一秒折叠,绿色出行——行走于闹市的精灵

骑-行-吧 骑-行-吧 2018-01-12 11:30

『序』

出行一直是绝大部分上班族的困扰,打车太贵,走路又太累,开车限行限号,一旦遇到堵车,就容易上班迟到。坐公交车太慢,需要早早离开被窝,而且经常晚点,人多的时候还容易挤不上车。

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因修路而拥堵的道路

城市建设本来是一件好事,但是随之而来的是拥堵的交通,堵车使得小轿车、公交车等寸步难行,此时就非常羡慕能够在外穿梭的摩托车,不惧堵车。2,3公里的路程时常要10几分钟,遥望近在咫尺的家,却很难到达。 

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于是毅然骑起了自行车,怎奈新办公室距离稍远,上班将近30分钟的时间,而且地方较杂乱,自行车无法带到办公室,这对于“人在车在”的自行车爱好者来说,是多大的煎熬。于是乎第一眼就看上了卡西威尔A-ONE 避震款,时速35km/h,35km的续航能力,小巧的车身,快速折叠的设计,一下子就被他锁吸引。

『识』

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卡西威尔A-ONE斩获了2016年德国红点设计大奖,这对于卡西威尔来说不仅是荣耀,更是对于设计和品质的认可。此次的避震款作为A-ONE的升级版,在原来的基础上增加了避震效果,让骑行更加舒适。

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卡西威尔A-ONE没有过多的配件,随车的标配仅包括了充电器、配套螺丝刀(一字、十字螺丝刀,6把大小不一的内六角螺丝刀)、说明书。内六角螺丝刀可以说是自行车的标配,卡西威尔也是采用内六角的螺帽,使用内六角螺丝刀可以进行简单的调节和修理。

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折叠起来的A-ONE看起来非常的帅气,垂直占地面积小,能够轻松的带上电梯,公交。并且A-ONE在后轮位置上配有两个辅助支撑的小轮,方便站立和拖行,不过通过实际的使用后发现,推着走比拖行更容易,拖行的时候容易左右晃动。

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展开后的A-ONE更是帅气,走到哪里都能够成为焦点。

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A-ONE的车把是可折叠的,通过两个套筒将把手固定起来,操作起来也非常的方便。收起来的时候仅需要将两个套筒向外拉开,并向下折即可,展开的时候只需要把把手向上摆正即可。

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A-ONE配有一块高清的LCD面板,一体化设计,防水能力更突出,能够显示当前时速、电池电量、灯光情况、温度等信息,让驾驶信息随时可见。不过在强光下,由于反光问题无法看清(为了行驶安全,请不要在行驶过程中经常查看)。

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A-ONE采用了内走线的形式,不仅能够保持整车的美观,还能够防止电源线、刹车线的破损。内走线的缺点就是后期的维修、替换线的时候更麻烦。

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可以发现在刹把那有两根线,正常来说,刹车仅需要一根线即可,这是因为卡西威尔A-ONE采用了刹车先断电,再制动的设计,这种设计的好处在于能够有效的保证刹车距离和保护发动机,先断开电就不会让发动机因制动而过度发热,进而保护发动机。

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卡西威尔A-ONE不能调节座垫的高低,仅能调节摆头的角度,通过内六角螺丝刀可以进行轻微的调节。

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A-ONE的脚踏在前轮处,收缩展开也较为方便,通过按压脚踏下面的按钮即可展开,收缩也只要把脚踏向上转即可自动锁住,非常的便捷。

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A-ONE前轮使用8英寸的充气胎,众所周知充气轮胎比实心轮胎骑行的时候会更舒适,尤其在过减速带、凹凸不平的路面最为明显。

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在显示面板的下方分别是USB接口、充电接口及电源开关,USB接口能够为手机、平板等电子设备提供电量,宛如一个快速行走的充电宝,带着A-ONE一起走,不怕手机没有电。

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座垫可以说是骑行舒适的最直接反应了,但是大部分人还是觉得骑行座垫太硬,坐起来不舒服,加厚的座垫质地柔软,坐起来舒服,底部还有弹簧能够提供一定的减震效果。但是没有骑行经验的人骑起来还是会觉得屁股痛,这个就需要时间来调节了。在座垫的后面是A-ONE的拉把,折叠起来后能够通过拉把拖行,座垫前面是个不锈钢的卡扣,折叠起来后,就是通过这个卡扣与摆头进行固定的。

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A-ONE的刹车系统采用的是机械式的碟刹系统,通过刹车线的拉力让卡钳内刹车片摩擦并夹住碟盘,进而产生的刹车效果。那么有人会说了,为什么不使用液压或油压的碟刹呢?他们的刹车效果不是更好吗?那是因为在高速的情况下,如果使用液压或油压的碟刹的话,虽然能够让轮子迅速制动,但是容易摔倒。而机械式的碟刹通过刹车线控制刹车强弱,不会马上让轮子制动,有一段缓冲的时间,不容易摔倒。

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位于后轮上的与车架连接的是可调节软硬程度的减震器,通过旋转上面的旋钮来控制减震器的软硬程度,减震器更软,能够提供更多的减震效果,减震器更硬,骑行起来就更有颠簸感,这个可以根据自己经常骑行的路面情况进行选择。

『使』

卡西威尔A-ONE的展开与收起非常的便捷,均可以在10秒以内完整的展开与收起,网上所说的1秒仅包含了展开车架。

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卡西威尔A-ONE在展开后高度较矮,高度在1.85米以内的人骑行起来还是较为舒适的,1.9米以上的人用起来可能会偏小。骑着A-ONE非常的拉风,行走在闹市中总是能够成为焦点,获取不少的目光。

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A-ONE折叠状态后的大小相对于小轿车来说还是偏大的,照片中车型两厢型福克斯,后备箱虽然不能说大,但是对于A-ONE来说还是过于拥挤,一不小心就容易磕碰到车子。

卡西威尔在平路上骑行非常舒适的,能够感受那一抹清风给与的清凉。

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各速度刹车距离对比

以上是对于卡西威尔A-ONE的刹车性能测试,通过上图可以发现,在三种模式下的极速刹车距离相差不大,均在3米左右。3米的刹车距离如果是在马路上的话,其实不算是很安全的,骑行的时候还是要保持好安全距离,观察路况,及时减速,避免紧急刹车。

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减震测试路面情况

A-ONE的后置减震器可以通过转动减震器进行调节,具体需要根据路面情况自行调节,图中的路面由石块组成,稍微有点凹凸不平。此次卡西威尔A-ONE增加了充气胎、减震器等,在稍微凹凸不平的路面上骑行仅感受到轻微的颠簸,骑行还算较为舒适的。

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卡西威尔A-ONE有着配套的APP,通过APP能够进行三种模式的选择,分别是初学模式(最高时速15km/h)、常规模式(最高时速20km/h)、运动模式(最高时速35km/h),三种模式可以自由选择。不过这里要吐槽下这个APP,这个APP每次打开均需要重新连接一次蓝牙,无法自动连接,APP的车辆自检功能隐藏在菜单中,无法快速使用,建议在主界面显示自检按钮,每次启动都进行一次自检。

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卡西威尔轨迹功能使用的手机的定位,与其他的APP相比来说,轨迹相同,定位准确,但是就数据上存在不少BUG,不如其他的APP准确。

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卡西威尔的BUG主要还是围绕在轨迹方面,BUG还不少,如:骑行时间与里程错乱,里程丢失,最高速错误,平均速度丢失,图片无法放大查看等,希望能够完善以下APP的功能。

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左图是使用卡西威尔骑行的轨迹图,用时16分钟,右图为开车轨迹图,用时12分钟。开车时间为中午时间,车辆较少,路况较好,所以花费时间较短,正常需要20分钟左右。总的来说,使用卡西威尔A-ONE上下班不需要关注路况,随时可以出发。

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A-ONE的灯光不够明亮,虽然现在城市的马路上有路灯,但是如果在没有光线的路上,这样的灯光在夜骑的时候看不清楚。并且A-ONE的轮子较小,在路面上有坑洞的时候容易产生抖动及方向的偏离,非常的危险,建议不要在无灯的路面行驶。

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A-ONE的灯光有3种效果,分别常亮、闪灯、跑马灯,他的功能主要在警示方面,闪灯、跑马灯能够给对面来车给与警示。

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A-ONE的刹车灯反应较为灵敏,轻轻捏着刹车,就能够加亮显示刹车灯,能够给后方的车辆警示,保证安全距离。

『总』

卡西威尔A-ONE减震款外型拉风,无论走到哪里,都能够成为焦点,路人也经常会询问价格与出处。作为A-ONE的升级款,前后轮均使用充气胎,并且在后轮处增加了减震器,能够起到一定的减震效果,但是不足以应付比较烂的路面。展开后A-ONE整体高度较低,如果走在马路上务必不要走在大货车前。所以说如果有专用的自行车道,请在自行车道行驶,行驶在自行车道上会更加安全、快捷。对于5-10公里上班距离,并且有着自行车专用道的上班族来说,这是一个上班出行的利器,既能够减少上班拥堵的时间,又能够安全行驶。

优点:

1、展开收起便捷;

2、时速自定义,最高35km/h的时速足够使用;

3、收起后车身小巧,占地面积小,便于收藏;

4、增加减震器,虽然减震不足,但是总比没有的好;

5、35km的续航时间能够最适合5-10公里上班路程的上班族;

6、上手简单,只要会骑自行车就会骑A-ONE。

缺点:

1、车灯不够亮,城市有路灯视线可行,无路灯不足以照亮道路;

2、拖行时不够稳,容易晃动;

3、对于女生来说重量还是偏重的,上下搬动不便;

4、轮胎太小,过坑洞容易摔倒。

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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