抖音神器，车载感应无线充电器靠谱么？
青衫-鲁斯兰
2018-06-28 13:29
无线充电器和车载导航支架，这两类原本风牛马不相及的产品，在今年忽然间就合二为一了，抖音上前段时间也火起了一段时间。
这样的产品靠谱不靠谱？
作为车载无线充电器，最主要的就是作用就是充电，而手机作为汽车的延伸，最重要的作用就是导航，而导航耗电量比较高，因此，一款支持快充的车载无线充电器才是当务之急。
因为iPhone仅仅支持自家的PD快充，之前用的一款车载充电器是小米的普通款，单口最大电流2.4A，双口同时输出总电流最高为3.6A，当然用在iPhone上最高功率也只能在10W左右徘徊。
无线充电方面，目前安卓普遍支持10w快充规格，而苹果方面，最高仅仅支持7.5W快充。
一个支持7.5W快充的车载无线充电器，同时支持安卓10w，才是比较明智的选择。
为了避免推广嫌疑，品牌就不暴露了，这是一款支持苹果7.5W快充的车载感应无线充电器，兼具支架功能，配套的设备有支持QC3.0快充的车载充电头和一根USB Type-C充电线。
QC3.0充电头，双口输出，不过材质是塑料的。
主体，塑料材质，底部可见距离传感器两个开孔，主要用途就是感应手的位置，自动开启，一定距离内才会起作用。
背面标识了输入和输出规格，底部为type-c接口。
指示灯和感应触点，触点的主要作用就是感应开合取下手机。目前销售的车载感应无线充电器都仅仅只能在空载状态下自动开启。
合体后和普通车载支架没什么区别，也可以用挂在空调出风口，蓝灯亮起表示已经开始充电。
在一定感应距离内会自动打开，放置手机后会自动闭合，灵敏度很高，但是闭合速度稍微有点快，手速不能太慢。
取下的话需要单手触控左侧的感应点，方可取下手机。
这个感应距离是多少呢？
大约在17cm以内，此刻我的方向盘已经调整为离驾驶者最远距离，这个感应距离稍微再远一点的话，开车不放手机的后果就是不停的自动打开关闭。
应该说有些尴尬，设计者思路挺好，但是考虑到不同驾驶者的习惯，这个固定感应距离可以适当缩短一点，我觉得设计者应该是顾虑打开的速度有些慢，相应的延长感应距离来延长时间。
有一点无法避免的就是线材，这个固定位置还是会比较凌乱，破坏原有的整洁。
用USB电流检测仪测试了下充电口的输出功率，9W为峰值功率，对于这个功率我表示有些遗憾。
为了公平起见，我去掉了手机壳，手机壳对于无线充电来说有一定阻碍，效率更低，所以评测数据都是基于裸机状态下。
无线充电存在功率的一定损耗，对于能达到7.5W实际充电功率的无线充电器来说，峰值功率应该需要维持在10w-13w之间，9W，加上损耗，实际一定是低于7.5W。
我手头上的无线充电器，紫米和anker， 基本上都号称支持7.5w无线快充，但是实际只有Anker能达到真正的7.5W，它的峰值功率在13w，而且能维持很长一段时间。
三款无线充电器峰值功率都超过了这款车载感应无线充电器，所以如果达不到10w以上功率，就是伪“苹果无线快充”。
峰值功率也没维持多久，很快就浮动在6-8w之间，单纯关屏充电的话可以维持在8W左右。
温度上也比一般的无线充电器更高，用测温枪测试了一下峰值充电后的手机后背，温度大约在37度左右，属于烫手范畴了。
此前测试过的Anker无线充电器温度只有34度，手机后背温度也并不烫手。
不过有一点可以肯定，开车+导航+无线充电，还是能缓慢充进去电的，不用担心导航一段距离后电量反而更低了。
还有一点需要提醒，因为夏季温度特别高，在车载无线充电+导航+不开空调的前提下，你的手机可能热量异常严重导致卡顿。
车载感应无线充电器的最大好处在于开车的时候手机没电，想要给手机充电，可以单手操作，不会造成危险驾驶，而普通的车载充电器只能停车操作。
虽然充电速度慢一点，但这类充电器还是挺靠谱的，不过一定要注意支持7.5W苹果和10W安卓快充规格。
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