前言：实时回放很重要

自从买车以来，前后用了三个行车记录仪。盯盯拍MINI5是第三个。

第一个行车记录仪，老板推荐带“倒车影像”功能的，前后装了一个月，发现又不好用，又拍不清楚。

第二行车记录仪，从后视镜版本换成小屏幕，当时主要的考虑是作为安全记录，万一碰上了碰擦、“碰瓷”什么的，能够还原一下事实。18年的时候果然碰了一次，货车违规变道，把我的车左边半边门都拉坏了，现场判断的痕迹是我的车存在压线。行车记录仪虽然有屏幕，但是看不清楚，需要导出到电脑，然后现场和交管局都没有导出的设备，最后依据了现场“经验”的判断。一人一半的责任，记得当时保险赔了5000多。事后，我把视频导出到电脑上面，明显的货车变道，我的车属于正常行驶。所以...实时回放真的很重要。比屏幕还重要。

第三个就是最近刚上手的盯盯拍MINI5。现在行车记录仪与手机的智能互联可以带来更多便捷的体验。尤其在实时通过手机回放功能，这一点非常重要且实用。

盯盯拍MINI5在参数方面，搭载了海思Hi3559 V200芯片和索尼的IMX415 CMOS图像传感器。功能方面支持4K（3840*2160 UHD）画质，支持H.265硬件编码、2160P高清视频编码。运行内存4GB，内置64G（eMMc 5.1 ）储存，支持4G远程互联（搭配4G支架）、ADAS驾驶辅助功能，以及5GHz Wi-Fi传输、华为HiCar生态等。

不仅是画质从1080P提升到了4K，在芯片、传感器方面盯盯拍的参数都是按照运动相机的配置来的。这一点又给了行车记录仪更多地可能。产品与支架之间非常容易拆卸，供电接口也升级为type-C接口。搭配上电源就是一台运动相机，可以拍摄路途的风景，也可以用来拍摄会议、Vlgo视频等。

产品初体验

视频为纯享版，就是无配音，无字幕的意思。

视频中间安装的部分是用盯盯拍MINI5直接拍的，原视频的画面和声音都非常的清晰，不输于一般手机直拍的效果。如果官方可以配置一些拍视频的套件，完全可以一机两用。如果是作为运动相机的角度，盯盯拍MINI5的定价就显得不那么突出了。

外观展示

盯盯拍MINI5在设计方面有比较明显的升级，从圆柱体到略带方正的设计，让整体在外观视觉飞方面显得更加的沉稳。机身采用的是磨砂黑的配色，7P的镜头模组显得非常的突出。外包装方面采用黑色硬质纸盒，内层设计有点像手机，上层突出记录仪主机，下层为配件。同时，用户可以根据需求选配4G支架、智能降压线等。

MINI5 外观特写。外观采用金属漆喷涂工艺，除镜头区域以外均为磨砂材质。

MINI5两侧细节。右侧有一个按钮，可以一键开启/关闭声音，更好的保护用户的隐私。左侧为Type-C的电源接口，以及与4G支架连接的接口。连接采用磁吸的方式，很稳固。如果是需要拷贝记录仪里面的文件，可以直接把记录仪连接电脑，进入U盘拷贝即可。

支架方面，标配的是一个普通支架。用户可以根据需求选配一个4G支架。4G支架是单独的包装盒，里面有一张联通的4G卡，3M胶垫、说明书、卡针等。普通支架和4G支架都是采用的无极转轴，阻尼感比较强，调整到固定角度后，实际使用不存在松动、抖动的情况。（之前用的行车记录仪是球面螺栓，用一段时间还要手动调节一下）

标配的电源线也是采用的分离式设计，避免有些点烟孔连接了其他设备。

实际体验

1、白天行车体验

白天时速42.0km/h。在一定距离范围内，车牌的识别无论是正面还是侧边都是非常清楚地。当与前车的距离（目测）操作15米以上，就开始有些模糊了。

白天时速18.7km/h。接近要停车的距离，与前面白色车的距离10米左右，有车黑色车处于行驶状态。可以看到白色车牌非常清晰，黑色模糊。路牌非常清晰。

白天时速13.6km/h。正前方10米内的停止的车车牌清晰，右侧工地的门头大小字也很清晰。有点意外的是，正前方至少30米外的红绿灯、限速标识等等放大后依旧清晰。

视频为原片未处理上传（视频分辨率 3840*2160 支持30帧/秒）。基本上白天是没有什么问题，而且拍出来会很有大片的感觉。

2、夜间（雨天）行车体验

出门的时候还没有下雨，天空被乌云压着，很暗。低速未开灯，10米内能够看清楚车牌，左侧邮政银行的门头非常清楚。这里主要还是看被拍摄的区域是否有明显的反光情况。

出停车场缴费的时候拍了一张，对面的发光字大的都很清晰，其中有张宣传海报放大后能够看清楚标题。

小雨，两张行驶中的抓拍。基本上还是10米内能够看清楚车牌，如果距离太远就模糊了，另外如果拍照的区域有明显的反光也会出现部分区域被遮挡。

停车拍摄，坐车一辆邮政车的车牌显示清楚，噪点比较多。右侧距离较近且停着的车辆车牌就非常清晰了。

进地下车库的广告牌，开大灯的效果比不开在小字的显示上面要好一点。拍车牌也是一样，开远灯的显示效果会跟清晰。下雨对于拍摄距离还是有一定的影响，尤其强反光的场景对于视线的影响会明显一些。正常的形式场景，弱光或者有灯光，在一定距离还是可以拍清楚车牌。

与前一代1080P的设备对比，清晰度方面肯定是存在差异的，但是一定范围内都能够看清楚主要的信息，不同的是盯盯拍MINI5 4K的效果细节感会更多，色彩也更饱满一些，也许跟官方介绍的自家realcube技术有关，这一点更多优势在于对于拍摄素材的后期使用方面。

3、APP使用体验

即便不是华为的手机，通过盯盯拍的APP也可以很好的鱼行车记录仪进行一些内容、功能方面的交互。手机可以作为盯盯拍mini5的外接屏幕。有兴趣的可以体验一下SR2.0的功能，让行车仪的记录画面变身游戏界面。简单的介绍一些APP，顺带说一下相关功能的体验。

设备的绑定比较的简单，选择设备的类型（无屏幕/带屏幕/后视镜），然后连接wifi即可。首页“在路上”的页签有点像VUE的主页，很多车友分享的路上视频，很多有趣或无奈的小片段。

连接设备后，主要的界面有三种模式。图一最简单，主要是显示拍摄的画面，拍照按钮比较大，配合手机支架，操作起来比较的方便。通过下半部分右上角的按钮可以切换到行车数据、行动轨迹（地图）界面。GPS会记录车辆所在的位置，并绘制路线图。

下载的按钮可以把MINI5拍下来的片段剪辑成30s内的视频短片，APP还自带一些默认的音效，满足随手的分享。进阶一点的用户可以把视频拷贝出来进行二次编辑。

4G部分实际体验没有明显的感觉出功能的优势。也没有找到可以分享wifi出来的界面。当然，现在几乎人人都是无限流量了，所以这一点的场景也很小了。对比手机流量肯定是贵的，但是同类型的对比价格还算可以。这里还是看场景的需求，接近一年的有效期也算很良心。

4、ADAS驾驶辅助功能

灵敏度有关、低、高三个档。设置灵敏度为高进行体验，最明显的是车辆距离过近的提醒，车子在3米左右范围设备提醒车距，高灵敏度的状态下两侧行驶、停止的测量都会触发提醒。调整为低灵敏度，仅对正前方的车辆进行提醒。同时，行驶过程中有压线提醒、行人提醒、前车启动等。

不足就是这个功能的开启有点突然，行驶过程中系统提醒ADAS功能开启，然后才开始各种辅助提醒。

5、关于安装

文末视频的部分会有安装的内容。随机附赠的两张静电贴上面有安装的教程，随机也配送了工具（开箱视频里面可以看到）。

需要停车监控功能的可以选配这个智能降压线，如果是新手建议还是去线下店安装。配件包里面针对不同的车型配置了大中小三种线材，除了颜色标记，连接的线材上面都有对应的标识。

6、其他

关于防撞测试，这里把设备取下的时候，晃动一下设备进行模拟测试。设备在晃动后就立即截图并提醒。这个时候可以用手机进行查看，会在记录的时间段里面看到画面有一个安全提醒，在触发碰撞提醒的时候，系统自动保存10S的视频（长度可以选择10、20、30S）。

关于停车监控有两个细节，一个是延迟记录的功能，另一个是可以通过APP设置监控休眠的时长，配备智能加压线也可以根据电池的电量自动进入休眠。

关于华为的视频功能，斑马机车的互联因为没有设备，暂时没有体验。有机会如果体验在补充在评论区。

总结

盯盯拍MINI5感觉已经超出了行车记录仪的范围，拍的清楚只是基础功能，而拍的好看和易于分享，是1它有优势性的一面。固定在车上，它是行车记录仪；拿在手里，它是运动相机。

优点：

1、配置全面，支持4K画质、内置64G储存，白天夜里拍摄都清晰；

2、功能丰富，停车监控，远程监控，支持4G扩展，云空间等等。

不足：

1、价格有点贵，这也是很多评论说的，除了价格其他没毛病。