豪华车市场的搅局者——捷豹XEL试驾
橙子先生有点怪
2018-01-28 09:47
捷豹XEL上市，关注XEL也有段时间了。因为一直觉得XE后排太小，又不喜欢奥迪没个性。奔驰没毛病，就是太贵了。XEL上市了。新车全系搭载2.0T发动机，200马力、250马力两种动力调校，传动匹配8AT变速箱，都采用后轮驱动。BTW：我在产品手册看到了300马力...同样是2.0T。
标准轴距的XE采用悬挂源于F-TYPE。XEL除了加长保留了XE的铝制前双叉臂悬挂结构。
捷豹的车灯有些类似丹凤眼。
车身于XE比起来更修长溜背也更平滑了。
使用的是马牌MC6，可见车子的运动能有着不错的表现。等我试驾了再来你们说感受。
发动机盖下面一个饱满的发动机舱。悬挂的位置占用了发动机舱不小的空间。怪不得捷豹的电瓶都放后备箱，除了为了达到接近50：50的车身比例，还有个原因应该是前面放不下啊，放不下啊，放不下。。
特意用蓝色标记了悬挂防倾杆的位置。进一步提高过弯支撑性。反正就是很牛逼的样子。
老款XE的确实太小了。（此图是XE不是XEL）
直接看后排，新款确实变大了。和三系还是有一拼的。中间地台隆起确实比较高。后驱车的通病（又想平又想后驱，你想多了吧）。
温莎真皮座椅做起来还是不错的，没法用语言描述。但是新车的气味的没有那么重。
和XFL比起来那就差的不是一点半点了，这不是废话吗都不是一个级别的。
双天窗的设计怎么说呢，MPV用的比较多，轿车可能整片式的天窗可能更多！也许下一代车型可能会变成真正的全景天窗，算一个小遗憾吧。后排的是不可开起的。
前排天窗开口面积也不大，你说你想钻出去吹风emmm。
天窗变成了后滑式还是比较酷的。内饰设计的布局灵感来源于豪华游艇的环抱式（我没开过游艇emmmm），此处不做评价。
Meridian英国之宝的音响，没啥评价的。反正就是高级，就噶！
捷豹在细节上的把握还是非常到位的... 66mm让我玩摄影的有点尬，为什么不是77呢！依旧是家族史式的旋钮排挡。我还是喜欢带把的！
接下来说下驾驶感受。
因为试驾过程中让人帮我拍照这就很尴尬了。
首先全液晶的仪表盘基本上都是这个级别的必备不可缺席的了。
仪表盘显示模式还是比较丰富的类似奥迪的虚拟驾驶舱。
切换到赛道模式仪表盘也会变成红色，车内氛围灯的也随之改变。泡妞还是很棒的。
乘坐感受：
方向盘对于姑娘来说可能略重。整体坐姿偏低，开惯SUV的小伙伴 进去估计内心在说我C。整个就嵌进驾驶室的感觉。很多车评人都说悬挂硬，但事实确实如此相比XE又有不小的提升，作为运动轿车这应该算是通病不然支撑性就差了。但是在快递通过的时候却非常的干脆有种手起刀落的感觉。但是考虑到轮胎的扁平率低还是悠着点避免轮胎鼓包。
动力感受：
变速箱的匹配在后半段明显有点力不从心，ZF8速变速箱的优势没有充分展现。在80公里以下的提速缺非常给力。总体的驾驶感受，前半段动力非常给力。给人有种百公里驾驶进7秒的感觉，实际呢8.3秒。S档快速加速减速变速箱会有明显的顿挫傻傻的风不清你想降档它升档，你想升档他降档 。还在是AT变速箱耐用性不成问题。如果使用拨片有明显改善。D档模式下就好多了，非常适合日常驾驶。车辆还是比较有驾驶乐趣，起步过猛屁股会滑动但是ESP不会立刻介入而是你感受到那一刻刺激后介入。此时你一看车速也不过50-60左右。至于漂移，销售顾问会杀了我的。
什么你不买？好了装逼装完了，我也要跑了。
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