专业后摄行车取证不惧夜色:万鸥V5行车记录仪
行车在外,最怕的是出事故,各种各样的交通事故每天都在道路上随机发生。即使是一位多年驾龄0事故的老司机也会在不经意间被动卷入各种事故。
在道路上发生的交通意外事故中追尾是最多的,据相关统计数据显示,汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。
所以前摄后摄同样重要,市场上也出现了后摄行车记录仪,配合前摄可以提供全方位视频记录,保存好对自己有用的每一秒。
最近笔者也使用了一款专业后摄行车记录仪,下面分享一下使用体验。
盒体下方标注了三个参数特质:HDR高动态范围成像、F2.0大光圈、STARVIS星光夜视。
HDR高动态范围成像:
HDR是现在比较常见的拍摄以及显示方面的参数了,在行车记录仪之类的录像设备上的表现为更清晰的亮部与暗部细节。实现起来需要较好的处理器,因为HDR实际上是一种图像计算,用来处理大光比场景中过曝与欠爆同时出现的情况,常规的做法是同时拍三张以上不同曝光参数的照片,经过处理最终合成输出一张亮部与暗部均清晰的照片。
光圈的大小直接反应了镜头模组的素质,越大的光圈对镜头光学组件的要求越高,也带来更多的进光量,画面更清晰。
STARVIS星光夜视
STARVIS星光夜视则是索尼IMX307 Starvis传感器的夜视功。根据STARVIS的官方说明,传感器会在夜晚或者弱光下的黑暗环境中自动提高红外线的进光量,实现可视的状态。红外光目视不可见但大多数传感器是可以接收到的,所以能实现黑暗状态下的"星光夜视"。
对于在偏远地区没有路灯夜间行车后没有照明的情况下可以有很好的后摄拍摄效果。
炫光产生于强光照射,如同人眼一样摄像头也会在强光前产生图像异常,我们使用手机对夜间的路灯或者日间太阳拍照的时候就会出现这样的情况,防眩光主要由摄像头模组以及CMOS传感器来完成,需要一定的校调能力才能有较好的抗眩光能力。
下面继续开箱。
中规中矩的行车记录仪配置,线材非常长,给足了安装控件,即使较大的7座车型也能顺利从中控位置埋线到后挡风玻璃。
万鸥V5配备了WiFi模块以及对应的ISO与安卓App,可以通过手机连接记录仪方便的进行控制、设置以及下载视频。
安装十分简单,汽车软包内饰一般是靠卡口或者魔术粘扣的方式固定的,记录仪的安装仅需将线材埋到软包缝隙处即可。
万鸥V5拥有1080P的分辨率,全高清的录像内容,录像方面的配置与参数均不错,下面来看看实拍表现。
存储卡内的GsensorRec为重力感应碰撞存储文件夹,录制一段视频期间重力感应传感器探测到碰撞或者震动会将视频移动到GsensorRec文件夹,此文件夹里的视频不会被循环录制覆盖,可以有效保存意外时刻的影像。
不过也有一些不足,比如重力感应的设置方面没有提供一个参考值,默认最高灵敏度经常会把不必要的段落移到保护位置,时间久了富裕空间会很小,如何寻找合适的灵敏度比较麻烦。开机WiFi是默认关闭的状态,取文件需要跑去后排打开,操作不便捷。