大城市生活的一大困扰就是交通，上班与居住地区相隔比较远，只能人挤人乘坐地铁、公交等交通工具，但有时候偏偏只有两三个公交站距离，走路又觉得远、骑单车存放又是个大问题，却最终还得挤公交，这是多郁闷的事情。这时候厂家推出能折叠，便携的微电动车，解决人们出行的最后三公里距离问题。这次体验的乐行天下出品的微电动车-P1带给我的感受十分震撼，在我看来堪称一绝，是否如此，请看我的体验。

一、开箱

当收到这个包裹的时候，虽然说是微型电动车，但包装的体型一点都不小，挺吓人；长宽高：990mm*760mm*210mm；重量有十多公斤；正面的四个大字“即刻撒野”正是P1倡导的生活理念；

背面主要突出产品的轮廓，刻画着P1不俗的外观线条；除此之外还有乐行天下的LOGO，显得简约大方；

侧面主要是产品的二维码，和产品的类型；可以通过扫描二维码方式添加P1的APP；

产品的纸质包装箱十分厚实，虽历经长途跋涉，破了两个大洞，依然安然无恙；

硕大的纸箱固定由扁丝来完成，看似以为要像拆订书机钉子那样麻烦，其实一点都不折腾，只需要沿着纸皮外侧轻轻一拔，拆卸留下很大的孔，不易复原，这样可以起到提防黑心JS作用；

车身全方位的防护，各种的泡沫、气泡棉、封条、扎带，甚至前叉后叉端均安装了防撞碟片，可见厂家的细心之处；

前轮脚踏，由于此款电动车采用前叉端安装脚踏方式，附赠的脚踏配件需要自行安装；银黑色与车身相辉映，十分切合风格；

充电器体型不大，正面有电源指示灯，输入220V 1.2A，输出为42V 1.8A，官方号称2.5小时可充满；实际测试充电时间大约为2小时40分钟；

除了以上两个配件之外，附赠两本说明书，白色为用户手册，黑色为保修手册；产品说明书列明安装的方法和车身的参数；

保修手册注明整车提供一年的保修，但列明锂电池仅有6个月的保修，轮胎保修时间只有3个月；电动车的‘三包’如何界定，目前国家还没有出台明确规定。锂电池保修时间显得有点短；

安装过程十分简单，各种扎带和胶布的“开撕”；P1包裹得比较扎实，开撕过程很爽！

前脚踏的安装，把包装卸下后，不分正反面，均可以安装，两边各安装一个；

头管具有可拆卸装置，通过动态GIF动画可以看出折叠结构比较扎实，带卡扣设置使头管十分稳固；

二、设计语言

别树一格的车架设计，在保证车架结构足够强度情况下，设计师大胆采用U型的造型（上下管组成U型），略带弧度的头管、后斜45度角的后叉，使整体极具美感，稍有不足坐杆设计，硬生生焊接在上管上，显得生硬乏味；

整车采用黑色基调，在前灯、车架和座椅上带有飘逸的橙色线条，再加上红色的后轮碟刹，神秘之余又不失个性；

P1采用大前轮（12英寸）小后轮（10寸）的设计，黑色的轮毂，风火轮式的车轮辐条设计，显得动感十足；

后轮采用10英寸轮胎，红色的碟刹、银色的电机加上黑色的支架和尾叉显得魅力十足；厚实的碟片，和红色的碟刹器顿时让人人血沸腾，映衬着这台小钢炮不俗的制动能力；

车把长度只有48cm，对于体型稍大的男性来说，略显小，车把上有扁型的把套，由于众测为标准版，只有左边的后刹车，除此之外左侧还有前后灯开关和喇叭开关，右侧有电量显示和电源开关，以及电门转把；

前后灯开关档位明显，和喇叭开关医院，两者位置挨得很近，大拇指轻易就可以够到；

右把手的电量显示为4盏绿色的LED灯，设计略显单薄，从灯口可以看到里面的LED灯泡，而且采用绿色灯光显得很庸俗；在体验过程中发现，这个转把的行程角度比较大，以至于扭到最大速度的时候，手腕向后弯曲到最大位置，时间一长增加疲劳感；

前大灯采用橙色包边，显得动感十足，双LED大灯设计，大灯下面为型号P1的字样，喇叭隐藏其中；大灯开启亮度十足；

实测大灯在漆黑的夜晚，10m范围内均可以看到前面的人及周边的树叶，15m勉强可以看到，效果不俗；

坐垫弹性十足，用手按压明显感觉到支撑和弹性；但稍显偏硬，久坐还是PP痛~

U型车架中间为电动车的电池组；安装在车架中央，其一可以受车架保护，其二重量居中，有利于车辆操控；和市面的电动车一样，自带USB充电口，可以为手机等电子产品充电；瑕疵：充电口的塑料防护垫经常松脱，每次以为塞紧了，结果一会自动松落出来；

车尾部有一个椭圆形饭盒状的控制器，和圆柱状的尾灯；

尾灯亮度适中，而且还会跟随尾刹车联动，当按压的时候，刹车灯就从常亮变成闪烁，其到警示的作用；

三、使用体验

乐行p1给我最大的感受——小；虽然说和平衡车滑板车比较起来还不够小，但是这是一台双轮的电动车，体型控制得刚刚好！

对于一个成年人来说，仅仅重量12kg可以不费吹灰之力提上三四层楼；

小车后排塞下一辆P1都没问题；

后尾箱塞下一台空间还剩下很多，两台P1同时塞下都不困难；因此一家出游的话，小轿车载三台P1是没有任何难度；

P1采用INNOVA伊诺华轮胎（台湾牌子），前轮稍大，为12英寸，后轮为10英寸，轮胎宽度达到50mm，比一般的小轮车要大得多，使轮胎的舒适性得到提高；提醒新入手的车主，记得把轮胎的气放那么一点，降低轮胎气压，避震效果会好那么些；

从坐姿来说，受限于车身的尺寸，其实真实体验不算太好，其一：座椅不能调节，像我这样165cm身高，大腿不需要弯曲太多（白色部分），倘若体型偏大，腿长的人来说（蓝色部分），整个腿就需要弯曲达到90°，电动车不像自行车腿部有足够的活动空间，久坐容易产生疲劳；

刚开始，本人是对其操控性不抱太大希望，因为家里那台大行JP8也是小轮车，其重心高，轮子小，导致车头不易操控，遇到到不平的路面车身会产生剧烈摆向；而P1带给我的感受，虽然也是很飘，但受益于大前轮，以及重心中置，使操控更加容易而稳定，哪怕是达到最大行驶速度30km/s，车子抖动都不大；

轮胎的花纹也将影响抓地能力，P1的轮胎花纹深而宽，提升排泥排水，增加了抓地力以及复杂路面的通过能力；但由于双腿放置在前轮的踏板上，双腿直接作用在踏板上，与平时骑行车或者驾驶摩托车有专门固定靠脚位置不同，稍有不注意一边腿用力不均匀就容易出现车头突然变向的问题，而且拐弯的时候，腿也要跟着前轮进行转向，增加了学习成本和需要提升应对突发状况的能力；

像P1这样没有脚踏板的电动车最担心就是行驶途中没电了，为了测试其续航，吹着寒冷的夜风，行驶了差不多两个小时才耗尽最后一丝电量，得出行驶距离超过说明书的22.75KM；实属不错！

现在的电动车不装个APP都不好意思说是电动车，当然P1的客户端做得很精美，可以通过客户端对车辆进行锁车，以防君子，当然防不了小人；

车辆状态；由于是通过蓝牙连接，新车首次连接需要输入初始密码才能连接到P1，建议登录完毕后及时修改蓝牙密码；

通过车辆状态信息，最明显就可以看到车辆目前行驶速度、历程、总里程、电量，下放的功能区里，能对车辆一键锁车（切断车辆电机电源，无法启动）；除此外能开启自动巡航，和设置最大速度以及修改蓝牙密码；厂家还人性化增加车辆检修功能，对车辆各部分进行检测，及时判断故障点；

在实际使用中客户端的电量显示不是很准确，经常看到电量等于0，但是车辆把手的电量显示仍有4格电，故一切以车把手的电量显示为准；

四、小结

乐行天下P1微电动车带给我的震撼十足，在驾驶过程中，路人纷纷报以羡慕的眼神，可见此产品的魅力十足；最后得分如下：（五颗星为满分）

体型：五颗星（体型恰到好处）、

设计：四颗星（U型的车架设计、橙黑色搭配很有特色）

动力：三颗星（说不上动力十足，但是应付小坡毫无问题）

舒适性：两颗星（真的谈不上舒适性）

续航：两颗星（20km的续航在电动车属于中下等水平）

扩展：（电池标配36V 4.5Ah，拆开可以进行相应扩展）

推荐指数：四颗星

推荐人群：适合上下班五公里内的上班一族，或家有小孩老人，方便买菜、户外游玩；

建议购入高配的，价格相差400，但续航增加一倍（50KM），还有前后碟刹，光是这两项就非常值得！谢谢你的观看！希望我的文章可以点赞或留言给我！再会！