前言

居住魔都，今年刚刚开始考虑买车。上海你懂的，大牌真的是一牌难求，新能源车的牌照优势非常之大。纯电车方面，现在上海可以说是上路就能看到model3，ES6、ES8也相当常见。

在考虑买车的过程中，我一直心向纯电车，主要原因因为省去拍牌的过程，单位有充电桩覆盖日常使用，我自己也完全不想开车出上海。但家人更考虑车作为家庭工具的使用便捷性，并且目前居住的小区没有固定停车位安装充电桩，希望购买燃油车。个人目前是自己随缘拍牌，未来会变更居住地，如果始终没有大牌，就购买纯电车的现状。

我自己考虑购买的就是比较好的纯电轿车，目前国内在售的主流品牌产品，无非是特斯拉model3、比亚迪汉、小鹏p7。覆盖了从20万-40万的价位。

大概今年年中极星2问世，刷到了一些车媒关于极星2的测评视频，开始了解到了这个品牌与这款纯电轿车。

极星2的外观非常戳我，可以说是纯电轿车中我最喜欢的一款，因为外观打动我后，我逐渐了解到它是沃尔沃的衍生品牌，之前定位高性能，相当于宝马的m、奔驰的AMG，当然只是相当于，实际完全比不上。现在作为纯电品牌独立，极星2前后双电机，300KW最大功率、660牛米峰值扭矩，百公里加速4.7S，NEDC续航450KM。在与其它竞品比较中，数据并不出彩，定价则为41.8万元（实际不需要）。

不过我个人对这个车还是非常有兴趣的，本ji次就借着周末预约了极星2的试驾，实际体验了一下这款我看图最喜欢的纯电车。

预约与门店
预约在微信小程序“极星试驾”，可以直接预约到极星空间，上海有两家，分别坐落浦江两岸，我选择的是静安嘉里中心，简单填好信息，就可以受到预约成功的提示，持驾照直接过去就可以。

外观展示

来到嘉里中心的极星空间外，门口就有试驾专用的车位停有极星2了

外面停有两辆试驾车，分别为雷霆灰和午夜蓝，这个前脸是我最喜欢polestar2的地方，方块状前格栅非常好看，与沃尔沃风的雷神之锤大灯也非常搭配。

侧面看线条非常硬朗，轮毂也非常有设计感，一体观感我很喜欢。

试驾车都配有高性能套件，布雷博卡钳内置其中，金黄色相当耀眼，还可以看到欧林斯避震外露处也做了金色处理。

尾巴做了一整条灯带，尾箱是掀背设计。

后视镜采用无边框设计，配合上特制的玻璃也为整车颜值增色不少。

整车观感就是偏方，硬朗，但流畅的线条还是带来了一定的运动感，两款低调的颜色和这个硬朗造型也非常搭配，我自己是非常吃这个外观，至少在纯电车里，我最喜欢这个。

内饰体验

打开车门首先来看座椅，内饰所用的织物是一种独特的Weave Tech材料，我之前在网上看图片总觉得这个内饰会不会廉价感太强，不过实物初看其实一眼像皮质，实际摸上去才会发现是织物，座椅的支撑性非常好，实际乘坐体验没有太软，还是比较舒适的感受。

内饰都是同材质为主制作，部分地方稍稍搭配了金属，织物台摸上去也稍稍有点软性，谈不上皮、木内饰的奢华感，但全套内饰格调在我看来还是不错的，和外观设计的搭配性也很好。

织物内饰对比打孔的nappa真皮，我是认为织物内饰确实更适合这个车，不过nappa真皮带有座椅通风。

金黄色的安全带在这个车上装饰作用很好，属于高性能套件中的搭配项。不过金黄色、安全带，想起了领克03+的名字。

中控11寸屏幕，黑边如图，11寸的尺寸放到现在看算不上特别大的屏幕。

极星2也有前备箱设计，不是很大，36L容量，底部空间留给了应急工具。大概可以放个小包。后备箱掀背2层，空间给力，大概有接近500L的容量。

乘坐与试驾体验

挡把造型非常独特，携带车钥匙进入车内，踩刹车拉挡把就挂上了D档。

驾驶中一些设置都可以在中控屏上调整，因为是短短的试驾，不能自定义去不断体验，中控屏非常流畅，显示效果其实非常好，但这张拍摄有点暗，看着有点减分。

试驾主要在指定路段开了10分钟左右，简单总结下。

1.南京西路附近城市路段，关窗后NVH控制不错，稍稍有些电机运转的声音和胎噪。

2.方向盘助力设置为重，打方向指向还是精准，转向很舒服。

3.可以设置动力回收模式，动力回收效果可设梯度。

4.大屏在打灯时切换360度影像，显示效果很好

5.油门初段感觉踩下去感觉反馈有些不明显，后段力相对更充足有劲，这个不知道是不是软件控制，毕竟电机输出扭矩应该不是这个特点

6.刹车脚感很好，信心十足

7.空旷路段试了下踩到底的加速，加速力十足，但个人做过标准版的model3，感觉没有model3刺激感强烈，加速力猛但线性。

8.试驾车避震调到标准模式，实际感受硬弹，过减速带有明显感受，但弹性回馈不会让我有明显不适。

后排空间方面，展车前排座椅比较靠后，膝部空间大概是一拳。试驾车正常座椅位置，膝部空间大概一拳三指。属于比较小的空间体验了，和特斯拉model3六 四开吧，能接受model3也能接受这个膝部空间。

头部空间相对不错，但后排车窗较小，侧面看过去视野不是特别好，不过头部的全景天幕真的漂亮，尤其是傍晚光线较暗的时候，前驾驶位置还有极星的logo灯在天窗上，视野感特别好。我都有拍车窗和天窗的图片，但回到家不知道为什么找不到了，这里就只能口诉了。总体来讲后排谈不上压抑。

要说后排有什么核心问题，就是中间有突起，并且突起幅度比较大，这对于电动车来讲，还是比较大的缺点。中间有突起加上不大的空间，这个车后排只适合坐2个人。

以及，辅助驾驶功能是自带的，不用额外加钱，但试驾未能体验。

车辆报价与对比

来看看工作人员写给我的最后报价单。

车原价418000

极星提供新能源补贴16200

赠送高性能套件或降车价38000

赠送充电桩，给50米线，这个线还是比较长的。

三电终身质保，电池衰减到80%以下的话，根据政策免费更换

无上牌费，不要求在店内上保险。

提供三年免息贷款，最低首付15%，也就是可以30万出头贷3年。这个政策力度还是比较大的，特斯拉之前推出款免息贷款是首付50%。小鹏现在和蔚来之前的电池分期也远不到这个免息贷款的额度。

最后没写在纸上，目前亲戚朋友本人找得到医生、教师、其它有高级职称的工作者，减2万块车价。因为“朋友”也可以，所以只要想办法，这2万元都是可以减的。我认为这是特斯拉降价后，极星相应的对策~

所以如果不要高性能套件，报价343800到手，需要套件报价381800到手。

套件包括：金黄色安全带、欧林斯避震、布雷博刹车

首先价格来讲，这些高性能套件在纯电车官配这是独一家，喜欢性能车自然有可能更中意这套刹车与避震。

勤俭持家来考虑，这个车到343800的价格，还能享受30万元的免息贷款，加上保险可以自己买省下的钱，和其它竞品的差价真的没有原价418000看下来那么多。

售后方面，在沃尔沃4S店售后

总结

本次探店试驾的体验就分享到这里了，我个人喜欢这个车的外观、内饰，看了实车之后更加喜欢。实际车的价格没有公价那么高，但比起竞争品牌的高性能版本，极星2百公里加速能力未达到3秒级，NEDC续航相对较少。价格低于model3 P，算上保险自购、无上牌费、大额免息分期留下的金额回馈、无服务费，最后到手的价格还是会稍高于高性能版本的汉和小鹏P7高性能版本。如果算上其它竞品要购买辅助驾驶软件功能，极星2自带沃尔沃那套辅助驾驶算是有些价格优势，不过电车买辅助驾驶软件的消费者本身就不多~

下个结论，如果感兴趣，真的可以去试试，没有那么贵，比起竞品，有鲜明特点，但大众最看重的地方，是它相对逊色的点。如果极星2能刚好触发到你的需求点，它是一台值得考虑的纯电车。

关于本次到店试驾的体验，我就分享到这里了，希望能为大家了解极星2带来帮助

感谢网友们的阅读，期待下次的交流~