写在开头

一直在出差，都不敢贸然申请众测君的各项评测，终于在四月底结束出差回京，此时恰逢众测君上新了DJI Air 2S，就抱着碰运气的态度申请了众测，很有幸被众测君选中了。在这里，非常感谢新浪众测能让我第一时间拔草DJI Air 2S。

前言 关于大疆创新

提起无人机，大疆是一个绕不开的名字。在许多人眼里，大疆几乎就是无人机的代名词。

大疆创新（下称大疆），成立于2006年，致力于成为持续推动人类进步的科技公司，以“做空间智能时代的开拓者，让科技之美超越想象”为使命，坚持“激极尽志、品诚求真、乐享谦学”的价值观。回顾大疆的发展之路，我们会发现，这是一条技术积淀与商业意识结合的野蛮生长之路。大疆是做直升机飞控起家的，成立的前几年都是在开发和售卖飞控系统，直到2011年，大疆开始将飞行控制系统上积累的技术运用到多旋翼飞行器上，开始不断推出多旋翼控制系统及地面站系统、多旋翼控制器、多旋翼飞行器、高精工业云台、轻型多轴飞行器以及众多飞行控制模块，2012年发布了全球首款航拍一体机“精灵”Phantom和全球首款专业一体化多旋翼飞行器“筋斗云”S800。“精灵”系列的发布可以说是将降低了无人机航拍的门槛，将集成一体无人机这个概念诠释得淋漓尽致，成功叩开了消费级无人机市场的大门，大疆也声名鹊起，进入了聚光灯之下。从那时起，大疆在无人机这条赛道上一路狂奔，成为了行业领先者。

壹  大疆的无人机矩阵

大疆自2012年，推出到手即飞的世界首款航拍一体机“Phantom 1”以来，陆陆续续推出过好几个系列的无人机ID。作为一个从精灵时代就开始上手大疆的航拍爱好者，对于大疆推出的每一款无人机产品都颇为关注，按照大疆的分类，其旗下的所有产品可以分为消费级、专业级、行业应用和农业应用四大类。

（一）消费级产品

消费级无人机是大疆最为大众所熟知的产品，主要有精灵系列、御（Mavic）系列、DJI FPV、晓Spark以及机甲大师（Robo Master）中的TT。

1、精灵系列

让大疆声名鹊起的产品，世界首款航拍一体机，目前能买到的最新的产品是2018年发布的Phantom4 Pro V2.0。正儿八经的第四代应该是2016年发布的Phantom 4。按照代数来算，第五代迟迟不见踪影，甚至有传闻说大疆内部已经将精灵项目砍掉。

2、御（Mavic）系列

大疆在2016发布首款主打便携性的折叠式航拍无人机“御”Mavic Pro，开启了御系列。随后几年，大疆发布了基于“御”平台的Mini、Air，从而形成了从低端入门、中端进阶、高端专业的全覆盖。2020年发布的DJI Mini 2和刚发布的DIJ Air 2S都去掉了Mavic的前缀，弱化了型号名称，大疆想要强化的是DJI作为品牌的影响力，以后可能大疆所有的产品型号都会冠以“DJI xx”的名号，以此不断强化DJI这个品牌。

3、DJI FPV

2021年大疆带给我们的第一个重磅产品毫无疑问就是3月发布的市面上首款面向大众消费者，“即开即用”的FPV沉浸式飞行的无人机，这是一款更偏向穿越机的航拍无人机，第一人称视角、强劲的动力、一体化解决方案都让成为DJI FPV一个崭新的标杆，这也让大疆的无人机版本布局更加全面。

4、晓Spark

2017年发布的支持手势操控及人脸识别的掌上无人机，但是更像是一个试验品，现在连大疆的官网都没有其信息了，而且，现在有了DJI Mini系列，晓Spark基本上没有后续了。

5、Robo Master TT

属于大疆教育天空端教育无人机，也可以叫编程无人机，非常小巧，大疆还为其配套提供无人机与人工智能课程。很适合小朋友拥有。

（二）专业级产品

此分类对应的无人机就是悟（Inspire）系列，2014年发布了第一代，2016年发布了第二代。之后未再更新。悟系列定位为专业影视航拍。

（三）行业应用

行业应用主要是经纬（Matrice）系列平台以及基于“御”和“精灵”的行业专业改款。经纬系列为六旋翼无人机平台，具有高负载和优秀飞行的能力，能够搭配大疆的禅思、如影系列，受到许多专业要求高的摄影、摄像活动青睐。

（四）农业应用

主要是植保系列无人。对于普通人来说几乎不会接触到。

贰 初见DJI Air 2S

此次众测是DJI Air 2S的标准版，相比于DJI Mini 2包装的略有增大，与以前精灵系列的大箱子包装相比，尺寸上真的是小了很多。包装盒依然延续简洁风，正面主题为折叠状态的无人机，上方赫然印制机型名称，其中S用红色凸显，右下角印制了1英寸传感器以及ADS-B，表明这是此机型的重要升级。包装盒的背面印制了一些基本信息以及详细的主、配件清单。

包装盒采用向上取盖设计，首先看到的是机体静静的躺在里面，很漂亮的流线型。

机体下方是遥控器、说明书和放电池充电器和配件的盒子。很是简洁。

标准版配有1个无人机、1个遥控器、1个充电器、3对桨叶（2主1备）、1对备用摇杆、1条遥控器充电线、1条Type-C数据线、1条Lighting数据线。

此次Air 2S最为人津津乐道的就是那个1英寸的CMOS传感器了，这也是大疆首次将1英寸的CMOS下放至中端无人机，在这以前只有更高端的精灵4Pro和御2Pro拥有。有效像素为2000万。Air 2S的摄像头上的“1 INCH”和“20MP”也清晰的标明了他的能力素质。

此次Air 2S相比较于上一代增加了上方避障传感器，因此具备了上下前后四向环境避障能力，至于侧向避障嘛，缺席似乎也是理所应当的，不然Pro老大哥的地位岌岌可危。增加了上方传感器之后，Air 2S向上飞行更加安全，特别是在有顶的建筑物下进行飞行操作的时候会更加的安心。新增的上方传感器让Air 2S恍惚有了保时捷的流线造型感。所以，年轻人啊，你的第一台保时捷不必非的是保时捷。

Type-C口和储存卡槽分别置于机身两侧，配备了防尘塞，很好与机身贴合在一起。

Air 2S的桨叶分为A/B组，不同的组有不同的颜色，对应不同的安装位置，安装很方便，和精灵的很相似，也是旋转卡扣设计，拆卸都很方便，而相比较而言Mini 2的桨叶则是通过螺丝固定，拆卸不便。

Air 2S官方标称重量为595g，加上旋翼、去掉镜头保护盖的实际称重为591.5g。体积上比Mini 2大了不少，折叠后的尺寸为180*97*77mm（长*宽*高），便携性依然是非常的出色。

这个角度看，Air 2S还是大了不少。

Air 2S的遥控器和去年发布的Mini 2的遥控器一模一样，按键布局和大小都没有变化，可以相互通用，这个也许也意味着通用化更强。拨杆平时隐藏在遥控器的下方，用时采用螺丝旋钮的形式与遥控器组合在一起。

遥控器将无人机操控分为了平稳档（CINE）、普通档（NORMAL）和运动档(SPORT)3个档位，其中平稳档为最入门级，适合刚飞的新手慢慢找感觉；普通档则为有一定经验的飞手；选择运动档将会关闭无人机的障碍感知系统，飞行速度（包括水平飞行速度和最大旋转角速度）上会更快，这就需要丰富的飞行经验和较为高超的飞控技巧了，因此没有避障而在复杂环境中飞行，炸机的可能性会大大增加。

Air 2S的遥控器采用了升降式的背夹设计，手机能够很稳固的置于遥控器上，不用时，数据线也能很好收纳在这空间里，这也算是充分利用空间增强了便捷性。

叁 系统能力

系统的综合能力是无人机的核心竞争力。在放飞之前，我们先来了解下Air 2S的能力参数。

（一）影像能力

作为一款航拍器，毫无疑问，首当其冲就是机器本身影像能力。大疆为Air 2S配备了一英寸的CMOS影像传感器，相比较于Air 2的二分之一英寸足足大了3倍，像素为2000万，单位像素面积达到了2.4μm。这个大底带来的好处便是更好的动态范围和更好的感光能力，特别是在夜晚等弱光条件下，影像质量也能够得到保障，说句人话就是底大一级，画质会更加出色。

根据官方给出的参数，Air 2S镜头的视角为88°，35mm等效焦距为22mm，光圈为固定的f/2.8。相比较与Mavic 2 Pro的77°和Air 2的84°，Air 2S的拍摄照片时的视角会更宽广一些，对于大场景的航拍来说，画面会显得更有冲击力。

从拍照参数上看。Air 2S具备的能力如下：

单张拍摄：2000万像素

多张连拍：2000万像素，持续连拍

自动包围曝光（AEB）：2000万像素，3/5张@0.7EV

定时拍摄：2000万像素，2/3/5/7/10/15/20/30/60秒

智能拍照（包含HDR、夜景）：2000万像素

HDR全景：

竖拍（3×1）：3328×8000

广角（3×3）：8000×6144

180°全景（3×7）：8192×3500

球形全景（3×8+1）：8192×4096

与高阶的Mavic 2 Pro几乎一致，甚至还多出了智能拍照功能。

在影像录制方面，Air 2S更是性能拉满：

5.4K:5472×3078

24/25/30fps

4K Ultra HD：3840×2160

24/25/30/48/50/60fps

2.7K：2688×1512

24/25/30/48/50/60fps

FHD：1920×1080

24/25/30/48/50/60/120fps

最高支持5.4K/30fps以及4K/60fps视频录制全面超越了老大哥Mavic 2 Pro的4K/30fps。

当然，以上都是从纸面上得到数据对比，Mavic 2 Pro的可变光圈和哈苏色彩调教加成还是在某些方面存在一定优势的。Air 2S的这些参数也会让我们对Mavic 3 Pro有更高的期待和无限的遐想。

同时，Air 2S在拍摄视频时候还能够采用专业的10bit4:2:0采样的DLog格式，能够保留更多的亮部和暗部细节。能够便于创作者进行更自主的颜色调教。

在拍照方面，能够拍摄高达12.6档动态范围的RAW格式照片，让弱光条件下的光影记录能力更强，后期调整的自由度更大。

（二）系统能力

Air 2S的图传系统由OcuSync 2.0升级到了3.0版本，图传距离由Air/Mavic 2 Pro上的10公里提升到了12公里(FCC)，即使在CE标准下也能达到8km（Air/Mavic 2 Pro为6公里），但是就目前电池技术没有大的突破的前提下，这个图传距离的升级没有太大的意义。不过升级O3.0之后，实时图传最大码率由以前的12Mbps来到了16Mbps，会带来更稳定的图传信号，同时Air 2S升级到了四天线，这也增强了复杂电磁环境下信号的稳定性。

Air 2S升级到了算法更加先进的APAS 4.0（高级辅助飞行系统），配合四向环境传感器，增强了复杂环境下无人机的主动避障能力，一定程度上降低了炸机风险。

Air 2S内置了ADS-B接收器。当附近空域出现载人飞机时可自动提示避让，守护飞行安全，这个安全也是双向安全，也是一个进步，大疆以后的产品估计都会内置。从目前掌握的资料看，Air 2S并不主动发出信号，只单纯被动接收。

在拍摄设定上，最让人惊喜的莫过于升级的“大师镜头”功能了。航拍运镜一直是一个很考验飞手的操作，现在大疆推出的“大师镜头”就能够较好的解决新飞手的运镜难题。选定主体，点击开始，之后的一切就交给机器自动运行。系统会把常见的几种运镜通过组合的形式做成一个自动化的拍摄脚本（包括飞行路径和运镜模式），最后一气呵成输出视频。应该算是大疆在智能化拍摄上的又一次开拓。

（三）飞行能力

飞行能力方面，Air 2S、Mavic 2 Pro以及Air主要差异还是在上升和下降的速度方面，续航上，Air 2S要比Air短3分钟，与Mavic 2 Pro相当，不过这3分钟的差异在实际的应用过程中影响几乎可以忽略。

肆 一起去飞

（一）激活

紧赶慢赶在去武功山之前收到了飞机。迅速打包好了配件就往火车站赶去，差点儿没赶上火车。电池需要充电才能激活，所幸火车车厢正好有插口，把遥控器和电池都充满了电。好巧不巧，堵车导致原来的徒步计划时间晚了4小时，只能一路赶着向山上走，等抵达了住宿的地方才停下来激活Air 2S。Air 2S所使用的App与Mini 2一样，都是DJI FLY。而精灵系列和Mavic则用的是DJI GO。

Air 2S的激活是需要网络环境支持的，凭着仅有的断续信号，完成了激活，激活完成还必须要更新固件才能使用，又在寒风中伫立等待固件更新，在固件更新的时候大疆还很细节的不断在界面上显示小的注意事项和技巧，真的是见缝插针让飞手学习。固件更新完毕，可以开始飞行啦。

（二）武功山开飞

第二日早起拍日出，因为还不熟悉机器操作和性能，第一次摄影并没有采用DLog模式，个人的视频编辑水平也是比较菜的，直出的画面应该很能反映传感器的水准，下面就感受下武功山的日出吧

就我个人浅薄的认知来看，Air 2S这个1英寸的传感器感光能力还是相当不错的。远处的红日基本基准还原，上升的过程中，拍出了山的层峦叠嶂，也很富有层次感，经过Pr高手调整，应该能呈现出更棒的日出视频。

在环绕视频中，相机对光的敏感度也表现的很灵敏，顺光处的现场还原度很高，光线的变化带来场景明暗的变化也相对是比较顺畅自然的。

武功山拍完日出之后，回酒店发现已停电（酒店都是油机发电，老板为了省钱，天亮之后就不再发电了），结果导致电池没能充上电，直接影响了后面的飞行计划，这样看来，畅飞套装的多电池组合还是非常香的。

再飞就是第三天了，在清晨的大雾和山间的强风环境中飞了一波。一键短片功能可以说是无人机最早的朋友圈发片套路了。大雾之中，更显朦胧。下面就展示下一键三连。哈哈。

在山间飞行的时候，Air 2S遭遇了强风提醒，从摄影画面可以看出对飞行姿态还是影响较大的。按照官方的测试数据，Air 2S只能够抗5级风力，所以在山区或者大风天气飞行的时候还需要更加关注环境。

除了自己剪辑视频之外，DJI FLY还提供了很多创意模板，用于快速组合发圈。下面这个视频就是4个小视频通过一个故事模板嵌套在一起的。当然DJI FLY也提供了简单的剪辑工具用于手动剪辑。

在武功山的航拍过程中，除了遭遇强风警告之外，Air  2S飞行过程没有任何掉线的情况。

（三）各项功能测试

从武功山回来之后，对Air 2S的性能有了更进一步的掌握了解，更想到处去飞翔了。只是回京之后，飞行自由几乎就被剥夺了。DIJ FLY有一个非常实用的功能，就是能够根据定位查询禁飞区、限飞区和飞行区。不过这里要提醒一下，有很多地方虽然是飞行区，但是区域的管理者可能会出台一些限飞或禁飞政策，在起飞之前，还是需要了解清楚。飞行合规第一位。

1、大师镜头

大师镜头是此次DJI Air 2S上一个非常有趣也非常有野心的更新之一，特别是对于航拍新手来说，可以说是当下一体化、自动化解决运镜烦恼的最佳方案，没有之一。在运作大师镜头的时候，唯一需要注意就是周围的飞行环境，毕竟Air 2S并不是全向避障的，还是很有可能在运镜的过程中出现炸机的情况。

第一个视频同步了大师镜头的运镜与实际航拍效果。

第二个视频则是大师镜头拍摄的十三陵建筑。

2、DLog模式下的影像记录

Air 2S具备10bit4:2:0采样的DLog格式视频记录，这也为视频的后期调整提供了更大的选择和空间，让视频达人们可以更好的发挥，调整出更满意的作品，也增强了个人化风格视频的制作。大疆官方也贴心的提供了DLog-M to Rec709 lut文件下载，各位大咖也可以根据自己喜好进行更进一步的二级调色。

3、延时摄影

DJI Air 2S提供了多种延时摄影的选项，可以进行航向规划的延时摄影，也可以进行环绕的延时摄影，同时还有一个选定几个建筑物的规划航路的延时摄影。从效果来看，确实很赞，很容易出片。

4、拍照

DJI Air 2S的照相功能也是非常的强大，能够拍摄环绕全景、广角等。智能的算法加上1英寸传感器，照片的质量与细节都能呈现的很不错。夜景能力也还不错。

5、智能跟随

升级了APAS 4.0系统的DJI Air 2S拥有更加智能的算法，追踪和避障更加平稳顺滑。于是选在小树林里进行了一番操作，在炸机的边缘疯狂试探。从测试的表现来看，升级了APAS 4.0系统的Air 2S面对障碍过度的更加顺滑，有助于进行复杂环境的追踪拍摄。

说点缺憾

毫无疑问，DJI Air 2S是当前市场最强性价比无人机。虽然大疆下放了1英寸CMOS传感器，但是固定的光圈让使用体验还是差了那么一些，毕竟可能也需要给高端机器留下点儿面子吧。没有侧向避障还是会让人担心飞行安全。2000万像素的摄像头似乎还是有很大的升级空间。随着配置的升级，价格也比DJI Air 2贵了不少，也预示着下部DJI Air 3的价位也会来到这个水平。DJI Air 2S的升级还不足完全超越让他成为DJI Air 3，这点大疆内心也很清楚。这个更像是一个稳定军心的超强过度者。

写在最后

首先，再次感谢新浪众测给了我这个机会拔草DJI Air 2S。

大疆再一次证明了自己在消费级无人机市场的大佬地位。DJI Air 2S的硬件配置以及软件系统毫无疑问是当前中端无人机市场的最强王者。在这个瞬息万变的时代，大疆一直保持着无人机技术的领先地位，一个领先者想要保持领先，就是要不断的超越从前的自己，前方无人指引，只能自己披荆斩棘独自向前。既是领先者，也是追梦者，加油。

进一寸有进一寸的惊喜。

大疆创新，期待带来更多惊喜。