聊一聊不为人知的国产井冈山牌小轿车

安岗1987 安岗1987 2020-05-23 09:25

在新中国汽车发展史上,恐怕无人不知当年驰骋在长安街上的红旗牌轿车,那可是当年中国人的骄傲,一代人的记忆。可对于当时中国的另一个轿车品牌“井冈山”牌大家有知道多少呢?恐怕很少有人知晓把。今天,我们就来聊一聊这个昙花一下,不为人知的国产轿车品牌——井冈山。

早在1949年北平和平解放后,我方接管了国民党409汽车修配厂,并与从石家庄迁入北京的汽车修理厂配件部合并,成立了“北平汽车修理厂”,这也是北京汽车制造厂的前身。其职责主要是为解放军提供军用车辆的维修养护任务。

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时间来到1958年,国家第二个五年计划的头年,当时我国汽车工业已建成了长春第一汽车制造厂,中央财政暂时没有力量再建立新的汽车厂,为此中央提出发展地方汽车工业的想法。在这种情况下,一直为一汽做配套的北汽车附件厂制造整车跃的想法被提出来,上级觉得完全可行,有必要组织实施。可是,在当时毫无设计经验,一张成型的图纸都没有的北汽来说,到底如何生产轿车呢?经过多方讨论和比较,最后决定利用现成的车型,以大众甲壳虫为原型开发新车。

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当时,对于井冈山牌小轿车的研发可谓是调集了各方力量,主要由技术人员、工人和清华大学师生三股力量组合而成。与一汽建设有国家拨款和苏联援助不同,“井冈山牌轿车”是在“三无”条件下开展起来的,也就是说无资金、我支持、无经验,然而当时的北汽人就是靠着一股子热情和为国家制造出小轿车的信念。井冈山”牌小轿车试制工作开始时,大家提出了口号“苦战15昼夜”的奋斗目标,并要在10月1日前实现批量生产,国庆节开着自己生产的汽车到天安门接受检阅。

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制造一辆设计比较先进、性能要求高的汽车,对于一个缺乏必要的设备、从来没有生产过整车的附件厂来说,其困难程度是可想而知的。而北京汽车人说:“以淮海战役的声势、智取华山的智谋、上甘岭的战斗精神、空手攻破堡垒的冲天干劲来克服困难,保证试制成功。”

当时,为了工作方便铸造工人干脆把工作现场搬到了设计室,设计人员这边画图,他们这边做模型。图纸下到车间,试制任务不是由领导分配,而是召开抢标大会来抢任务,领导喊道:“谁能把这个做出来!”大家伙就抢着干,抢到的人郑重地在图纸背面写上自己的名字。

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发动机是汽车的心脏,共有201种零件、41个分总成。在没有加工经验和专门设备的情况下,钳工师傅们用手工制作锌合金胎的方法试制出油箱,钳工三组采取分头包干、轮流作战的方式,连续3天昼夜奋战,提前完成了曲轴箱的试制。从开始研究到最后试制成功先后仅耗时两个月,可谓是奇迹。

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井冈山牌轿车的诞生,拉开了北京汽车工业进入整车制造的序幕。井冈山”试制成功之后,北京汽车制造厂又试制了“北京牌”“东方红牌”等轿车。

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井冈山牌轿车制成当天,时任北京市长彭真还率领北汽厂长将一辆白色的井冈山牌轿车开进中南海,向中央领导报喜。毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等中央领导观看了井冈山轿车。毛主席说:“附件厂能够生产小汽车,很好,谢谢你们!”朱老总还坐车在中南海转了一圈,高兴的说:“总算坐上自己生产的汽车了。”

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