的很有运动风格，但低配没有要不调节，感觉很空，另外座椅很硬，这都是不我喜欢的，不过相对比较宽大，对腿部承托的好，包裹性也可以。后排座椅坐着缺挺舒服，虽然还是有些硬，但毕竟纵向承托比较大，坐着还算舒服。

四、驾驶动态感受

1、动力

动力1.6并不是强项，我是使用者，就不说数据了，1.6的起步还是很肉的，但这款发动机应该算是高转速发动机，当转速来到2000+的时候，加速感觉还是有一些的，注意我说的是加速感觉，不是推背感，毕竟1.6与推背感无源。但这款1.6发动机我开还是够用的，至少比大众的感觉要好一些。​

​发动机还是好发动机，开到现在正常全合成机油1w公里一换，没有积碳，没有故障，动力还是挺好。

2、变速箱

败笔，开头就讲过这款双离合的缺点，刚刚拿到车的时候，双离合变数箱用着还可以，就是感觉换挡响应慢了一些，其他的都不错，但用了大概2w公里就开始了，我也开过一段时间速腾的双离合+1.4t的组合，现在来细细的、一个一个缺点来扒。​

​顿挫，热车状态尤其明显，顿挫来源于1档换到2档的时候，如果恰巧你得油门给到某个阶段，这个顿挫会把你得晚饭晃出来，不是一下闯动的顿挫，而是前后前后的顿挫，好在不是特意找个顿挫点或者加速，这个顿挫不太明显。

抖动，抖动要跟顿挫分开，顿挫是大范围状态，抖动是那种细碎的“哒哒哒”的抖动，大概发生在2档到3档，3档到4档刚刚升档后1500-1800转速的时候，这个细碎的点不太好找，平时不在意，触发率不太高。

动力丢失，这个大概一年能出现1—2次的概率吧，主要表现跟车时，为了不让别人加塞紧跟前车，加油门，刚刚加油，变速箱刚刚升档，这时候如果刹车，你也跟着点一脚刹车，再紧接着踩油门，这时候发动机会空转，而车速不走，必须收油再踩才会走。异响，异响就是那种咔咔咔打齿轮的声音，出现在1-2档的时候。

我对以上结论负责，挂s档有所缓解，但并不能消除。

9万公里，索赔了两次离合器、一次变速箱油封漏油，最后不得不出售，因为变速的三包期要过了，没有这个变速箱，福克斯应该是一台好车，也不会让今天的福克斯变成这样，要知道当年可是A级销量的前三甲。

3、底盘+转向

底盘和转向放在一起说，毕竟都关系到驾驶感，先说底盘，12款福克斯没有上一代底盘那么硬，那么纯粹的运动，甚至行程初段能给我一点点舒适感，但并不影响底盘的运动和扎实，特别是高速时给我很大的信心，120km/h很稳很稳，有一次下大雪，在高速上+雪地胎，老司机开的真的很稳。​

​转向，很精准，有点沉，车评人说的很对，除了日常操控的精准，指哪打哪，方向从买车到买车，别说四轮定位，上过多少倒鸭子，过了多少大坑，依然很稳，上班路上有个高架桥，下桥的时候环路，60km/h滑行下来，很有自信，稳稳的。

五、其他感受

1、智能配置

当时预算有限，应该说次低配的配置还算可以，应该是主流销售车辆，低配车型加装了多功能方向盘，巡航定速，中控大屏等智能设备，满足日常听歌，高速巡航，方向盘操作，查看油耗等功能，还算齐全，基本够用。​

​2、空调

空调旋钮质感不错，手感偏硬，暖风东北用得比较多，感受也很明显，这车的提温、保温能力真不是盖的，十分出众，2.0排量的车也就这升温速度了，重点是零下20度在外面放半个小时还能保持最佳温度，你说说这受得了么。而冷风相对要差一些，你想啊，大东北最热开冷风3档（手动空调），平时一般都开到2档，勉勉强强。​

​3、噪音

噪音一般是胎噪、风噪和发动机带来的噪音，这一代福克斯噪音的抑制还好，不好也不差，中规中矩，原厂玛吉斯轮胎不错，后来换了国产低端胎，那效果。。。。远离低端胎​

​六、总结

接触它之前，看了很多测评，心里已经有了一个大致的形象。运动、底盘扎实、操控精准，油耗应该不会太高，适合跑高速，双离合可能会有问题等等，也期望着双离合不要出什么大问题，然而期待变成了失望。洋洋洒洒写了大概4000多字的长测感受，我想近5年9万公里的用车强度，我足够对这台车有话语权，虽然这不是我第一台开的车，但也算属于自己的第一台车，从看车选车到买车，都是我自己一个人做的决定（家人做决定肯定选空间大的了），总体来说还是很满意的，毕竟从没有一次抛锚，从没有一次故障（除了变速箱），给我开车带来了很大的信心，也只因为倒车刮到灯杆一次。但就因为变速箱，实在是无法接受，估计如果再能延保几年，我还会继续开着，毕竟我已经摸透了这个变速箱，我竟然可以让他很少有抖动。​

​其实，为了它改装了不少，多功能方向盘、方向盘套缝制、刷程序等等都是我和爸爸动手完成的，倾注了很多心血，完成了低配改高配的过程。要问我买福克斯后不后悔，我用这个问题回答你，当时如果我选择的是高尔夫，估计还会再开1—2年，等到电动混动成熟了，或者至少等到国六普及了，我大东北国六上的太慢，奈何离合器质保快要到了，过了质保真心修不起，所以趁早处理了。这当中有很多无奈。回答的很含蓄，就像我对福克斯一样，很含蓄。跟它说拜拜后入了本田大法的门，走了混动的路，关注我，期待本田混动真实用户的测试感受吧。​

​发现也只有一张钥匙的照片，算是认证吧。

开过很多车（这话好色情），双离合也不少，不得不承认大众的双离合算是做的不错的了，最后一句话，尽量别碰干式双离合，如果真想买，那选大众吧。