速效救心丸：70迈汽车应急启动电源实测
瓦力瓦利瓦里
2021-02-07 08:50
还记得那个寒冷的下午，我刚开始开车的母亲开着空调在路边等我，然后——电瓶没电了。只能缩在车里等4s店的救援。
老司机总会在车里备上两根搭电用的线，老车（电瓶老化）、不当使用的车（亏过电）、气温过低（铅酸蓄电池降容）、闲置过久（放假）都可能导致打不起火。鉴于愿意给你搭电的车辆不是随时都有，一个方便的自救工具显得十分重要。
我收到了70迈汽车应急启动电源，从包装看，就有着一股车载工具的味道。所有的配件、说明书都装在布包里，可以一股脑儿丢进后备箱。
全家福
汽车蓄电池在启动时需要很大的电流。老化的电池可能有极板损坏、内阻变大等原因，做不到一瞬间给启动电机供给大电流，导致打火失败。
【合适的电量】由于启动很快，启动电机工作时长很短，消耗的电量其实很小，因此一万多毫安的应急电源足够供给30次打火。（之后电量其实还有很多，只是不能撑住大电流了）
11100mAh的电量+超低静态电流设计，可以让存放导致的电量损耗忽略不计一般情况下，一年给它充上1-2次电就够了。
应急时刻，它还可以当作充电宝（5V2.4A，容量小于100瓦时还能带上飞机）和手电筒（多种照明、闪光模式）来使用。由于电芯独特，它的USB充电功能其实是通过类似车载充电降压来实现的。
【超大电流】70迈汽车应急启动电源的启动电流可以达到250A，峰值电流可达600A。我们知道这个电流其实大的恐怖了，100W PD充电电流也不过5A。为了承受大电流，电源内部采用三片高倍率电芯串联，并且电源内部接线也和外部搭电线一样粗壮。（信息源自充电头网）
厚实的铜夹
【安全稳定性】其实我在车内都不敢存放充电宝。锂离子电池在车内日晒高温下很容易发生危险。由于内置温度传感器等多重安全措施，70迈汽车应急启动电源可以在-20度~60度环境下使用。
它的充电夹也不只是简单的铜夹，它与电源连接处使用3Pin防呆接口，用于智能感应工作状态。并且，简洁的操作流程也是至关重要的。对于小白而言，“不会用”是个极其危险的因素。
三针防呆接口
70迈汽车应急启动电源使用十分方便，我带着我母亲看了一遍过程就轻松学会。
1、电源电量是否还有三颗灯及以上？
2、插上搭电线（防呆设计，随便插无所谓），红头夹正极，黑头夹负极，绿色指示灯是否常亮？
指示灯有其他情况说明书都有讲解。
3、拧钥匙，启动！
4、赶紧拔下应急电源。不能多次启动，要等冷却。
P.S. 有的车辆电瓶不一定在机箱内，可能会在机箱留下两个搭电用的接口（负极有时还会直接连在金属车架上）。
找一找搭电接口
虽然70迈应急电源理论上可以给所有12v电瓶使用，但是对于使用AGM电瓶的自启动车辆等，最好有提前咨询。
大众的12v电瓶
电瓶在后备箱的BMW
三、优缺点小结
优点：
1 用料扎实，安全性可靠
2 使用 极 其 简单
3 充电宝和手电筒两个功能实用
4 充电口是Type-c
缺点:
1 接口处塑料有些low，明明别处质感都这么好
2 c口不能输出（也许结构特殊不好设计）
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