本次测试使用的产品：迈极炫MJ-902S电动自行车灯 由新浪众测官方提供，感谢给予试用机会！

正文开始之前，先问大家一个问题：你上一次掏钱购买手电筒是什么原因？在智能手机早已普及的今天，手机背面的闪光灯早已取代手电筒的大部分功能。那为什么还要买一个手电放在家里呢？我想骑行爱好者可能会给你一个满意的答案：为了骑车照明用。确实，在刚开始骑行的时候，我们一般不会主动在晚上出门骑车，但当这种爱好逐渐占据生活的大多数时间时，一个发光装置就显得尤为重要了，今天的主角迈极炫就是为了彻底取代自行车上的手电而诞生的。

开箱【迈极炫MJ-902S】

▲包装方面还是很极客的，纯黑配色，外包装塑封，打开塑封就是主产品，封面中标注了迈极炫的型号以及右上角大大的3000流明标识，背面是纯英文注解，下方可以了解到产品一些其他方面的功能，包括一米防跌落，190米射程，DC直流供电，防水防尘等功能。

▲本次试用的产品为902S套装，在打开包装盒内第一个映入眼帘的不是骑行灯主体，而是巨大无比的电池，7000mAh超大容量，官方称可以为日行灯提供24小时照明，在骑行之余还可以作为充电宝使用，这个功能值得称赞！

▲车灯主体

车灯主体设计较为简约，主机只有正上方有一枚实体开关，按钮做了防水处理，连接电源后长按一秒即可打开/关闭，短按可以显示电池的实时电量，红色闪烁表示电量剩余0%-10%，红色长亮表示电量剩余11%-30%。长按八秒可进入电动车灯模式，这个接下来会细讲。

▲车灯正面上方做了防炫目设计，固定座下方有一颗螺母可以调节松紧，套装内部赠有一个3mm内六角扳手。

▲夜间会车时，强烈的灯光可造成迎面汽车驾驶员眩目，极易引发交通事故。为了避免灯的眩目作用，迈极炫采用带遮光罩的设计，遮光罩位于日行灯的正面上方，这种设计能将灯光射向前方上部的部分光线遮住，提高防眩目效果，如上图。

▲还是要着重说一下电池。7000毫安的电量实在大赞，前端为日行灯的专用供电口，另一端为充电输出口，这样的分离式设计大大增强了使用的便利性，它不仅可以通过尾部的check电源键查看电量的实时状态，而且支持5V2A直流输出，可以用来给手机、码表、尾灯和运动相机等设备充电。如此以来，你就再也不用担心骑行途中任何一样装备没电而影响你的骑行之旅，从此彻底告别续航焦虑。

▲配件一览

这就是包装内的全部配件了，包括主灯、固定座、硅胶绑带、电池尼龙带、Gopro转接座、Micro-USB充电线、说明书保修卡，常见的熟悉配件一应俱全。在电动车灯模式下，MJ-902S可根据电机的输出功率自动适应6V—12V范围的电压，适配博士、雅马哈等电机，供电线需要用户根据自身特点装配，除此之外你还可以自行选配其他底座，比如让日行灯安装在头盔上或腕型盖上等等，这里不做赘述。

整套照明系统的安装方式为傻瓜式安装，即使是第一次接触骑行的新手也可以在不看说明书的情况下轻松安装，整个过程不超过五分钟，我们一起去室外体验一下。

四月份恰好是一年中最适合骑行的季节，但在疫情爆发的今天这种愿望只能是奢望，小区从三月初便开始封闭式管理，就连停放自行车的车棚也好久没有对外开放了，所以今天的试用体验我们就只能在滑板车上进行。

▲整个照明系统安装方式非常简单，电池绑在车身上，照明灯绑在车把上，OVER。包装盒内赠有四条长短不同的绑带，对应四种直径不同的车把，头灯固定座在安装好之后几乎不需要再拆卸。唯一需要注意的是在安装的时候要把车灯的角度调好，不要让灯头抬得太高，以免灯光过分耀眼。

▲在固定座第一次安装的时候需要用到内六角扳手来拧紧螺丝，之后的每次拆卸无需螺丝只需手动逆时针旋转即可，配合专用底座，真正可达到1秒拆装。

▲第一人称视角。主灯在机身下方加入了散热鳍效果，灵感应该是来自鱼鳍，加大与空气的接触面积，辅助散热，我在拍摄照片的时候只开了自行车灯模式，大概十几分钟后触摸灯罩只有微微热感，貌似散热效果不错，晚上的时候我会长时间开启照明模式，到时候试试效果会不会一样出色。

▲路人视角

▲在同时打开滑板车车灯和迈极炫MJ-902s的样子，是不是帅炸？当然，白天再怎么测也测不出照明效果，让我们晚上出来试试。

▲四月的北方夜间还是稍稍感到微凉，在测试迈极炫MJ-902s之前我先打开了滑板车自带的照明灯，可以看出亮度是足够，在没有用到专业的骑行灯之前，我以为这个照明已经足够，但在我打开骑行灯之后…

▲差距巨大啊（手动抹泪）

虽然我在之前就有一定的心理预期，但没想到差距会如此之大！巨大的光照面积几乎把面前的骑行地面照的一清二楚，而且发散光源让人看着很舒服，光斑就像小汽车的近光灯一样有明暗交界线，形状也是一个优雅的椭圆形，虽然滑板车的灯在亮度上没有明显的差距，但光照中心刺眼的蓝圈让人不忍直射，我在拍照的时候不禁皱起了眉头，这种刺眼的感觉从未如此强烈…

接下来我开启了迈极炫MJ-902s电动车灯模式，长按八秒后…

这下滑板车的车灯输到连底裤都没了…

▲在电动车模式下，迈极炫MJ-902s几乎将我所在的小区道路从深夜变为了黄昏。巨大的光照面积和超远的照射距离给足了我信心。使用效果相当舒服，在我测试灯光的这段时间内，小区内玩耍的孩子和好奇的中年人几乎全都围了过来，询问我这是什么神器，甚至还有人问我能否在钓鱼的时候使用…

在测试的过程中我还发现，迈极炫MJ-902s拥有智能调光的功能，他可以自动识别环境光，在我推行到路灯下的时候日行灯会自行降低亮度，减少功耗，在车辆驶入黑暗环境时亮度会恢复到之前的设置，这种自动调节亮度的功能非常实用。尤其对于城市夜骑爱好者来说尤其好用。

在我正准备出小区测试的时候，我突然想到一个让我担心的问题，我在安装日行灯的时候角度有没有调好？如此亮度真的不会对对向驶来的车辆造成安全隐患吗？所以我亲自到车头正前方试了一下，果然…

人还是不能太相信自己的感觉。我在白天完全凭借视角经验安装的日行灯角度完全不对，散射的光线让站在车头的我完全睁不开眼睛，还好没有上路，不然一定是个马路杀手。

经过微调之后光线更加集中于地面，对于对向行驶的车辆亮度也更加友好，接下来我们去马路上试试。

▲超大照的明面积和足够距离的射程再一次让我成为马路上回头率最高的仔（虽然疫情期间路上没什么人），光斑的形状铺的非常均匀，不会像滑板车自带的照明灯一样聚焦于一点，让人有视觉疲劳。

▲站在车头的我

除了优秀的光照之外，我还发现日行灯具备档位记忆功能，每次开机都会回到上一次关机时的档位，对于经常夜骑的人来说避免了每次开机都要调节模式的烦恼，好评。由于我在测试期间全程使用电动车模式照明，因而日行灯主体工作时间较长，功率较大，在长时间试用后发热的情况较为明显，即使有鱼鳍式散热设计，但灯光后方金属部位仍然出现了烫手的情况，这一点仍有优化空间。

总结：

优点：

1、照明亮度足够，可能是市面上最亮的骑行灯

2、设计感扎实，鱼鳍散热是亮点

3、电池电量优秀，满电情况足够使用24小时照明

4、自动识别环境光功能是亮点，主动调节亮度，节省功耗

缺点：

1、散热系统仍有待优化

2、电池不支持快充，空电到完全充满需要九小时，希望新款能有所升级

·写在最后

回望这次试用的全过程时我发现，本次我是把迈极炫MJ-902s全程与电动滑板车的照明灯做的对比，我忽略的是大多数山地车骑行的用户，实际上大部分自行车出厂是没有配置车灯的，或者说大部分骑行爱好者至今使用的照明设备仍然是一枚手电筒。我们说想要满足骑行照明的最低要求是你至少要有一个300-500流明的照明设备，但如果你是一个爱好林道越野的人的话，那至少也要700以上了，而当我体验了一次3000流明的设备之后发现，一切都回不去了。就像我在文章开头写的一样：本以为一切恐惧都源于未知，后来才知道，原来是来自火力不足。我体验过的骑行灯虽然不多，但目前为止，迈极炫MJ-902s可以配得上“国产自行车灯第一品牌”。