国外的京沪线,是个什么体验?

TechTalk168 TechTalk168 2020-05-16 09:58

受到全球疫情的影响,各国的国际旅行基本都停了。昨天看了一下疫情的全球数字,发现南美洲居然也成了重灾区,巴西确诊超10万,秘鲁的数字也有6万多。

看到数字以后我是非常感慨,毕竟在南美,不算上转机的话,我就去过这俩国家。触景生情,今天就来聊聊此前的一次旅行经历,由LATAM执飞的秘鲁国内航班,库斯科-利马。

大家都知道,连接北京和上海的国内两大城市的京沪线是国内最赚钱的一条航线。即使京沪高铁开通后,各大航空公司的京沪航线,也都是利润最好的线路。

同样的在全球的其他国家,其国内也有类似京沪线的连接国内双城的两条航线。比如今天文章中的主角,库斯科=利马。

库斯科是秘鲁最负盛名的旅游城市,而利马则是全国首都,这条航线在秘鲁的意义,不亚于国内的京沪线。无论是像LATAM还是AV这样的大航空公司,还是一些国内的小航司,都有飞这条线路。

在票价上,LATAM是最贵的,最低价格在800左右,好处就是准点率高。AV的价格在500多,其他的小航司,只要200多块就能搞定。

为什么选了LATAM,主要是因为之前看到的AV的一班航班取消了,可选时间段上只有LATAM的飞机,而其他小航空公司的机票还不敢换。为了接驳接下来的利马-坎昆行程,最后还是决定以7500分每人的价格,兑换了LATAM的经济舱机票。

兑换的票有个好处就是,行李的问题不用担心,不需要额外购买。只不过这个机票实在是太早了,6.18起飞,建议4点就到机场……

考虑到要托运行李,不得不定下4点15的闹钟,起个大早在飞机上补觉。

虽然是全经济舱布局的客机,但LATAM依然在值机前提供前排座位的付费选择,好处就是可以提前登机,空间么说是也大一些。

在结束了马丘比丘的旅行之后,我们返回库斯科,在老城内的诺富特过夜一晚后,搭乘前台约好的出租车,没一会就到了机场。

这时候,天才蒙蒙亮。

由于没有任何寰宇高卡,又是经济舱出行,所以在办行李托运的时候只能老老实实排队。

要不是下一程10点半的航班飞坎昆,我是万万不会起这么早去机场的。实在是太痛苦了,好在早间排队人少,几分钟就托运好行李。

因为第一次在利马机场转机,对于国内转国际的这个行程心里有点没底,当时就想问问柜台能不能把行李直挂到坎昆。

对方表示你这不是我们公司的飞机,当然是不能联运的啦,我们也很想帮你但我们实在不知道怎么帮呀……算了,人品好,凭运气了。

托运完行李以后经过安检到达候机大厅。在候机大厅,找不到龙腾和PP可用的休息室,只好在长椅上坐等。周围有一些很有当地特色的礼品店,也去逛了逛,画风么,大概是这样。

没多一会,航班广播准点登机,不过虽然在安检的时候,我在药店买的氧气罐成功的带了进来,安检没有表示什么异议。

然而在登机时工作人员看着我的氧气瓶,表示朋友,别要了,带不上去……

10美金的前排经济舱其实在买的时候还纠结了一下。

虽然钱不多,但想着也没必要这么浪费。结果登上飞机以后才发现还是蛮值得的。

可能大家都是有我之前的想法不愿意花这个钱,同时也没什么高卡乘客,所以第二排右侧的三个人的座位只有我们两个人坐。

空间大概就是这么个样子,主要是人少,所以超出预期。前面的第一排没人坐,考虑到脚能不能伸开,我们还是继续坐在第二排。

因为是在是起的太早了,在飞机起飞后就直接昏睡过去,什么机上服务、设施什么的都不知道有什么。不过话说回来,南美的经济舱还要什么服务呢?

飞了不到两个小时的时间,航班落地利马机场。和库斯科出港的直接享受廊桥不同,利马毕竟是个大机场,只有摆渡车的待遇。

前排乘客的优势就是提前下飞机非常方便,上了摆渡车也就有大座。

不过可能是停机位太远的缘故,摆渡车开出好久才开到航站楼。沿途还看到不少LAN的飞机。

就像在首都机场T1旁的跑道落地,而实际的航站楼是T3一样,这个摆渡车开了也有个将近20分钟才到利马机场航站楼。

进入航站楼赶紧跑到行李提取的位置等箱子,还好没延误,行李出来的也是蛮快。接下来,我们就拖着箱子跑到国际出发那边,去坎昆晒太阳啦。

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