千里达X1E智慧电单车--电助力，行致远

开题——说说我与自行车的那些事儿

不怕大家笑话，我是初中毕业的那个暑假才学会骑自行车的！小学离家近走了六年，上初一的时候哥哥上初三，蹭了一年的车子坐，放学的时候哥哥和同学比赛，我就在后座上喊加油！初二初三又回归到徒步的模式，和小伙伴们快快乐乐的走了两年！突然意识到长这么大，居然还不会骑车子，实在是很丢脸的事，于是下定决心学骑车！我学车子和别人不同，我是直接坐在后座上，双手扶把。这样的好处是快倒的时候，双脚可以立即撑地，等到骑稳了以后，站在脚蹬上一抬屁股就坐上座椅了，所以我学车子的时候没有摔过；坏处是唯一的，就是屁股会磨得很疼！

高一的暑假，同学们组织骑自行车去爬山，凌晨四点天还是黑的就出发了，那时候男生骑的都是有横梁的大二八自行车，我个头小骑的家里的小永久自行车，骑了大概四五个小时终于到了山脚下， 说实话屁股都磨疼了。 然后开始爬山，山里气候变化多端还赶上了下雨，衣服都淋湿了，最后下山的时候连滚带爬的，当晚就在山下的农民伯伯家里住了一夜，第二天天亮了才又骑了四五个小时回到家。现在想想有点后怕，但那时候年纪轻胆子大，喜欢冒险。这是我关于青春关于骑行最疯狂的一次体验！在我的记忆里留下了很深刻的印象！从此以后，骑行就像打球一样，成了我业余时间锻炼的一部分！没生孩子以前隔三差五的骑车出去兜几小时，也可能是由于我经常锻炼的原因，生完孩子后我体型恢复的还算满意，体重也就刚刚过百！

序言——坚持总会有回报

加入新浪众测有几个月了，测评的申请也写了很多！功夫不负有心人，终于我通过了审核。凡事都需要坚持，坚持总会有回报！

首先，感谢新浪众测能给我这次试用的机会！新年将至，也算是给我的一份新年礼物吧！

应该说从十二月初，我就十分期盼见到这款电助力自行车的真容了，直到月底韵达的快递师傅才给我打来了电话，通知我去领货！领货？？？不是应该送货上门么？仔细一问才知道，原来是物品体积太大，普通快递车没法运载，师傅说可以给我直接安装好，让我骑走最方便！后来还是麻烦老公开车帮我拉一趟。带着激动的心情我们开车直奔快递站，好家伙的，140×70×30cm的外包装尺寸真不是盖的，我们的小车捣鼓了半天才算把这个大家伙塞进去，到了楼下两个人费半天劲总算是顺利地抬回了家（楼房的楼梯转角实在碍事）。为了避免孩子捣乱，选在孩子睡午觉的时间，在老公的协助下，开工组装！

开箱

包装很严实，从千里之外的广州，穿越了大半个中国，到手的时候外包装箱基本保持原样！

撬开装订纸箱的装订针，自行车安然无恙的躺在里面！与新主人终于见面了，是不是很激动？反正我是很激动滴！

电池和自行车是分开寄过来的，前后差不了几天，正好周末的时候一起安装！

全貌一览。。。（保护措施确实做得很到位，赞一个）

除了轮胎，自行车的每一处基本上都是用牛皮纸箱和泡沫塑料纸包裹着的，最大程度的减轻了运输过程中自行车的受压和磨损，可见商家的细心之处！

半成品。。。。（个头真是不小）

组装——女汉纸还是抵不过真汉子

说起来真是汗颜！虽然有很详细的说明书作为指导，但是妹纸终究是妹纸，学文科的妹纸还是动手能力不行，再加上劲小力量有限，老公就光荣的把组装的活计接过去了，我也乐得清闲，在旁边打打下手。老公嫌我拍照碍着他组装，再加上不小心摸到了轴上的油脂，所幸最后安装完成后在拍照吧！

一个小时后成品出炉。。。（立不住，只能扶着或者靠着）

外观——做工精细，用料实在

这是电单车全貌图以及各个部位的名称

一、车圈和轮胎

铝合金双层车圈，坚实稳固，不易变形。

CST正新轮胎，耐热、耐冷、耐磨、防滑。

二、刹车器和花鼓

三、车架

四、脚踏和前变速器

五、后变速器

六、座椅

七、车把

八、电池

准备——安装APP

这是扫描二维码，下载APP后，电单车各部件参数！

试骑——需要时间磨合

优点：助力介入很灵敏，车轮稍有转动就会有电动助力跟入，而且启动后提速快，骑行时候很是省力。
缺点：助力介入有些突兀，而且动力连续性稍差，顿挫感比较强，骑行时候好像有人间断推背一样，感觉上不是特别适应。

总结

第一印象：漂亮的骑行设备，有让人马上想要骑乘的欲望，而且很拉风。。。

第二印象：精细的做工，实在的用料

第三印象：完善成熟的专业化设计

第四印象：多档变速设计和多种骑行模式适应不同路况，给骑行者很强的使用信心

说一说不足吧：

1.       车身够重，拆装相对复杂，便携性不佳，在天津这种地方就意味着很容易丢

2.       也许是专业设备的特点吧，车座适合运动而不适宜通勤

3.       居然没有立车支架，下楼以后只能靠在人身上吗？车也会碰瓷啊！囧。。。

4.       没有前后挡泥板，决定了雨雪等降水天气时候不能骑行

5.       电池裸露，恶劣天气时候使用受限，提醒我出门前一定要看天气。。。

6.       车上置物空间太少，加个杯架会不会好一些。。。

7.       天津近期实行严格的道路规范化管制，不知这种车是否在限行范围

我近期上网了解了一下，虽然电动车和电助力自行车都是电助力交通工具，但是电助力自行车和电动车两者有着严格的区别，所以将两者并不属于同一类产品。较为直接的区别就是，电助力自行车不具备纯电力骑行模式，而是需要“人力+电力”的混合动力驱动，这和电动车的纯电动模式有着本质的区别，而骑这种车的方式与骑自行车没什么区别。电力提供的助力能够解决了骑自行车费力的问题，同时配合人力的驱动，所以在搭载不大的电池的条件下就可超越一般电动自行车的续航里程，实现更远距离的骑行。针对这一点，我尝试了一下上班通勤距离的骑行，单程大约5公里，在冬季（室外温度约3-4摄氏度）以默认模式骑行往返共计10公里（天津市内接近近郊道路基本无拥堵现象），实际骑行时间约2小时，最快可以骑到35公里时速而且骑着真心不累，最终结果让我很是惊喜，这么远的距离居然只耗费了17%的电量，以这样的续航能力计算，一周上五天班的话基本可以做到一周一充，这个很厉害了啊，简直可以说是电助力自行车当中的华为了，给个赞！！

当然在天津市内骑行也不得不面对一个比较现实的问题，那就是安全问题，我骑行的路段一部分有专门的自行车道，一部分道路则没有，所以很多时候，骑行自行车也需要和机动车、电动车混在一条路上，有些自行车道基本就变成了停车场，以目前的骑行环境来说，必然存在一定的安全隐患。

最后需要提到的就是，这款电助力自行车的电池绝对是良心品质，不光续航能力超强，而且充电速度很快，仅需要不到两个小时就可以完全充满，不至于电量耗光之后干等着充电影响出行，这点实在是很棒的设计，也是千里达用心制作的表现，希望厂家以后能够在相关的配件上面进行配套和完善，哪怕是非标配也好，毕竟这种专业骑行车想要配置车支架和挡泥板不是太方便。