去新西兰自驾前 你需要好好读读这份自驾指南

荒梁大叔 荒梁大叔 2018-01-10 08:50

新西兰自驾,还是挺美挺爽的一件事。上一段我刚登上南岛后拍的跟车航拍短视频,管中窥豹,你就会略懂我的大意。

但要自驾享受如此美景,并不是一件“说走就走”的简单事。

在新西兰自驾时看到新闻:近期在澳洲发生两起由中国人自驾导致的严重事故,一起是女司机没有遵照“Give Way”原则被主路大车拦腰爆怼,另一起是男司机撞死了当地人被起诉。媒体表示,类似事故正在随着中国自驾游客逐年增加而攀升,甚至导致了南澳和新西兰都各有议员提案,凡是获得签证时间较长的的中国游客必须通过当地的驾照考试。

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对此,我一点都不感到奇怪和震惊,更多的是感概。曾在澳洲留学生活过两年,也在澳洲和新西兰都旅行自驾过,自问对于这两个右舵车岛国的驾驶规则有不少了解,所以才会知道这里头暗藏的危险指数。

如今出国自驾比起以前在手续上更加简单,比如我今年自驾的冰岛,就带着租租车办理的驾照翻译认证件即可,而我刚完成的新西兰自驾,也是在租租车官网租车时免费办理的新西兰NZTA专属认证。

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上图白色本子是租租车针对中国人推出的驾照翻译件,但注意不等同于国际驾照,适用国度也需要提前查询清楚。

出国租车的手续越发简单,使得国人降低了敬畏,觉得籍此即可轻松在这两个右舵车岛国畅行无阻,这想法恐怕有点太Naive。因为多数初来乍到的中国自驾游客忽视了左右舵的习惯有多大差异,而更致命的,是中国路况下养成的“野蛮”驾驶习惯,在新西兰和澳洲这样的地方随时让你成为路面杀手,或者被“杀”。

此文以刚完成的新西兰自驾为例,说说右舵自驾时可能遇到的多种问题,权当一份当地自驾的小贴士,希望要去当地自驾的童鞋们能认真读读,因为一个疏忽可能就酿惨剧,你的驾照公证和翻译件并无法替你挡灾。

左舵变右舵,究竟会出啥毛病

左舵变右舵,一开始会出现各种幻觉,不是吓人,相信不少初换右舵车的人都会略有同感。

第一,停车场上车时,习惯性去车辆左侧找驾驶席。

第二,打转向灯变成打雨刮,哈哈哈,嘲笑国内女司机的错误竟然在这里自己屡次犯下。

第三,判断不准车辆在道路的中间,时常偏向左侧压着线跑。习惯性往右边跑偏太常见,尤其是小路上没有明显分界线的时候,简直太为难自己的大脑了。

第四,辅路出主路,以及进入环岛时,眼睛总习惯先看右边再看左边,结果被人喇叭“吼”了半天,因为你会发现车流方向像是颠倒了一般(后面我还会说“Give Way”原则,这跟左右习惯也很有关系)。

第五,大一点的十字路口左拐弯或右拐弯,竟然差点拐到了逆行道,自己都把自己吓一跳。

第六,超车时总是习惯往左边超,结果发现错了。新西兰的慢车道都在最左侧,右侧是超车道,这一点对很多人来说一时难以习惯。

……

以上都是一些大家容易犯的“幻觉”,我不一一列举,多着呢。所以你会看到新西兰租的车在仪表盘和车内明显位置都有“Keep Left(靠左行驶)”的警示,公路上也时有这样的警告牌,目的就是不断提醒外来驾驶者,因为这个问题可以很严重。

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针对这个问题,梁叔给大家的建议是:

1,自驾租车坚决不建议选择手动挡,不要省这几个钱,因为你会发现更加难以适应。它并不会给你增加更多驾驶乐趣,反而心烦。

2,不建议新手司机在右舵国家逞强自驾。有人说国内开车越久的老司机,恐怕初换右舵车要靠左行驶时更难适应,我不同意。并非鄙视新手,而是新手司机在习惯被颠覆的时候会更难以判断路面的复杂情况,未必能及时采取措施,而老司机往往容易适应。

3,即便是老司机,适应右舵的方向感也需要时间,适应时长因人而异,因此不仅需要司机自己提高专注力,酒驾是严打的,疲劳驾驶也应该尽量避免。同车如有副驾和其他乘客小伙伴,建议也一起多提醒司机,大家一起看着路面会更容易彼此照应。

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|新西兰路上行驶一段,就会出现上面这样的树+凳子的提示牌,告诉司机多远距离后会出现一个休息区,疲劳时尽可利用这样的区域停车歇息或换手|

新西兰哪些交规必须注意

新西兰跟澳洲类似,地广人稀,很多郊外地区道路崎岖,但山路比澳洲更繁多,且狭窄的道路会车速度也很快,单向桥也很多,因此它们都有自己专属一些交通规则,跟我们国内的路况和国情截然不同。(像墨尔本市区的十字路口还有勾型转弯规则,不提前预习简直在路口要被其他车各种怼,交警看到直接给你叫过去)。

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|上面这段皇后镇南边的路,跟福克斯冰川附近的路相比,简直算是“直路”|

所以,在车辆快速行驶的情况下,左舵的潜意识和对当地规则的无意识都容易造成极其严重的危险。以下是我特地总结的一些新西兰当地重要的交规和跟安全有关的驾驶习惯。

1.限速!限速!限速

新西兰驾车严打的两个问题,一是酒驾,一是超速。很多初来新西兰自驾的人,最容易犯的毛病就是超速,因为在不少道路上,实在是地广人稀毫无车影,油门踩大点就容易超速。但其实其限速是有道理的,因为它的道路变化多端,唯有限速才能第一时间保障安全。而且即便你觉得路上没有侦测探头或者移动警车,新西兰人民也素有“多管闲事”的口碑,网上出现过多位中国司机被当地居民举报的情况。 

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限速标识非常清晰易懂,圆顶的白底黑字红边标识牌。在新西兰多数的乡村道路上,除非标志上另有限速指示,否则限速都是每小时100公里。而一旦进入城市、镇区、村落,只要是人居住的区域,限速都会降到50公里/小时,不管你觉得大街上多么空无一人,都请务必遵守!不是儿戏,而是对自己和当地法律的绝对尊重!罚款不说,警察是可以随时吊销你继续自驾的资格的。

此外,个别修路路段,会出现Temporary的临时限速牌,也请据此减速行驶。此外,在不少弯道前,都有一个黄底黑字的速度警示牌,提醒你前方的弯道的过弯速度大概是多少,拐弯方向是什么,你可以据此来提前判断弯道幅度,千万不要忽略这重要的提示,做好必要的减速。

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|图中路牌为前方弯道的建议过弯速度提示,以此可以判断弯道的幅度|

你会发现基本多数新西兰司机都会遵照限速规则行驶,而在空旷道路上也会遇到高速超越你的车辆,你可能心想为啥我都100迈了它还能超我?我就曾在一条路上遇到一个开DHL的快递,简直是当地的藤原拓海,不停停下来送快递,但还能四次超越我。但你说跟当地人较什么劲啊,老老实实才能安全行万里,对吧?

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|图中的DHL“藤原拓海”一路停下来送快递,一路还不停超越我,简直大写的服|

2.Give Way让路原则

Give Way让路原则,简直是新西兰和澳洲这两国驾车最神圣的规矩,他们籍此来确保安全和秩序,体现了自己的驾驶文明和礼仪,基本属于不容践踏的好习惯。

有三种场合是最常见需要Give Way让路的,分别如下:

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基本上进入环岛,辅路进主路,支道进主道,在路口都会出现“Give Way”的标识,地面则出现大型的倒三角形。只要出现这个标识,你都需要向右边的所有在你即将要走的行车路线上的车辆让路。如果遇到没有红绿灯也没有“Give Way”标识(没有红绿灯在非城市地带很常见),也无任何标志的路口,那就同样。如果右边的路上游十几台车在行驶,就得等这数十辆车都走完你再拐出去。

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要知道在中国,直接冲出去插进队伍里才是我们习惯的驾驶方式。但在新西兰澳洲,主路上的车辆不会减速,他们享有最高行使权,也正是因为他们习惯了辅路出来的车辆会让路,所以从来不会在主路上减速,因此一旦你冒出去,那无异于给自己和全车人找死,所有责任都在你。文章开头新闻里的女司机被拦腰撞飞,就是因为支路没让路,直接冲出主路而遭殃……

除了上述清晰的让路原则,还有一个隐形的让路原则——那就是慢车让快车。具体就是在城市多车道快速路行驶时,一定是慢车在左侧或中间车道,超车在右侧车道。而在多数单车道的乡村路段(新西兰大部分都是),会时不时出现单独开辟的超车路段,当你看到类似“Passing lane 4km ahead”的路牌,说明前方4公里处有超车路段,需要做好准备;或者有慢车让路路段(Slow Car Bay)。这时,单车道会变成双车道,在超车道出现时请务必务必注意:除非你要超越前车,否则,永远保持在左侧的车道行驶,留出右侧车道给超车车辆!我就看过若干慢车不懂避让,占着右侧车道,超过去一看是华人面孔,哎。

除了上述特设的超车路段,平时在白色虚线分隔的车道上,当确保前方100米之内无其他车辆,可超车;弯道及黄色实线分隔车道不能超。

还有一种情况,如果你属于慢车,但一直没出现超车车道,那你需要借用路面边缘的缓冲带让路给后面快车,记住打转向灯,寻找安全的缓冲带停下。但在山路多弯且没有任何安全缓冲带的时候,那就不要勉强让车了,继续开吧,让后面的车跟着即可。皇后镇附近山路最常见的标语就是:“Traffic behine you?Let them pass”(身后跟着一堆车?让它们超),意思就是这时候不要因为尾车的紧追不舍而慌乱加速,它们要能超,就让它们去超,你保持自己的步伐。

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还有,在新西兰遇到红灯,切勿不要左转(相当于国内红灯可以右转),这跟国内不同。务必要等绿灯亮起。而且,即便是在绿灯转弯时,你也要为非转弯的直行车辆以及过马路的行人让行。人行道上的人也为大,切记!

* 关于Give Way让路,网络上还有更为详细的路况分解说明,在此我不累述,大家如果需要可以自行搜索和阅读。

3.单向桥(路)的优先行驶规则

单向桥(路)在新西兰极其常见,它们的一些道路或者桥梁只是修了一车道,因此需要双方车辆采取停车让行的原则。双向的让行原则会提前标识在路旁,如下图所示。

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具体让行方式,就是红色(较小的)箭头表示哪个方向必须让行,请看下图:

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4.时刻保持自己的车道及留意共享车道

各行其道,这个原则其实在国内学车时教练都应该强调过。但在新西兰,这条守则显得尤为重要。一来到了崎岖山路弯道奇多,不少弯道还是带着大坡度,个别弯道的道路狭窄,过弯时候切勿越线,否则分分钟中头彩。

二来,在圆形环岛内,也切勿任意变换车道,因为很可能你旁边车道还有同时并进的车辆,这是他们的一种习惯。你以什么车道进入环岛,离开也必须保持在那个车道,并且务必提前打方向灯以使后方来车了解你的行驶方向。

而共享车道,指的是出了城区之后大部分路面,都是单车、摩托车和汽车共道。在这里,只要路上出现行人和单车,要被尊重为“一台车”的概念,超越时候务必小心谨慎,需要适当减速,按照交规需要保持1.5米的距离。在新西兰,汽车没有优先于行人和骑车人的权利。

如何停车和加油?

要想在新西兰安心自驾,除了要注意车辆行驶时候的交规,停车和加油也是需要注意的。

一、如何停车

新西兰停车规则有这么两个:

1. 路边一侧停车时务必要同向停车,不能逆向停泊,否则违规可被拖车。

2. 路边停车时必须停泊在白线停车线内,黄色虚线框和黄色虚线区域不能停车。市区内也不能在太靠近十字路口的地方停泊。

3. 画着残疾人车位符号的,千万不要投机去停,你会倒霉的。

收费方式则有以下几种:

1. 路边停车,白线停车框一般附近都立着一个P的蓝色牌子,上面标示内容告知了你停车的选择: 

P:允许免费停车。

P(18:00-8:00):允许在上述时间内免费停车。有的还会表明周几到周几。

P5、P15、P30、P60、P240……:允许免费停车,但停车时间不得超过数字所示的分钟数。

P(pay and display):收费停车。需要在附近找到缴费柱交钱打出收据,然后放在风挡展示。选择缴费时的流程一般都是你自己选择停车时长,机器显示价格,你交费,机器出单子。单价从每小时3纽币到7纽币不等。

P120(pay and display):收费停车而且还有最长停车时间的限制。 

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*我在奥克兰缴费机器上还遭遇过不接受国外信用卡的问题,最后是靠一个路过的好心人用自己信用卡给我们交了费。

2. 付费停车场。一般大的市区会有,价格也不贵,像皇后镇的是一天封顶20纽币,基督城的周末特价一天我试过6纽币。进去取卡,取车前去自动机器前缴费即可,用信用卡缴费可能收几毛纽币手续费。

3. 超市、商场等停车场,注意观察里头的提示牌,一般免费停车限时90分钟到120分钟不等。

4. 景区一般都有免费停车位。不过遇到热门景区或者热门时段,需要靠人品了。

二、如何加油

租车拿到车辆时,首先请务必看清楚自己车辆是汽油还是柴油车,标号多少。新西兰和澳洲拥有大量柴油车,尤其是体型越大的SUV,很可能就是柴油的。柴油的好处是油价便宜,扭矩大(你理解为更有力气爬坡也行)。

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|我在新西兰北岛自驾时租的新款三菱帕杰罗Sport就是柴油版,南岛则被换成了霍顿的汽油版Captiva|

油站基本都是24小时可加油,但都是自助加油,柜台里收费的员工也不是24小时工作。

在柜台有收费员工的时间内,加油一般都是这么个流程: 

>先在机器上按照说明输入你要加油的金额(不是加油升数哦!)。像我开的这台车大概50升的邮箱,一般120元纽币就满箱了。不建议让油箱见底才加,基本剩一两格的时候就加吧。我跑米尔福德湾时就在油箱亮灯后,还心惊胆战地跑了30多公里山路,幸亏米尔福德湾有一个自助的小油站,否则真得哭死。但注意,也有机器上preset写着fill,而无法输入任何金额,说明就是直接提枪加即可

>点击fill加油按钮

>将油枪插入油罐自行加油

>到达金额后挂枪,记住自己的机器号码,进柜台里报号码缴费。

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当没有柜台收费员工的下班时间里,或者纯自助的加油站,加油一般都是这么个流程:

>先插入信用卡,按照提示预付费,机器一般刷你150纽币作为担保金。

>显示预付费成功后,拔枪开始加油。我试过有的机器限定加100纽币,有的不限,直到你加满跳枪(但肯定不能超过150纽币)

>挂枪走人,两三天后加油站会结算实际费用。

有的纯自助加油站,油费单价稍微便宜个一毛多纽币。

*若是在澳洲加柴油,请务必留意有一种高速柴油枪,那是给货车和大客车用的,流速超高,普通我们的小车加要喷出来的,我曾中过招。

* * * * *

我能想到的提醒大家的点,都已经总结归纳如上。当然还有很多细节我觉得大家都应该知道,我就不多说了,比如全车人都需要系安全带,等等诸如此类的。

对于要去新西兰自由行的人来说,自驾无疑还是最最合适的选择,否则多数景点之间无法有其他交通工具抵达。因此在机场租车公司的取车和还车流程,也都做得相当专业和人性化。一旦你适应了当地的路况和规则,你会发现它的道路开起来还是挺爽的,尤其适合车技好的人,哈哈哈。

春节假期将至,估计又有一大批中国游客要去那边自驾,别当小白鼠,也别去了丢人现眼,还请大家提前看看我这样的指南,为安全出行提前做好功课。预祝大家出行愉快,做一个讲文明讲规矩的中国好司机!

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(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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