本人啊热衷于自行车运动，实际我在2008年上大学时就曾骑行750公里从鞍山到北京，观看了奥运会，2011年又从格尔木出发骑行青藏线，经过1750公里的跋涉到了拉萨，所以我也算是经验比较丰富的骑行者了。但是，骑车远行毕竟不是谁都能做到的，而自行车运动确实一个可以长期保持且十分具有乐趣的运动，如果能在日常生活中被利用上，上班路上享受明媚的春光，下班路上又有凉爽的晚风,更能省下越来越高的交通费,一举多得,何乐不为呢。所以，今天我就骑车通勤所适用范围、高性价比自行车选择、注意事项以及常见问题和测友分享一些经验。

首先，我先来说明几个关系骑行常见的疑问和误区。

1、是否有害健康？其实对于骑行一直有一个讨论就是是否对前列腺有伤害，其实这个问题就好像说饭吃多了会不会对身体有害一样，凡事都涉及到一个度的问题。大强度长时间骑车确实会前列腺造成伤害，但这针对的是一天连续训练7、8个小时的职业车手而言的。而我们讨论的是通勤骑行问题，一来回也就在两个小时左右，中间还要数次下来等红灯什么的停歇时间，所以这个谈不上什么问题。再有就是说骑车对腹不好，容易吸更多的尾气，其实这个也有点鸡蛋里挑骨头了，一个城市里空气标准基本上都是一样的，只要你没贴着排气筒吸其实空气里都差不多，这个要寄托于整体城市的大环境。

再有了，你骑车锻炼了身体，提高了素质不是同样可以抵消其他方面对身体的伤害嘛，所以这个问题我觉得提出的有点多余。再有，如今疫情这么严重，封闭空间里更危险，出门也都戴口罩，所以就更不用担心了，骑车反而成了最好的选择。

2、骑车一身汗，到了单位不方便， 这个问题怎么解决呢？ 这个确实是个很现实的问题，但是我们可以通过装备来改善，速干衣就很必要了。速干衣的特点就是干的非常快，并且吸汗能力很强，能把汗水从皮肤表面带到衣服表面蒸发掉。夏天穿的速干短袖，从湿透到干透，大概也就二十分钟。 所以爱出汗的同学一定要穿速干的衣物来骑行，这样到公司没一会儿就干了。 

一、什么条件的人群适合骑车通勤呢

主要有2个条件：

1、通勤距离5-20KM

每个人身体条件不同，我们骑行是为了上班又不能太累，路程要适中。市区里骑行平均速度也就是20KM左右，一般一小时左右的路程为最佳，也就是说如果你从家到单位的路程在20km以内是可以选择骑行通勤的，多余这个距离便会成为负担。

当然如果路况好，身体壮，不加班，上班又不累的话稍微远点也可以接受，如果超过25，30KM，就十分不建议考虑自行车了，可以考虑用折叠车4+2，汽车开到市区附近，然后骑车穿过拥堵的市区。

我个人而言，一段时间内住所距离单位18公里，而且比较通畅，这个距离就比较爽了，可以撒开了欢骑行，乐趣无穷。

如果你平时比较缺乏运动，或者很少骑车，建议10KM左右为佳，大部分人初期连续骑行半个小时以后，PP会很痛。不过放心，慢慢铁档功练成后就没事了。

2，存车条件

工作地点一定要有稳定安全的存车地点，最佳选择是推进办公室，其次是放在有人看管的存车处，最次也得放到院子里，如果只能锁在路边，我建议要么放弃，要么买折叠车放办公室，毕竟一辆自行车还是挺贵的，毕竟给我我已经是丢过好几回自行车的人。

二、车辆选择篇：

在买车之前，首先要明确你的用途。有人要去越野，有人可能就是愿意在公路上狂奔，不同车型满足不同需求。

首先来明确我们的需求，之前提过，本篇讨论的是运动向通勤，主要目的是既能享受骑行的乐趣，又能顺便上班，而且还有锻炼的效果。 如果喜欢上骑行以后，或者想加强锻炼效果，跟着俱乐部也好，约上几个朋友也好，自行车也要能满足必要的适应性，这样的选择为最佳。

1、常见车型

山地车

现在一提到骑行几乎第一选择都是山地车，因为适应性强，看起来又气派，加强差不多的情况下都会选择山地车。实际上山地车的优势确实很明显，不但能满足日常通勤所需，周末去周边走走上路也是极好的。但缺点就是，结构相对比较复杂，以至于车身通常相对于公路车比较沉重，速度自然也就没法比了。而且，由于山地车的车胎都是山地车胎，摩擦力大，所以也造成了骑行时消耗更多的体力。

公路车

如果要追求速度和轻便的话，当然要选择公路车啦，来去如风，来无影去无踪。这里有一点需要说明一下，公路车的车座是否要调整的那么高？按照通常来讲，确实是要，目的有二，第一是使骑行者哈腰，最大减小风阻，提高速度，另外在长时间骑行下腰手里太多容易损伤，哈腰的话会让胳膊承受一部分腰受到的力量。

折叠车

这也是最近很流行的车型，通常使用比较小轮径，车身可以折叠，折叠后体积小巧能省下家里宝贵的空间，进办公室也只需要找地方一塞，不用为存车烦恼。甚至累了还可以拎上公交。总之好处多多。缺点当然也很明显。折叠机构对车身刚性会有不小的影响。通常也会牺牲一些车身几何，发力上面可能不如公路车那么舒服，同时折叠机构也会增加不小的重量，所以个人觉得超过五公里以上的就不要使用这种折叠车了

还有3种小众的车型，这里也顺便提一下。

山马

很多人在城市里骑山地车，不会去真的越野，所以会对车进行改装，使之更适合城市路面，这样的车称为山马（山地马路车吧，应该是这个意思）。常见的改法是将齿胎换为窄一些的光头胎，能减轻非常多重量的同时，减少阻力，对速度的提升非常明显。还会将避震前叉更换为非避震前叉（，虽然避震前叉在山地骑行里必不可少，但是在城市路面上用处非常小，虽说马路上也有些坑洼路段，但大部分前叉并不能过滤这种细小的震动，而避震前叉一方面会让你的发力不能直接传导到车上，另一方面避震前叉的重量往往比较不友好，更换为非避震前叉后你会明显感觉车头轻了很多，发力也更舒服了。这种经过改装的山地车可以说非常适合在城市路面上骑行。

平把公路

就是将公路车的弯把改为平把，手变也替换为指拨，车架几何也会有一些调整，让骑行姿势更为休闲，解决了公路车太趴问题的同时保留了公路车的轻量和高速性能。

小轮径公路

通常是406或者451轮组，架子也比较小。也有平把和弯把之分，可以视作缩小轮子的公路车。

2、如何选择车型

对于通勤来说，主要从3个方面来选择车型：速度、舒适度和便利性

速度

就我的经验来看，通勤时比较合适的高速度在25公里左右，低于低于20起不到锻炼的效果。高于30有点不安全，25KM/H的速度是比较舒服的，不会太累，不至于到了公司影响工作，又能把心率差不多控制在120左右的减脂区间，偶尔在人少的路段还能冲刺一下锻炼心肺和力量，可以达到一定的锻炼效果。

舒适度

暂且抛开车座的问题不讲，骑行是舒适度主要受到骑行的姿势影响，不同的车型有不同的骑行姿势，借用GIANT官网的一张图。

躯干角度越大，骑行姿势越休闲，也就更加放松舒适，越小，躯干越接近水平，能获得更小的风阻，提高速度。通勤和健身骑行，还是应当以舒适为主，更重要的是，过低的躯干角度会影响我们观察路况。当然躯干角度也不能太大，90度的话那就是公主车了。但是，如果颈椎不好的我建议就可以骑公路车且选择驱赶弯曲比较大的骑行方式了，捎带着给你做了牵引的理疗了。

其次车架的材料和一些配件选择也会影响到车的舒适度，通常来说碳架的舒适度较好，因为整体坚贞性能比较好，但个人感觉在很大程度上是噱头，因为我们这种非专业的骑行者是感觉不到这种差距的，说白了咱们的屁股没那么金贵... ...毕竟我们只是通勤用自行车，所以考虑到价格的因素还是铝制车身性价比最高。

便利性

存放，搬运等的便捷程度也是通勤车选择时需要着重考虑的问题。还是那句话，我这丢了好几辆自行车的人最有发言权。一开始我总觉得，天下无贼啊，放那放着怎么可能有人动，结果... ...哎，为了网络文明，我就人一口气吧。

通勤自行车要放在住处以及工作地点，还需要涉及进入电梯甚至是扛着上下楼的问题。甚至还有带入地铁公交、车后备箱的情况。

就这方面来看，体积越小，重量越轻的车无疑是优势巨大。折叠车和小轮径这种小型车就更不用说了。山地车因为比较笨重，拆卸以后放在汽车后备箱里是没问题的，但问题是天天拆卸组装也是耗时费力的。有段时间我每天扛着山地车上下6楼... ...相当于健身房里扛杠铃了。所以，如果没有去山地越野的需求，又要往楼上抗车的朋友，选择更轻的公路车或，要直接买折叠车那问题就迎刃而解了。

个人建议

上面提到的几种车型，除了小轮径公路我没有，其他车都有，并且都骑过，下面结合我每辆车通勤的感受来说说通勤车的选择：

山地：美利达挑战者300，这车在国内非常火，配置均衡，属于属于入门级山地车，性价比很高的那种，我的第一辆山地车就是这个，并且出去玩队里总有几辆。车友嘴里经常有句话叫做：不挑不幸福，说的就是选车时直接上挑战者300。

虽说性价比比较高，但是相对于山地车来说。之前说过，城市通勤没有什么山地地形需要穿越，而挑战者300又是个相对比较笨重的山地陈，避震前叉和宽大的齿胎，在市区里没有用武之地，虽然跳个马路牙子，遇个烂路什么的完也全不怕，但是沉重的车身在比较热闹的路段会显得非常笨拙，骑起来也少有轻快的感觉，同时便利性也差。所以我现在很少会骑这辆车上下班。

这里我提到挑战者300主要是因为他性价比比较高，也是我当初骑过的一款，比较适合初级玩家。在我看来，这个车骑行到25以下算是比较轻松，25KM/H以上就能明显感到车子变重了，蹬着费力，30+KM/H的话没一会儿就要呼哧呼哧喘气了。所以如果通勤距离比较近（10KM/H之内）还勉强能接受，距离较远的话到单位估计要歇会儿了。

公路车  巨大牌的TCR C碳架自组公路  捷安特的这款公路车算是入门级里面比较好的了。30+的速度无压力。车非常轻快，和那辆挑300完全两个极端（好吧，毕竟是两个截然相反的车型），而且碳架带来的路感也比较舒适，能让你充分享受骑行的乐趣。

这款车算是比较专业的了，躯干的角度都比较小，也就是说都会扒的比较低。这样的姿势一来并不舒适，二来不利于观察路况，在复杂的交通环境下容易发生危险。所以公路车也不那么适合通勤。

经典的折叠入门神车  大行P8

这车十分火，即使你不知道他的品牌也基本都看到过，可以说是通勤神器，钢车架耐用性和减震性都不错，虽然会比较重，但这个是折叠车的通病，不可避免。运动型的设计让P8的速度也比较有保证，达到25+KM/H的也是轻松的。使得车非常灵活，有着极小的转弯半径，很适合在那种堵死的道路上，从车流中穿梭而过。骑行姿势算是比较休闲，加上钢架的吸震性能整体骑行比较舒适。折叠车的便利性是所有车型里最强的，就算使用了钢架妹子都可以比较轻松的拎着上下5楼，上班可以直接推进公司折叠后随便往桌子下面一塞，根本无需担心存车问题。在家里也不会占用几万一平米的宝贵空间。而且经常出门办事也可以骑，大多数银行，饭店什么的把车折叠以后都可以带进去。

但是可不要因为能骑的快就死劲骑，P8因为过短的把立（其实就没有）带来的的操控稳定性相对差，高速的时候还是要尽量小。实际上，以P8的性能去郊区一般土石路面骑行也完全能应对的，另外现在好多妹纸也都会选择这款车作为入门级的座驾。

山马：老款巨大牌的ATX690（V刹）改装1.5的光头胎+MOSSO的7005硬叉 

换上了光头胎当时就感觉车一下轻快了不少，摩擦力大大减小。整体速度上和折叠差不多，但高速的时候更加稳定，跳个马路牙子什么的也毫无压力，毕竟还是有一些越野的属性在其中。虽说真正玩车的人都不屑于研究山马，觉得这就是四不像的配置，不伦不类，不男不女，但存在必有道理，毕竟公路车适应性不强，山地车又笨重，山马只要在山地车基础上稍加改装就能称为一辆非常适合通勤的车，非常实在，我还是比较推荐的。

直把公路

平心而论，直把公路是最适合通勤的车型了，在一些自行车运动比较普及的国家也是最为常见的车型。通常使用700C轮组和公路车架设计，公路套件，实际上除了改用了直把指拨而以外和公路车没区别。平时30KM/H骑起来也不怎么费力，不过在更高速度的时候因为姿势问题，风阻要比公路高不少，想要跟上40+左右的队伍还是略有些吃力，整体速度在公路和山马之间。

平把公路车具备了公路车的轻盈快速。而骑行姿势又相对休闲，更适合在城市骑行，也是我最为推荐的通勤车型。

只不过目前来说市面上可供选择的平把公路车比较少，或许难以挑选到喜欢的。而我这辆是捷安特的大号女款直把公路车架，碟刹轮组，和105的公路套件，现在的通勤主力。碟刹相对公路车常见的夹器性能更好，在市区这种随时可能需要急刹的路况下，碟刹也能让我心里踏实不少。

小牛角副把可以提供更多的骑行姿势，无论是休息放松，还是高速骑行都挺有用。

可以看到，头管的设计偏高，车把和车座基本水平，不像公路有落差。

小轮径

这种车型一般使用406或者451这样的20寸左右的轮组，车架也相应变小，不过等效的几何尺寸是没变的，有直把的有弯把的。小的轮径提速更快，而速度保持性上略差。而体积上确有很大的优势，虽然不能带入公交，但是放到车后备箱毫无压力。而且较小的轮径在车流中穿梭起来也更为灵活，更适合在市区通勤使用。

但是这种车型的问题和平把公路一样，市面上的产品太少，较难选到满意的，一般情况下想得到一辆满意的得需要找明白人组装。这种车型我还没有骑过，就不过多评价了，有骑这种车的朋友可以帮忙补充。

总结

公路车和山地车通勤不予以推荐，如果你经常参加周末的骑行活动，可以选择这两种车型，这不是本文讨论的内容了。

如果你以通勤为主，也想时不时的参加一些周末骑行活动培养骑行兴趣，锻炼身体的话，且有存放空间，我建议先买一辆较为入门的更适合通勤的车，首选山马或者平把公路这样的大车。无论平时通勤还是周末运动都游刃有余。

如果存放空间略有要求，小轮径是个不错的选择，有着不差于大车的性能，和更为小巧的车身。

如果对存放空间要求很高，并且需要经常骑车去吃饭，办事，或者想要4+2（汽车+自行车）出行，折叠车是不二选择。

需要注意的是，折叠车的承重相比其他车型略弱一些，大行P8建议不超过90kg，虽然我觉的应该不至于这么脆弱，但是太强壮的同学还是建议不要考虑折叠。

三、通勤骑行全套装备推荐

1.车

其实自行车和电脑一样一样的，DIY的通常比整车配置更均衡，性价比更高。

但是DIY需要一定的门槛，新手最好有老司机带领下操作。所以这里主要以入门品牌整车推荐为主，更多的是提供思路，周围有老司机的话建议找他们为你量身定制。 通勤车还是以性价比为先，所以这里不会推荐3B1A，三皇一后这样的高级货。上面我推荐了几款车，但都是我本人所使用过的，现在我再推荐几款性价比比较高的供大家选择。

直把公路车

参考车型：捷安特 FCR 、ESCAPE

推荐理由：大品牌，门店众多，有问题随时推店里免费调整。产品线长，各个价位都有不错的产品。推荐的2个都是系列的名，每个都包含了高中低多个档次的车型，大家可以根据预算选择。

女士的LIV 系列，有很多针对女性优化的设计，giant天猫店里只有这款碳纤维的高端版本，实际同系列还有低端车型可以选择。

 山马

推荐车型：Mosso 

推荐理由：其实推荐不推荐品牌无所谓  因为随便用个山地车就可以改成山马，说直白点就是将山地车胎换做光头胎，将减震前叉换成硬前叉。

配件：山地硬叉，用铝的就可以，土豪可以看看碳的。

折叠车

推荐车型：大行KBC083(P8)，KDC083（451P18）， KHS F20T3，风行车架自组

大行是国内认知度最高的折叠车品牌。P8更是一代神车，所以用P8入门是最稳妥的。

目前出了451版本的 KDC083，使用了现在很火的451轮组，传动系统也升级到了18速，性价比也不错，预算稍高的可以考虑。

KHS是个台湾的小众品牌，车友亲切的称为烤红薯，他的折叠车有减震软尾的独特的设计。而且车架不是大梁折叠，刚性很不错，我试骑过朋友的车，路感确实不错。不过价格要比大行的2款高出不少。 

大行的车架不单卖，而P8这样的车配置其实比较一般，所以很多车友到最后都是把P8改的只剩架子。所以其实买个折叠架自己组一辆也不失为好的选择。另外，风行是国内专注折叠车架的厂商，以铝架为主，产品口碑不错。网上很多店铺出售组装好的风行折叠，配置相对来说更为均衡，性价比也很高。而且铝架的重量要比钢架的P8和谐不少。

小轮径

推荐车型：JAVA，BIC

推荐理由：这个我身边没人骑，但是路上见的比较多的是JAVA的小轮径整车，想来应该是口碑比较好。JAVA在淘宝上的销量也不错。

BICI是骑行软件行者出品的智能单车，但是相比其他智能单车花花架子而言，这辆车更为纯粹，其配置也非常良心。我最近也在关注这辆车，考虑为LD大人买一辆，本站也有相关晒单。

公路车

之前虽然不推荐公路车，不过很多骑友最终还是会长草公路车的，如果你对自己眼观六路耳听八方的能力很有信心，也可以试试。同时有一些公路车的设计骑行姿势会更为舒适一点。

这里推荐GIANT 的DEFY系列，为了长途骑行设计，姿势更舒适不易疲劳，这系列也是从低端的defy3到高端的adv都有，并且DEFY也是获过很多奖的车型，周围不少朋友都在骑，评价相当不错。

defy的躯干角度更大，骑行舒适，也更容易观察路况

2、车身配件

车挑完了，但可千万别以为钱就花完了，还远没有，就车而言，还需要有给养东西需要配置，献给大家介绍一下毁颜值三大傻， 那毁颜值的能力可不是盖的，换不换看自己。

车支子

停车方便，但是外形实在丑陋，一般玩车的人都不会配哪种支架，而且某些情况下影响骑行安全,大部分车友都不会装这个。这种独立的支架还是比较好的。

挡泥板

挡泥板这东西是最尴尬的存在，装这个爱车的颜值简直一落千丈，怎么看怎么low，但不装的话下雨天也真是闹心... ...所以大家仁者见仁吧。

当然，就算你装了挡泥板，车也会脏的一塌糊涂。所以如果不想每次都擦车的话下雨天还是别骑车了。如果实在想装，下面一些供参考，因为我从来不用挡泥板，所以只能借用卖家的宣传图片了：

这种平时可以收纳起来，下雨再拿出来，还算是不太毁颜值的挡泥板。

货架车筐 

其实我这里介绍的三样东西都是毁颜值的物件，但最毁的还是货架框... ...一装上简直就是买菜老大妈，所以无论如何还是不要装了，但是尾包还是可以放一个的，很实用。梁包也是可以的。

车尾包通常放修车工具，一套内六角就好。周末上山一般会带上内胎。车梁包和车把包容量相对要大上不少，而且方便拿取物品，放手机的不二之选。

前面毁颜值三大傻可装可不装，下面说说安全必备三件套。安全必备三件套 尾灯，铃铛，前灯。这三样都跟安全相关，虽然也会降颜值，但依然强力推荐安装

尾灯

夜骑必备，如果你开车的话也会有经验，黑天视线不好的情况下突然飞出来个骑车的，十分不安全，特别是骑行速度比较快的。这个装在车尾，靠发光led一闪一闪的提醒后车你的位置。有靠纽扣电池供电的，也有太阳能的，推荐来个太阳能的，省心。

这种就是最常见的了，也最便宜，依靠反光引起注意，也是可以的。

前灯

尾灯是为了不让别人撞咱，前灯是为了咱自己不装。当然，前灯也可以有效的提示对方。当然高亮度的车灯也可以和开远光的汽车刚正面，不过为了安全不建议这么干。。

车灯的选择有两种，

专门的自行车灯，特点是照明范围广。缺点是价格贵。

专业的就是专业的，这个亮度和范围够可以的了吧。

当然，这个毕竟是贵，而且通用性不强，我们还可以用手电夹把平时用的手电装到自行车上。这也是我比较推荐的做法。手电的选择很多平时拆下来当手电，需要时装上。利用率比专门的车灯高不少。缺点是通常手电光照集中，只能照亮比较小的区域，不过在城市路段我觉得基本够用。

铃铛

这个我想只要骑过车的人都用过，我就不细说了，这东西纯粹只在城市路段有用。装上确实不好看，所以大多数人都靠吼，汉子无所谓，妹子还是装个铃铛吧。

铃铛也有各式各样的 最普通的

萌萌哒青蛙，这个效果不好，很多人意识不到是有车来了，还以为是小孩吹喇叭。

3、其他实用配件

码表

 手机架

用来放手机（百度外卖小哥抢单必备），主要是开个导航什么的，我会拿个淘汰的手机当GPS码表用，效果不赖。

坐垫

原装坐垫太硬PP疼怎么办？上班穿个骑行裤有点过分了，来个硅胶坐垫吧。虽然也是个毁颜值的物件，不过效果谁用谁知道。特别是对前列腺有顾虑的，就更得考虑了。

凡是毁颜值的物件现在我已经都不用了，包括这种坐垫，因为我的铁裆功已经练成... ...不要羡慕不要羡慕。

水壶架和水壶

这个不用合计了，是必备的，要是装的好看不但不毁颜值，而且还很帅。水壶也是要配备的，因为自行车水壶是可以一首操作的，对安全有保障。下面两种都可以选择，但建议第一种，因为车座面的那种容易遮挡尾灯。

音箱

这个我就不建议了，但凡是稍微专业点的都不安装这个，一来看着特别low，二来特别扰民，再有就是占地方。想听歌完全可以戴耳机嘛，但是这里我要格外提醒的是，其实骑行戴耳机是大忌，主要是听不到四周的声音，比如车喇叭，所以如果 非要戴耳机的话一定要用那种普通耳机，可千万别佩戴那种音效特别好的降噪耳机，真心危险。

四、人身装备篇

除了要把车武装起来，骑车的人当然也不能少。下面看看骑行的时候身上都要穿戴什么装备

头盔（必买）

最最重要的人身装备了一定要买，买了一定要戴，千万别不当回事，万一摔了撞到头可能就不会再有万一了。

头盔主要分 公路盔、山地盔和街盔。

我比较喜欢街盔：虽然重点热点，不过样子不那么运动，城市戴着比较和谐。

汽车上都会装个行车记录仪，自行车一样可以装。大家通常把运动相机装在车上或者头盔上，可以录下骑行中的风景，也可以在万一遇到事故的时候记录现场。

我是装在头盔上的，这样的骑行者有个萌萌的名字：天线宝宝

手套（必买）

手套也是很重要的安全装备，平时可以放滑减震，夏天防晒，冬天保暖。在摔车的时候人会不自觉地拿手支撑，这样很容易让手掌皮开肉绽，带手套也会减轻伤害。

手套最少需要2副。一副夏天防晒的，选择轻薄吸汗，防震效果好的。一副冬天保暖的，建议选择防风面料，windstopper的冬季骑行手套非常合适。 

束裤带(必买）

因为上班通勤通常不穿骑行裤，就穿平时的裤子，宽松的裤脚很容易蹭到牙盘，一方面会弄脏裤子，弄不好直接把裤腿撕破，还有卷到牙盘摔车的危险。所以买个束裤带是必须的，而且通常使用反光材料，夜骑能增加安全性。

冲锋衣

骑车通勤对衣服没啥要求，没必要穿骑行衣裤。但是毕竟是早出晚归，而且骑起来速度不慢，一件能防风的外套还是很有必要的。我会选择超轻薄的防风软壳或者冲锋衣，平时收纳再包里不占地方，需要的时候套在外面遮风挡雨。

面料方面和户外装备的选择相同，gore-tex或者windstopper的为佳。需要注意的是，专业的骑行风衣因为戴头盔的关系，通常没有帽子。

防晒装备

夏天的时候穿短袖短裤骑车很容易晒黑甚至晒伤，尤其是胳膊一直暴漏在阳光下，怕黑的同学可以来一个这样的防晒臂套。这个网上有的是，而且都很便宜，随意购买。

最后：

自行车运动历史悠久，种类也极多，个人水平有限，本文也仅仅是一个入门，希望能对各位测友起到抛砖引玉的作用就很满意了。文中难免有些错误和偏颇，希望大家多多包涵。

另外，对于通勤来说，合适的装备虽然重要，但是和其他运动一样，贵在坚持，慢慢的就能体会到骑行的乐趣，获得健康的回报。同时提醒大家一定要遵守交通规则，注意安全，祝大家骑行路上一路顺风