穷咖先森
2017-05-26 10:46
据北京青年报报道，近日，多家网络媒体和自媒体发布未经证实的“ofo在14座城市遭清退”的信息，ofo表示已经掌握了足够的证据，将针对安卓网、亚讯车网、公会界、自媒体小板凳等四家网站和自媒体提起诉讼，通过法律的途径维护自己的权益。
同时ofo官方表示，目前ofo在全球4个国家100个城市运营状态正常，而其共享单车事业也受到国家和相关地方政府的支持和鼓励，目前已经和很多地区政府达成合作，“14城遭清退”新闻属于造谣诽谤。
在5月22日亚讯车网和安卓网发布《共享单车指导意见：强化车辆管理，摩拜迎政策利好ofo被14城清退》。从标题中可以看出很明显的指出ofo车辆管理方面的问题以及舔了摩拜一下，多多少少有些让人不太舒服，至少作为一个写作新手的我来讲，不会出现这种明褒暗贬两个厂家的标题。
随后的两日，自媒体小板凳、公会界均发布了有关“14城被清退”的文章，文章内容基本都是直指ofo的车辆管理问题或者借交通部指导意见对ofo进行造谣，混淆视听。ofo已经表示将要起诉上述网络媒体以及自媒体，并且向网信办举报。
ofo的车辆管理、资源调度方面在早期是确实存在的问题，因为机械锁、没有GPS定位等问题，直接导致投放的车辆无法集中管理，就在前段日子北京似乎要求所有的共享单车企业必须要安装GPS定位，而ofo方面也明确回应目前在上海、北京等地已经开始换用智能锁并且使用GPS定位，只是要想把市场上的车辆全部换代还需要一个时间过程。
除去这次的事件，ofo也在5月19日正式向北京市海淀区人民法院发起诉讼，起诉社交平台脉脉以及科技讯网站涉嫌侵权。而缘由则是在五月中上旬时网络爆出ofo内部员工贪腐严重的帖子，与此同时受到该事件影响的还有摩拜，而摩拜单车也在此前对知乎进行了起诉。
ofo在起诉书中表示，一则关于ofo内部员工贪腐严重的评论在职场社交平台脉脉上流出，而玩过脉脉的都知道，在匿名八卦版块的评论是可以设置为匿名只显示认证过的企业的。起诉书中表示该用户在不知情的情况下捏造事实，而消息一出，脉脉平台并没有及时制止传播，在网上大肆流传，对公司造成了严重的商誉影响。
其次在科技讯相继发表和转发说ofo一个学校运营能够通过小黄车套取几万几十万，并且还有文章剑指ofo创始人戴威，对ofo小黄车以及戴威的个人名誉造成了极大地影响，抹黑意图十分明显。
而近日关于ofo的负面新闻远不止如此，就在5月24日，ofo官方微博也针对前几天网上传播的不法分子通过在ofo小黄车上安置针头来传播艾滋病的事件进行了辟谣，并且科普了一些关于艾滋病传播途径的知识。而ofo在最后的声明里也声称掌握了一些证据，并将报警。
还有前段时间ofo和摩拜微博互掐的事件，ofo通过微博“友好”的给摩拜庆生，而摩拜也同样以牙还牙“友好”的给ofo带来了慰问，主题也是剑指双方车辆设计上的缺陷，两张图非常内涵有深意。尽管这属于ofo自讨苦吃，但是依旧处于社会话题的风口浪尖。
在这里小编说一下自己的想法，虽然并不是共享单车的重度用户，但是对ofo以及摩拜还是略知一二的。首先ofo的监管、调度是肯定有问题的，早期投放的ofo没有办法实现统一监管，尽管后面响应政策，实行换成智能锁的动作，但是就目前效果来看力度没想象中大，快一个月过去了，小编上班的劲松站附近仍旧有大量的机械锁ofo，算是北京腹地，不过好在天天都有人去管理这些车子。
同样是在小编上班的地方，劲松地铁站，近期车辆投放量也是非常大，主要以ofo和摩拜为主，甚至占到道路两边，已经影响到了正常的交通秩序，行人行走也要时刻注意不要被车子刮到，尽管有专门的人员负责整理、排列这些单车，但是因为数量过多的原因，仍旧占用了大量的行走空间。
而非法使用、毁坏共享单车的事件也时常发生，在北京甚至已经被警察处理了多起，但是仍旧缺乏统一的管理性。笔者觉得共享单车确实是个好事情，因为有时候确实能够用得上，但是这需要用户、企业双方互相来维护这个环境，以及第三方政府的监管、协调，比如控制某个时间段某个地段的投放量，根据人流量以及使用需求量进行投放。只有这三个方面互相协调好了，共享单车才能有一个更好的未来。而不是仅仅依靠现在网络来进行互掐、炒新闻来炒作自己，最后希望这个行业能健康发展下去，也希望大家能做到真正的勿忘初心。
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