你是有车一族吗？是的话，你平常开车时有没有为手机充电的经历？是通过什么方案来实现的呢？在此前，我一直是通过三星官方(因为大家都知道我自用主力机一直是三星)的双项加速车载充电器连接车内点烟器实现的，该方案的优点是能实现15W“快充”(后续还可以升级成最高45W快充)和双充，缺点则是操作步骤繁琐且不安全，并需要额外的取出和收纳。

安全，一直是我在驾驶时最注重的因素，有没有什么方案能杜绝因为给手机充电造成的驾驶时的潜在风险呢？这是我一直在苦苦找寻的方案。

PITAKA磁吸车载充电套装 因此映入了我的眼帘，我们一起来看一看这套产品究竟实力几何。

·开箱

关于这份套装，我收到的总共有两个部分，一个是Qi标准的PITAKA磁吸充电座，另外一个则是PITAKA专属的三星Galaxy S20+芳纶纤维保护壳了。

首先来看一下充电座包装盒内部——有PITAKA磁吸车载充电座、USB Type-A to USB Type-C的数据线、两种规格的固定配件、保修卡、说明书等。非常遗憾的是，该套装内并不包含点烟器口的车载充电头，需要自己额外购买，以该套装798元人民的售价来说实在是有点不应该了。并且，不是所有车辆内部都具备USB Type-A接口，因此对于手头尚未有点烟器口车载充电头的购买人群来说，额外增添一笔挑费是板上钉钉的事儿了。

而PITAKA专属的三星Galaxy S20+芳纶纤维保护壳的包装内部则简洁许多，仅有硬质的芳纶纤维材质保护壳一个。

·保护壳适配情况

首先上壳一观，从气质上来说和手机本体还是挺契合的，做工和用料给人的感觉也很好。

这款PITAKA专属的芳纶纤维保护壳适配三星 Galaxy S20+也很不错——保护壳主要只包裹至中框，并没有过多地侵入屏幕曲面及黑边部分，这种包裹方式的设计会给握持、使用、防误触带来较好的体验，但如果手机意外掉落在地上时，可能会有着比其他保护壳更高的碎屏风险。

PITAKA这款保护壳的开孔准确，空隙合理，甚至还遵循了三星S20+底部开孔竖直方向并不居中的设定(笑)。

右侧电源键和音量键的开槽也完全遵循了S20+中框此处的弧度。

保护壳内部的摩擦系数相对更大一些，能够更好的贴合S20+本体。图中红框中圈出的位置处，保护壳内有着为了快速磁吸的金属板，进一步的加强了保护壳此处的刚性，因此PITAKA这款专属的芳纶纤维保护壳也有着比其他常规芳纶纤维(商家通常用营销名词“凯夫拉”来称呼)保护壳更强的抗弯曲能力。

保护壳外侧最常和我们手部接触的这一面，摩擦系数则有些过小了，算是手机壳背部中比较滑的存在了，因此在日常使用的时候需要额外小心。

·实际体验

保护壳内部的金属板较大，磁吸的过程十分轻松便捷，对应开车时随时充电的场景，无需额外费心费神，极大程度的提升了驾驶的安全性。此外，由于磁吸套装实际提供的吸力较强，在路过颠簸路段时完全无需担心手机会掉落。但PITAKA这款磁吸车载充电座最大只能输出约10W的功率，无法完全用到三星S20+ 15W的无线充电功率，更遑论小米10系列/一加 8 Pro(等)机型支持的30W无线充电了。因此，PITAKA磁吸车载充电套装充满三星S20+需要约165min的时间，比起短途快速恢复满血状态，更适合长时间驾驶持续充电这种需求。

PITAKA磁吸车载充电座利用随盒附带的通风口固定配件的实装效果，如果你爱车的出风口是像迈凯伦那种非传统式的夸张设计，可能PITAKA磁吸车载充电套装就无法实现你再车内的使用需求了。

利用PITAKA磁吸车载充电座为三星S20+实际充电的效果。

由于PITAKA磁吸车载充电座配备了散热风扇和散热口(图中所示为散热口)，可以更轻松的卸掉手机和无线充电座因无线充电带来的高发热。同样，该配置也保证了即便在夏季的烈日下车内温度会极高，但仍旧不会对PITAKA磁吸车载充电套装和它正在无线充电的手机产生什么影响。

经过实测(该测试过程在约24°C的常温室内进行，未在车辆内完成)，PITAKA磁吸车载充电座为三星S20+充电约30min后，手机(图中左侧)和充电座(图中右侧)的实际最高温度均在28.4-28.5°C，表现可算较为优秀。

同样，如果你的爱车在后排也有出风口，你也可以将PITAKA磁吸车载充电座移至后排，为同行的其他人提供便利——可能有的朋友会说，“Ta是不是也非得有PITAKA的专属磁吸保护壳才能吸住啊？”非也，你可以通过PITAKA家的引磁片将任何手机壳变成可以和PITAKA磁吸车载充电座适配的版本——当然，这需要你在下单时进行备注或者和客服进行沟通，属于“隐藏彩蛋”，怎么样，看我评测是不是长学问了？(笑)

像我爱车后排出风口在车辆B柱内侧，在这种通风口高度将手机磁吸上之后，可以很方便的查看手机显示的内容，因此如果搭你车的同行人还有给手机充电这种“过分”的要求，你自然也可以顺理成章的向Ta提出“人肉导航员”这种同样“过分”的要求。

如果你记性还不错的话，应该还记得我们在开箱的时候，包装盒内部还有一个顶部是球体的配件，该配件底部配有3M粘胶，你可以利用该配件将PITAKA磁吸车载充电座牢牢地吸附在车内的水平面，如正/副驾驶仪表台、(水平陈列的)中控台等处。

利用该配件你可以更好的将PITAKA磁吸车载充电座本体横向放置，这样你的手机也可以以横向的形式显示内容。

如果你身高较高，爱车又不具备HUD(抬头显示)功能的话，你完全可以将PITAKA磁吸车载充电座横向固定在驾驶位仪表台的上方充当HUD，利用自己的手机模拟类似宝马等车型的“高阶”HUD导航，保障行车过程中的安全导航。

·优缺点总结

·PITAKA磁吸车载充电套装的优点：

芳纶纤维材质保护壳开孔准确、轻薄手感好、抗屈伸程度高；

充电座搭配PITAKA专用磁吸手机壳可快速盲吸，吸力充沛无惧颠簸路段；

充电座搭配两款配件可以实现多场景、多角度的复杂安装方式，满足行车中手机相关功能(如导航)的需求；

充电座具备良好的散热能力，无惧夏天车内高温和手机受曝晒后的机身(及电池)高温带来的自燃隐患；

利用圆头带3M粘胶的支架配件可以实现非车内(如工作、家庭环境)的无线充电体验。

·PITAKA磁吸车载充电套装的缺点：

芳纶纤维材质保护壳与手部接触面摩擦系数较小，存在较高脱手风险，且因包裹程度较低，可能给手机带来较高的碎屏风险；

套装未配备点烟器口的车载充电头，需额外自行购买；

套装人民币608元的售价(不包含车载点烟器口充电头)较为昂贵；

充电功率较低，仅能实现最高10W(三星等品牌手机)的无线充电功率，对于苹果手机，因为手机硬件的限制仅能实现7.5W的无线充电功率，因此无线充电0-100%时长较长；

随盒附赠数据线较长，且数据线本体无绑带设计，也未附赠固定用扎带等额外配件，在车内使用需自行理线，否则仍旧存在数据线因冗长盘杂导致车内实体按键、档位相关等盲操作的相应高风险情况的可能。