2018年6月13日-15日，第四届亚洲消费电子展（CES Asia）在上海新国际博览中心举办，它是亚洲消费科技行业的年度盛事。本次展会以“智造，非凡明天”为主题，吸引了来自80多个国家的500余企业参展，汇集了包括5G/互联互通技术/智能出行、人工智能(AI)、增强现实/虚拟现实(AR/VR)、机器人、汽车技术、智能家居等当下热门的技术和产品，同时也有3D打印、健康产品、家庭娱乐、音频技术、物联网、生活科技、无人机、可穿戴等技术和产品。      

本届CES Asia展会面积约50000平方米，占据N1-N5一共五个展馆，吸引了500多家企业参展。本届展会更是以汽车科技为主，号称“亚洲消费电子展参展汽车制造商的数量超过了任何一个亚洲科技展”，整个N5馆及N4馆的一半都是汽车展商：奔驰、凯迪拉克、本田等传统造车企业，也有拜腾、威马等知名互联网造车企业，总共十余家车企都以自己的方式诠释着汽车新技术，当然也有百度这种互联网玩家也积极参与其中。

6月13日一早我们就来到了位于上海市浦东新区龙阳路2345号的上海新国际博览中心，热情的人民就和这天气一样火热，我们避开了入口出人流量最大的N1馆，直接从N5馆倒着往回参观，避免了大量的人流，简直是太明智了。在前往N5馆的途中，零跑汽车在展馆外的空地上围了一块地方，展示其自动驾驶和自动泊车的能力。在从之前没有听说过零跑汽车，不过现在辣么多新兴造车企业，早已见怪不怪了。

奔驰

进入N5馆，首先引入眼帘的就是奔驰的展馆，巨大屏幕上反复播放着奔驰的“瞰思未来”战略（C.A.S.E.），CASE分别代表着智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。这个两年前发布的未来战略，已逐步成为奔驰的4大战略主线，未来出行服务呼之欲出。

奔驰具体到产品上，主要带来了四大黑科技产品，包含了MBUX人机智能交互系统、smart Vision EQ fortwo概念车、EQ概念车以及智能数字大灯。MBUX人机智能交互系统是奔驰最新的交互技术，终于将其不可触摸的中控屏换成了可触摸屏，这是区别于以往系统、迎合中国消费者使用习惯的一大亮点。MBUX还采用了AI人工智能技术，具备了“预测”的能力，系统会在用户日常使用中进行自我学习，积累用户的使用的习惯，预测用户下一步要操作的功能。

奔驰还专门开辟了一个小小的体验区，专门让参观者来体验“Digital Light”数字大灯技术，这款数字大灯技术与现在E级上已量产的几何多光束LED大灯的不同之处在于，“Digital Light”的大灯有一百万个微型反射器，让车灯成为了一个高清投影机，可以在车辆行驶时的前方道路上投射图片或交通标志，让灯光都更具可玩性。

奔驰还展示了“1+1”共享功能的Smart概念车EQ FORTWO，搭载L5级别自动驾驶系统，但没有上市时间安排，不过这萌萌哒外表吸引了不少人驻足。

凯迪拉克

奔驰展台旁边就是凯迪拉克展台，凯迪拉克在13日当天在中国市场正式发布了SUPER CRUISE超级智能驾驶系统。Super Cruise通过高精激光扫描地图、增强型GPS全球定位系统、驾驶员注意力保持系统以及摄像头和雷达传感器网络进行操作运行，从行业的自动驾驶级别来说，SUPER CRUISE属于L2级自动驾驶辅助系统。

凯迪拉克CT6 的自动驾驶属于 L2 级别 ，从其功能及交互来看，在目前已量产L2 级别车型中，最大程度上保持了安全性和体验 。首先，通过高精度地图数据对道路类型进行判定，确保该道路适合启用自动驾驶；其次，通过驾驶员注意力保持系统监测驾驶员对前方道路的视线和注意力，只要驾驶员视线在道路前方，就可以长时间脱手。如果驾驶员的视线和注意力没在道路上，方向盘上的灯带可以通过绿、橙、红三级报警来提醒驾驶员。这样的脱手时间可以减少驾驶员的操作，这段时间还可以做点别的事，比如喝水，拿东西等。

本田

本田带来的黑科技主要基于Honda Xcelerator项目，它研发的新技术包括气味王国、Tacrual Labs、WayRay等。气味王国是正在开发的数字气味技术，可以根据场景和需求向车内释放不同气味，为驾驶者打造个性化的驾乘体验。Tacrual Labs的作用是将手部骨骼的动作同步识别为3D数据，让手不用离开方向盘也能进行手势操作，作为新一代空间感应系统不仅具有先进的手势分析功能，而且还能够区分驾驶员和乘客。WayRay则是之前被阿里投资的那家做AR-HUD的瑞士公司产品，创新地使用了全息光学元件，在驾驶员的正前方进行高分辨率投影驾驶者即使不佩戴任何设备装置，也能在视野范围内清晰体验和浏览全息AR技术呈现的导航信息。

起亚

起亚汽车带来的基于5G的座舱和自动驾驶技术，一块超大的贯穿正副驾驶仪表台的大屏幕以及副驾驶座下方的显示屏幕，在车内就可以进行社交及自动驾驶，彰显着未来座舱的风格。

拜腾

再往里走，新造车势力拜腾，于12日晚发布了L4级自动驾驶概念轿车K-BYTE Concept，沿用家族式的外观设计，并且巧妙得融合了自动驾驶元素，整体车型充满未来感，市场定位为豪华中型轿车，预计2021年上市。K-BYTE的发布预示着拜腾的SUV（M-BYTE）和轿车布局完成，猜测还将会有MPV的造车计划。

L4级自动驾驶，即车辆完全自动驾驶，只是需要在限定的场景中才能使用并发挥作用，通常是高速公路或者城市中，这种场景中通常不需要驾驶员做任何操作，车就能实现将乘客送到目的地的功能。L4级别的自动驾驶虽好，但中国路况很难描述，各种加塞挖坑，对自动驾驶确实是很大考验。

拜腾这款K-BYTE车型最大特点是其全车使用多个激光雷达，并且排布方式有异于平常我们所看到的谷歌自动驾驶车辆等的雷达布局方式，它不只是在车顶中间布置一个大雷达，而是全车配备4个激光雷达传感器，分别位于车顶前后部各1个BYTON LiBow激光雷达，外观细长呈弓型；车身两侧的后视摄像头下方各一个可伸缩BYTON LiＧuard激光雷达。它这样的布局对周边环境的检测更加周全，相应的安全性得到提升。

另外，还有更多的供应商也展示了其汽车方面的黑科技，包括百度Apollo开放平台上的自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品；德赛西威新一代智能驾驶舱、智能驾驶、车联网等系列产品，都是有着硬实力的黑科技产品。

另外还有大陆集团的互联与交互解决方案、四维图新的车联网解决方案、索菱股份的智能座舱、马瑞利的电子座舱，都是面向汽车未来交互、自动驾驶方面的解决方案，满满的黑科技。

懒癌患者的我，在CES ASIA亚洲消费电子展都结束了快一个月了才想起写一份逛展见闻，实属旧闻，不要见怪。不过CES上确实有一些看点，不论是汽车上的、还是家居生活中的，都有值得我们去发现、去体验的东西。有的东西可能离我们还有点远，但有的东西我们现在就能体验到，期待明年的CES ASIA还能体验一把前沿的科技产品，给大家打来更多的参考和借鉴。