前言

随着城市快速发展的同时，城市道路和与日俱增的私家车，成了城市拥堵的顽疾，尾气的排放和雾霾天气的增多，让我们再也看不到昔日那漂亮的蓝天白云。为了解决城市环境质量越来越差这一普遍现状，提倡低碳环保的绿色出行，各城市先后推出共享单车，在为市民提供便利的同时，也起到了低碳生活、绿色环境从我做起的宣传作用。随之而来国内各厂商也开始响应，研发出各式各样融入了科技色彩的新一代自行车，智能自行车、电助力自行车等。在解决绿色出行的同时，也为用户提供了健康运动的理念，更为骑行者带来了无限的骑行乐趣。

今天就为大家介绍一款由深圳骑达科技出品的，主题为“无限可能，无限乐趣”的骑达R5L电助力自行车，为让大家对骑达R5L电助力自行车有个初步了解，先睹为快，特地来一段骑达R5L电助力自行车的展示和试骑体验视频。 

相信对于很多人来说，电助力自行车和电动车一样都可以通过转动调速手把进行加速行驶，但其实两者是有着本质的区别。电助力技术引进于欧洲，且欧洲、日本等大多数发达国家早已淘汰传统调速手把控制技术，并规定所有电动自行车必须使用踩踏助力，中国也正在修改电动自行车法规向国际接轨。也就说这种电助力自行车不同于普通纯电动车依靠转动调速手把加速，而是需要通过人力踩踏激活内置电机，驱动电力辅助加速的混合动力自行车，在骑行方式上，虽然与普通自行车一样别无二致，但在电机的助力驱动下，能让我们的骑行变得更省力、更轻松、更自在。也正由于只是辅助助力，功耗小，电池可设计的更小，骑行距离也更远。 

外观

骑达R5L电助力自行车采用稳固的6061铝合金多边形管材经过精密焊接而成，简洁的平行车架结构通过上百次安全测试，保证了车架的强度和可靠性，即便在高速骑行下也拥有良好的稳定性。内走线设计使得车身外观干净整洁，根据车身结构，中置了6.8AH容量锂电池，在确保整车重量的情况下（整车重19.5KG），也不影响车身的美观与科技感。据悉骑达R5L还是与法拉利、兰博基尼、JEEP自行车以及意大利DUCATI、英国A2B助力自行车并线生产的，并使用相同制造工艺、生产线、制造标准和品质控制体系生产制造，品质出众有保障。

骑达R5L整车长160cm，高96cm，座垫与车把手距离60cm，24寸车架尺寸无论男女、高矮都可轻松驾驭。纯白色车架加上零部件的橙色点缀，让整车更具有时尚的科技运动感。

零部件配置

RBIKE的德国机电专家根据中国路况和骑行习惯，引进了欧洲电助力技术，运用欧式锂电助力系统，在骑达R5L上配备了高强度传动系统和36V－240W高品质动力电机，增强了整车的运动效率，而无电刷电机技术的运用不仅降低了工作噪音，还能有效提高了使用寿命，其稳定的动力输出，犹如汽车般的推背感，爬坡如履平地，可轻轻松松征服15°的坡度以及长距离坡道。

骑达R5L的变速系统选用了能增强了整车运动效率的SHIMANO 7速后变速系统，虽然和24速、30速等山地车、公路车相比相对有些弱，但考虑到R5L是依靠电助力的双模式自行车，7级变速已能满足普通用户日常休闲运动、通勤、城市休闲骑行的需求。

为了提高骑达R5L在不同路面上的骑行舒适度和通过性，特别选用了机械式避震前叉，其能有效的减小因路面状况颠簸而引起的不适，让骑达R5L拥有更好的安全保障性。也为了配合机械式避震前叉特点，城市、越野全地形外胎，抓地牢靠，安全快速。

骑达R5L的刹车系统，采用了24寸双层铝合金碟刹组和前后机械式碟刹系统，6寸通风刹车碟片，以及断电式刹车把能确保在短时间短距离获得更好的制动效果。

众所周知，在骑行过程中除良好的动力外，想要获得轻松、舒适的骑行状态，就要有优秀的车把和座垫做辅助，骑达R5L为了让骑行者在骑行过程中拥有最轻松的心情、最舒适的骑行状态和乐趣，骑达R5L的车把手和座垫都采用了舒适的人体工学设计，防摩擦舒适把套和软硬适中座垫，能有效的保护手部安全和臀部的舒适度，让长时间骑行更轻松更舒适。

轻量的时尚电池外盒，配备了6.8AH容量锂电池，结合骑达R5L轻便的整体设计，助力骑行可以达到50公里以上的续航里程，再配合人力骑行，更能轻松骑行百公里。即便是新手，也不怕会因体力和技术的原因跟不上队伍而烦恼。

考虑到现如今是数码智能设备左右的年代，骑达R5L在电池盒右边配备了充电输入接口和标准USB输出充电接口，可为任何数码智能设备充电使用，以解不时之需。电池盒左边的开关可在人力骑行和助力骑行两种模式间自由切换，5颗电量灯可显示当前电量情况，让我们安心骑行。

试骑体验

试骑路段选择了日常休闲散步、运动的抱石公园小路和上下班所经路段，路面包括沥青路、水泥路等。通过对骑达R5L的试骑体验，骑达R5L给我的不止是满意，更多的是意外、惊喜和乐趣。骑达R5L人力模式骑行轻便，换档方便响应快捷和普通山地车、公路自行车、城市自行车一样，即可得到运动锻炼，又可体验骑行乐趣。

骑达R5L的电助力模式起步加速快，只需轻轻一踩就有一种被人从后突然推了一把的感觉，这种背推式速度能让起步速度迅速提升，即便是上坡起步时也能很快达到最快速度。在抱石公园试骑路段有不少坡道和弯道，通过坡道起步和平路骑行测试，骑达R5L的电助力模式确实很省力、很轻松，特别是在上坡路段更为明显。不过这里需要注意了，为确保骑行安全，新手首次使用电助力模式上路，最好选择路面开阔，人车较少的道路，以免骑达R5L的起步速度快而控制不好发生意外。

虽然骑达R5L的电助力模式在上坡路段可以为我们省去不少力，但还是需要注意安全。在我的上下班途中有一段百米多长的上坡路段，且途经学校，每到早晚上下班高峰期就非常拥堵，在试骑中发现，此时如果开启了电助力模式，即便老手也要注意安全了，因为在拥堵的道路行进总要起步、停止，而骑达R5L的起步速度又快，轻轻一踩就可加速，不象普通电动车可一点点加速，因此很容易撞到车和人，为确保安全骑行在这种人流量、车流量大的拥堵情况下，最好关闭电助力模式，以防发生意外。

在整个试骑过程中，由于机械式避震前叉和建大外胎的作用，骑达R5L的避震效果令人满意，配合人体工学座垫和把手，骑行过程行进平稳、舒适，即便经过沙石等不平路面和缓冲带，手和臀部也不会有因颠簸而震得有生痛的感觉。

以下是小编我通过Ticwatch S智能手表户外骑行模式，记录下使用骑达R5L的电助力模式上下班所骑行路线和数据，20分钟左右的时间和每小时20公里的平均速度来看，和平时骑电动车骑行时间相比只慢3分钟左右，虽然速度相对电动车要慢些，但20码的速度对我们普通人来说，已经不错了，在可控制速度范围内。

另外，在我身边的同事中有一位资深的骑行爱好者，他试骑后对骑达R5L的评价也不错，无论是人力模式还电助力模式，骑达R5L的电助力起动速度、骑行速度、刹车系统、减震性和舒适度等都有不错的表现，不过要像他一样每次150公里左右的骑行距离和平均每小时25公里速度来说，骑达R5L却并不太适合。因为相对他们骑友所骑自行车来说，骑达R5L的车架和轮径偏小，重量偏重，虽有电助力辅助，但长距离骑行骑达R5L绝对无法跟上队伍，而且会感觉很累，因此，从骑达R5L的综合条件来看，骑达R5L电助力车是一款更适合城市休闲运动、上下班通勤、户外郊游的时尚自行车。

总结

经过两个月的上下班试骑体验，骑达R5L留给我的印象很不错的，做为一辆电助力自行车无论是外观还是品质，无论是人力模式还是电助力骑行，速度和舒适度也都令人满意。特别是在电助力骑行模式下，轻松省力让我心情愉悦，当别人还在缓慢疲惫爬坡的时候，我已轻轻松松的越过到达坡顶，这种感觉又让心情非常舒适、非常好。不过由于骑达R5L采用的是24寸轮径，所以在速度上我始终只能保持在20码左右的平均速度，相对26寸轮径确实慢了些，好在骑达R5L的定位是解决城市出行和休闲运动，所以速度不是问题。也正是由于骑达R5L人力和电助力的强大切换和互补的组合功能，让我们更能轻松的融入到各种骑行之中，从此不再受技术、体能的限制，只享受自由自在，快乐随心的出行方式和乐趣。