小牛电动US让通勤爽快非凡

失落滴趴趴熊 失落滴趴趴熊 2019-08-01 17:22

一、缘起

 

小牛电动M+ PRO,续航为重安全为先的西装暴徒

首先非常感谢新浪众测和小牛电动提供的这次小牛电动M+ PRO的试用机会,由于不可抗力的原因趴趴的试用

感谢新浪众测趴趴去年拿到了顶配版价值八千元的小牛电动M+Pro,一直到现在这都是趴趴的通勤工具,最近父母的换过一次电池的老电动车架已经老旧除了铃铛基本上哪儿都响,想要给爸妈更新一下交通工具,所以把M+给爸妈自己再去整一辆小牛好了...

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

因为之前入手过一辆M+,所以趴趴什么都没考虑来到了最近的牛店。由于新国标的发布,牛店里的车型有所变化M系列变得不受待见了,趴趴非常喜欢U系列车小巧可爱的外形设计,又喜欢它强大有劲的内“芯”。于是乎选择便落到了US与U+之间,多番纠结之后,选择了更为小巧的US,缘由是它更容易塞进电梯运至住宿客厅内,当然其中也有囊中羞涩啦。

二、添丁“US”

提得US次日便办理了上牌手续,手续还算快速,一刻钟便领到了牌照,回牛店上完牌便骑回住处了,为趴趴这小屋也添得一“丁”。和这位新“丁”这段时间相处下来,也说得上很熟悉了。

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

US的设计秉承了U系列一贯的风格,车架和母亲的U1相比确实精致了许多,前座椅变得小巧些,更适合单人骑行了,当然若是想在上海载人骑行,可免不了罚银子的可能。US整体外观非常具有设计感,虽然是塑料外壳,但整体的处理工艺使得塑壳看起来极具质感,又在恰当的位置包裹着车身,与传统电动车“套娃式”设计有着本质的区别,骑在大街上,小牛总是最吸引人的那辆,总能给你满满的自信和回头率。

US作为新国标的车,意外取消了转向灯与后视镜,但为了骑行的安全,趴趴加装了一幅后视以提升保障。同时,US最高25km/h的骑行速度也是满足新国标的要求的,随车的行车警报也是能给与路人贴心的提醒。

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动力版的US,上下班通勤一次约5~6公里,耗电约10%,整体看下来,续航45公里是没有任何问题的,一周一充算得上方便又省心了。

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

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US车身虽没有了一键启动的按钮,但却保留了与U1类似的设计,改为了钥匙孔且保留了背光灯,亮度即使在白天也能清晰可见,若是在晚上,便更加显眼。

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右油门把手上有三个功能键,分别为加减档、车灯与驻车控制按钮。US车速分为2挡,在2挡下能够感受到更快的加速性能。为了安全起见,在通过钥匙解锁US后,需要再次按下驻车按钮解除驻车才能骑行,这也是小牛的一贯设计,有效地提升了安全性。电门把手旋转起来的阻尼感不会让人感觉太轻,又不会让人觉得费力气,舒适度和操控性不错。

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左把手上有两个功能键,分别为定速续航和喇叭按钮,中间位置为原U系列的转向灯位置。作为电动车,配备定速巡航着实让人眼前一亮,虽说可以解放右手,但希望大家还是要安全骑行哦。喇叭的声音不会特别刺耳,有种清脆感,毕竟是个小巧的US,也不能配备粗犷的喇叭声。

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

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小牛的前后减震效果在电动车中绝对是数一数二的,US也不例外,采用了套筒油阻尼的方式,配合小牛精心调校的FOC矢量控制器,在过坑和减速带时,能很好地处理震动,实现轻松过渡。除此以外,整车在行驶过程中几乎无声,即使是在通过一些路况不好的路面时,也能够将产生的声音控制在一个很小的范围内,相比于其他电动车“哐哐哐”的声音,小牛算是个安静而又有力的野兽。前轮撑架上还配置了反光条,有效提升了夜间骑行安全。小牛的刹车采用了前碟刹后鼓刹的方式,刹车效果不错。

同时小牛US还配备了电机锁,在报警后能自动锁死电机,有效防止被盗,但即便如此,作为这个价位的电动车,还是额外配备一把好锁才是王道,甚至还可以给电池座桶内部加装防盗板。

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前座椅的下方保留了两个改装螺丝位,这个位置可以加装一个水杯架,可以放置骑行路程中的水源。

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US的前脸非常简约大气。日间行车灯作为小牛全系的配置,也是小牛独特的一面,即使在白天行车,也能给予车主最大限度的安全保障,天使眼行车灯的中心就是LED夜间行车大灯,开启后的亮度和照射范围也很可观。标志性灯的下方就是小牛的LOGO,画龙点睛之笔也是身份的象征。

US的尾灯也是极具科技与美感的,LED光源,刹车时能够更加醒目,后方人员想不注意都很困难。同时日间行车尾灯也是点亮状态的,配合前行车灯与钥匙环灯,整车极具科技感。

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US表盘采用了与U1相同的圆形设计,能够显示时间、档位、剩余电量、GPS信号、骑行速度、骑行里程等多种信息。并且小牛US也配备了动能回收机制,类似于电动轿车上的能力回收,能够在一定程度上节省电量,提升续航里程,科技感十足。

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US同时还配备了USB充电口以备不时之需,充电口使用了软胶的保护套,能有效防止进水造成的损坏,同时下方配备了挂件托,能够挂一些小包以及购买的水果蔬菜等。

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

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锂电池作为小牛全系车的标配,经过多年的技术积淀后,US已经采用了第四代睿电技术。电池采用了18650汽车级动力锂电芯,配合小牛的电池技术,使得电池比传统的电池寿命更长,并且一只手就可以拎起来的电池包,支持原车直充和取出充电,能够让充电也变得优雅。恰到好处的电池包,放置在书架上也能完美融合,比传统的铅酸电池更加轻便、耐用。

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另外,US的充电器也是全新设计的,摒弃了传统的风扇加电路板的设计,采用了防水全铝一体化外壳,内部灌胶的工艺,加上一体化散热格栅,使得充电器更具质感,充电时效率高,无任何噪音。内部灌胶工艺使得原器件处于密封的状态,位置固定,能做到防水、防尘、防震,只是重量略有提升,但却得到了优秀的质量,物有所值。电池从低电量到充满电时间约6小时。

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

值得一提的是小牛US是可以绑定App的,在App中,可以检测到骑行历史及记录以及车辆基本信息,包括剩余电量,预估里程数等等,同时可以在App中定位到车辆的位置,当车辆发生异常移动产生报警时,手机也会收到通知,时时刻刻掌握爱车状况。并且小牛是支持OTA升级的,这在两轮电动车中,小牛是走在前面的领跑者。

三、关于新国标不得不说的

新国标是一群每天有专车上下班的“砖家”为每天电动自行车通勤几公里甚至十几公里的小伙伴们制定的国家标准,体验了“砖家”对草根的关爱,新国标不仅对重量、速度进行了“恰当”的限制,还贴心的要求必须电动自行车有“脚蹬”…

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

在这里祝他们有朝一日也能过上电动自行车通勤的生活…

四、总结

这段时间的骑行感受下来就是小牛越来越好骑了,每一次的操纵都到位且自信,骑行安全、安静、安心。US作为趴趴日常通勤工具,能完美胜任趴趴的需求,作为年轻人第一辆属于自己的电动车(U1是母亲的),小牛确实是个能“打”的实力派。

小牛电动US让通勤爽快非凡_新浪众测

但是,US也存在着一些趴趴个人认为不足的缺点:

1、储物空间少。除了电池座舱里能塞日常的小擦拭布以外,没有储物空间可言,除非自己改装。

2、速度不够快。说实话25km/h的速度真的说不上快,平路基本23km/h极限,但这是受新国标政策影响,情有可原。

3、价格偏高。当趴趴和同事、同学说花了四千多买了辆电动车,他们普遍觉得难以理解和接受,但在试骑过后有所改变,认为物有所值。

PS:八千元的M+感觉对他们来说简直不可想象...

4、US前挡泥区域设计不是很满意,雨天骑行感受有少许欠缺。

希望骑着小牛去更远的地方,看更远的风景。

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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