道路千万条,MINIEYE竭力打造安全第一条

伟小闲 伟小闲 2020-05-28 15:36

1、AI算法优秀,行人及车辆区分识别;2、模拟绝大多数驾驶环境;3、诸多模式提醒功能,考虑全面。

1、广角探测并不精准,让人捏把汗;2、用户依赖显示屏,影响安全;3、语音照片找不到。

【背景描述】

回忆开始于2006年,那年应届毕业生413万,作为其中之一的“小虾米”,我背上行囊来到千里之外的天津卫发展。安稳定居十几年后,生活、工作、收入都比较稳定……其实一切都很普通,和当初的同班同学们比,应该是经济实力逊色明显。原本不知道如何自嘲,直到网络有人发明了词语“屌丝”,除了列举一些年轻人作为代表外,竟也涵盖我这种中年群体。

对不起,剧情不是大家想象的那样,故事并没有按照“我家里怎么怎么不容易”路线延续。我是众多普通人之一,可以说,我的生活肯定也会有无数个Ctrl+C和Ctrl+V。

我国的汽车工业近十几年来发展迅猛,同时随着百姓平均生活水平的提升,现在几乎每家都有车,交通拥堵、事故频出也成为影响出行安全的重要因素之一。

还记得多年前驾校教练一句话记忆犹新:“你们记住了,开车的最大目的不是为了更快到达目的地,而是为了安全到达!”那个头发微卷、总是斜叼着烟的教练形象,很难让人这么耐人深思的语言是出自他口。多年过去,我已然从新手司机逐渐成长为熟练老司机,听过、见过的交通事故也是不计其数,一次慵懒的分心、一次车距判断的失误都可能造成一场事故,驾驶员的安全意识固然要加强,如果有能够提醒驾驶员的东东该多好!!!

“安全无小事”,车辆的安全,要从主动安全和被动安全讲起。

汽车的主动安全,指一切能够使汽车主动采取措施,避免事故发生的安全技术。目前主要的汽车主动安全技术包括:ADAS高级驾驶辅助系统、ACC自适应巡航控制、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系)、TCS牵引力控制系统、LDWS车道偏离预警系统、全景环视系专统、BSW盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS胎压侦测系统等等。

汽车的被动安全,指的是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置,包括对乘客和行人的保护。常见的被动安全配置有:安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈保护装置等。区别于主动安全,被动安全装置不能防止或避免事故的发生,但是,它们可以在事故发生时,最大程度地减轻人身伤害程度。

路面疾驰的车辆中,相当一部分是比较老的车型,主动安全配置由于时代、价格等综合原因,往往没有标配主动安全配置。换车增加成本岂止几万,加装配置相对更划算些——即使相对“划算”,也需要动辄几千上万元。能够帮人类主动做车辆控制的ADAS(高级驾驶辅助系统)、ACC(自适应巡航控制)等功能近年来才开始被批量应用,我国路面上飞驰的汽车绝大多数都不具备上述功能。由于ADAS、ACC均参与到车辆控制中,需与行车电脑形成联动,大部分车辆无法通过后期加装升级。

说了这么多,被科普絮叨的看官们一定有些疲惫,接下来我们说重点吧!强大的国人从来不缺乏解决问题的能力,关乎于人民生命财产安全的因素,更是勠力同心,一往无前!今天要了解的东东,是结合了动态路况,结合AI算法的MINIEYE防碰仪。新鲜的东西总是能够骚动男人的好奇心,Let's check it out~~~

行车记录仪?MINIEYE和我开始行车安全新征途_新浪众测

激动的心,颤抖的手,迎来生活中的新奇特,感谢新浪众测和MINIEYE提供的MINIEYE防碰仪。

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白色的包装很素雅,然而不知道怎么误操作,手机相机可能参数问题,导致画面整体有些玫瑰金的颜色——意外之喜,非常好看,索性就做个玫瑰金动图。

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打开紫色描边的包装盒可以看到主机,鱼眼镜头包覆保护膜,有效保护;机身圆角矩形的搭配设计比较讨喜,能够符合男士和女士的审美标准。

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撕下保护膜,光线下的小“红眼”透着机灵。摄像头周围做了黑色吸光海绵的设计,能够在日常使用中有效降低因设备本身造成的漫反射,保证入光量。

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摄像头可以实现90°旋转,旋转过程中阻尼感觉明显,DIY的角度让MINIEYE可以适用于绝大多数汽车。(应该是都可以,奈何没开过跑车,不知道前档是什么角度……)

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第二层是说明书、保修卡、前档静电贴。简约到只有一个品牌Logo,好看。

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第三层让强迫症舒服得恨不得长舒一口气“爽!”三个小盒子分别有圆孔提手设计,其中一个明显小一圈,还用单独设计的小纸盒紧靠,整个画面整齐划一。

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开箱全家福来咯~透明的静电贴比较不好找,别忽略~

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产品清单奉上,各位图文自行匹配吧~

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别小看这个小小的水平仪,它可是作用非常关键呢!

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主机(右)有独立的设备编号,可见厂家在生产的时候已经考虑到设备追溯的因素,一切均可控。

左边的暂且称之为连接模块,14个弹性金手指,为MINIEYE提供电力、传输信号。

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显示器(左)与连接模块(右)需要固定到车上,标配车载电器应用最广的3M胶条,足见诚意。

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标配两条线材,长的一条为主连接线,另外双圆口的线材是视频数据传输线。为了防止用户错接,线材接头处还有专门的贴纸提示。

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MINIEYE的工作电压是12V,这个设计一度让我不是很理解……现在大多数的车载用电器都会通过转接,使工作电压在5V,这样的设计就使得用户只能选择原厂车充头——而且是圆形接口,如果做成USB可能更好。

车充头提供了一个5V~1A的USB-A接口,在快充遍地的当下,这个配置相对寒酸了些,聊胜于无。

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可能也是为了不反射光线的考虑,显示器背面仍然是磨砂的设计,右下方是四脚的显示器连接插头,可以看到有防误插设计,太爱这种傻瓜式操作。

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显示器上方配置一个按键,这是设备全部的按键了……这个按键在实际使用中比较便捷,稍后的使用章节会有相关说明。

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生活就是需要一些小小的意想不到——比如连接模块的侧面两个接口,左面圆口曾经让我以为它这次会用到,但是并没有。这个是扩展接口,后续搭配扩展线材使用。

右面的接口集成化,六脚插口同样有防误插设计,这个是集成了数据与电源功能,猜想2路供电、4路数据传输。

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这一面在实际使用中是面对用户的,主要的喇叭、话筒和TF卡安装的位置都设计在暗格内,工业设计没的说。

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标配没有TF卡,翻箱倒柜找到一枚32G的,这里需要说明下,TF卡一定要Class10及以上标准才可以。

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TF卡插入,设计很精确,手指抚过,完全平齐,没有明显的凹凸感,细节设计不错。

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各部件尺寸,懒得量了……用官方的图,好看又准确。

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产品基础介绍,同懒……作为每天都开车的人员之一,我对于其可以工作的温度范围比较满意。身处天津,一年四季的温度全覆盖,美滋滋。

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车品还好者对这种新鲜玩意非常好奇,好不容易熬到周末有时间安装。天气阴,光线不是很好,想想算了,有时间最重要。许是之前想多了,刚坐车里,雨不请自来。

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这雨有点不友好啊!我今儿可是打算安装呢……

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值得庆幸的是雨云不大,没过一会就停止了下雨,乌云和白云分界线还是不容易见到。

道路千万条,MINIEYE竭力打造安全第一条_新浪众测

MINIEYE的设备安装载体是长安逸动,5年的车了,小改动若干,算是改车小能手。

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官方的安装位置建议。主机固定位置不调换,显示器官方给出两个建议,出于便于评测和实际使用的考虑,我选择了②位置。

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当雨散去,大太阳火辣登场!久违的阳光照耀在本次主角身上,还有备用工具若干。

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后视镜后面原来安装了盯盯拍Mini2S行车记录仪,这次Ta得“光荣下岗”了,否则没有位置安装MINIEYE。

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顺便说说为什么我要把显示器放在中控台中间,车上有遮光垫,前面又有一个胎压显示接收器,位置占用;而且放在方向盘前方也不方便拍照。

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请出主机,把连接模块先卡进卡槽,看一下效果。

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按照说明书要求把连接模块推到位置,然后按照上图位置粘贴水平仪。

这里需要注意的是一定要以主机作为水平参照物,由于弹性金手指会让连接模块稍微顶出一点角度。

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前档中间是盯盯拍Mini2S,两年来稳定工作,这次Ta要暂避风头了。

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然而盯盯拍是通过3M胶粘在前档的,3M胶的质量不错,凭手劲还真不容易卸下,借用撬棒一用!

然而事情往往事与愿违,拆下后胶仍然还有很多,手抠半天未果,看来需要借助工具。

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还好准备得比较充分,多功能工具上场!这回有趣了,刀锋锐利,一不小心,前挡膜搞出几个小窟窿……赔了夫人又折兵大概说的就是这类情况吧!First blood!

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保持水平仪气泡在中间,紧密贴合即可。

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线路连接,按照说明指示做就可以了。

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小撬棒对于走线帮助极大,顺着门边胶条一路走来即可。

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然而尴尬的一幕来到:转接头的位置恰好是在中控和车门的中间,往上挪的话明线不好看,往下挪的话线又不够长……

按照一贯的改车策略,能往内部塞的就拆吧!

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A柱成为本次的幸运儿,第一次拆A柱,力度没有掌握好,搞坏了一块——Double kill!

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A柱拆下,内部还有降噪隔音海绵设计,挺好,正好线路包在内,不用担心异响,事后也证明了这点,在行车过程中A柱没有产生异响。

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沿着A柱拆开所产生的缝隙,把线路塞到保险盒的出口处拉出。

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A柱的线路顺着塞,长的部分简单折弯。

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发现不太合适,遮光垫的遮挡让走线看着不清楚,于是乎把遮光垫拽下,用撬棒把显示器的线路塞到中控和前档结合的小缝隙内,实现暗线操作,间接还能起到隔音的效果。

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之前保险盒出来的线路并不是终点,顺着方向在下方倒出线头,把线都引到主驾脚下。

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错综复杂的长线,需要连接到电源上。然而线路太长,而且忘带扎带,为了不影响行车安全,怎么布置好呢?

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灵感“嗖”的一下就出来,按照盘辫子的方式把线路围绕方向盘打圈,这里需要注意位置,千万不要把线绕到不影响驾驶操作的位置。

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行车记录仪、空气净化器等车载设备,原车标配的点烟器不够用,多功能车充解决了这个问题。线路按说明书内容连接好。

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遮光垫继续铺好,线路在下方,既不影响驾驶,也能实现美观的效果,Good!

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测试下能否开机(-_-||其实测试开机应该在线路布置的时候就完成的),开机一个小Logo后,就是这个提示页面。

[App连接]

说明书长图来袭~~~

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说明书介绍比较详细,为了完整呈现,特意把电子说明书放这里。

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下载"MINIEYE"App,这款App名称和说明书上的不一致,所以暂时各大应用商店暂时搜索不到,需要扫描说明书上的二维码获取下载地址,或者登录官网寻找下载渠道。App和设备通过WiFi连接,链接过程中手机没有网络,各位看官请知悉。

我用的安卓手机,打开App后页面比较清爽,按照提示设置即可。车宽一定一定一定到网上查询官方数据,别自己拿尺量……

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摄像头的水平位置需要设定,奈何设置精度范围较大,无法根据实际情况进行精确到1cm的设置,只能大概四舍五入了。

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摄像头需要以水平线为基准进行调整,越贴近0,越精准。

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默认的设置均为中的灵敏度,实际体验几天下来,比较推荐图右的设置。还有急加速的设置,如果平时驾车起步稍微急点的话,不妨设置成高灵敏度以正习惯,别问我怎么知道的……

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改车挺多年,也很多次,但让爱车多次受伤的操作这还是第一次。既然付出这么大的成本,MINIEYE,你可不要在实际表现中让我失望哦~

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功能介绍够强大!1944P的分辨率,3D动态路况、车道偏离预警、车距监控、前车启动、急加/减速提醒、急转弯提醒、碰撞感应、缩时录影、语音控制、停车监控等功能一应俱全。

是骡子是马还是要拉出来溜溜看。

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刚刚安装完的迫不及待,转变成在路边傻盯小屏幕的小执着。看着来来去去的车辆影子,新鲜的快感沐浴全身。

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回家停好车在App实时监控中截图,可见此距离车牌照清晰可见。

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内部保存的视频以1min为一个小记录单元,全空旷室外的下载速度着实一般,想要多下载就需要多等待一会。

【3D路况】显示器界面内容,借用官方介绍,每个区域都没有浪费。

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上方颜色区分别为前车防碰、行人防碰、车距指数、车道偏离、急转弯的提醒Logo,随不同情况分别亮起。

小轿车、货车、大客车、行人/二轮车都有不同的标识代号。

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【车辆识别】行车中对于小车和大车识别都相对精准。

PS:坐在副驾驶的媳妇担任摄影师,负责记录视频(下文视频同为媳妇拍摄)。行车安全是一定要做到的,开车不玩手机。

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【行人识别】路上的骑车人与走路的人群也得益于AI算法,在屏幕上比较精准地显示出来。

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【变道识别】正在强硬变道的SUV行走趋势在小屏幕上清晰可见,为安全提供更好保障。

“滴滴”的提醒声音清脆,穿透力交强,能够准确传入驾驶员耳朵中,充分达到提醒效果。

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【跟车距离】MINIEYE会结合车速、前车距离来测算可能发生撞击的时间,根据不同的灵敏度,选择了不同的提示方式。一般在1秒内可能撞击的时候,设备亮起黄条,随时准备拉响提醒警报。

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【车道偏离】车辆行驶速度≥70km/h,车道偏离导向线会发出“车道偏离”的女声语音提醒。

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【前车起步】在城市路况中,非常常见的路口等红绿灯,有些驾驶员会趁着这个短暂的时间回复信息、查看地图等手机操作,往往注意不到红绿灯的变换。前车起步提醒功能就比较有必要,总比后车鸣笛提醒面子上过得去……

可以看到,路口起步时,前车驶离约3m左右的距离,画面中间出现绿色明显的“GO”的提醒,同时语音提醒“前车起步”。

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【急转弯提醒】在小区周边封闭路况环境下模拟急转弯效果,语音提示“急转弯”。

请各位原谅画面的抖动,这个画面录制了3次才行:

第一次急转弯,媳妇手机都扔了;

第二次急转弯,手机握持牢固,但是画面已偏离到奶奶家;

第三次急转弯,画面有点抖,勉强可用。

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【语音控制-拍照】绝大多数行车记录仪都有的语音控制功能,MINIEYE自然不会省略。路上看到需要留存的画面,只需说出“我要拍照”即可听到清脆的“咔嚓”声,画面显示拍照。反复测试多次,声音无需刻意呼喊,常规说话的声音就可以,这个设计比较实用。

这个功能给我带来了很大的困扰:拍照完成后,打开App没有找到照片的查看位置,有知道的看官请留言告知,感谢~~~也许需要拿出TF卡才能看到吧……

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【语音控制-录像】说出“我要录像”,启动录像功能,屏幕左下角显示录制时间。

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【探测范围-夜晚】MINIEYE配置了140°广角镜头,可能是由于雨天的原因,夜晚行车中,画面左边小轿车、右边公交车的位置非常明显,但显示屏中并无车辆显示。

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【探测范围-白天】没下雨的早晨,拥堵的路口,画面也仅仅探测到略远处的公交车,周边围满的轿车并没有进入探测范围。

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【探测范围-正面】即使是夜晚,路面导向线也能够比较准确探测,并在显示屏中模拟车辆实际的位置。显示器显示的内容和真实情况一致。

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【无故重启】奇怪的是在烈日炎炎的环境下,MINIEYE稳定工作;而阴雨绵绵的日子,行车途中ta还能自动重启,3分钟内2次无故重启。多日只出现了这2次情况,原因让人百思不得其解。

有些功能出于个人的驾驶习惯和客观情况并没有评测,给出说明:

①急加/减速提醒:日常驾驶环境中,需要急加速一般是起步或者超车,均为可控范围;急减速一般是驾驶员精神高度集中,前方路况迫使驾驶员必须做出急减速动作。所以这个功能有个提醒就好。

②碰撞感应:让媳妇在车辆停止过程中踹了一脚轮胎,有感应录像;然而这个并不能代表实际碰撞,现象描述出来,遇到情况应该可以实现碰撞感应。

③缩时录影:这个功能我也想测试,奈何人笨,没有找到操作方法……被迫放弃。

④停车监控:我的车点烟器接口随车辆ACC电源,熄火即断电,停车监控功能后期可以考虑改装接电瓶常电。

行车记录仪?MINIEYE和我开始行车安全新征途_新浪众测

【总结一下优点/待提升点】

优点:

1、AI算法优秀,行人、货车、大客车、小型车区分识别;

2、能够模拟绝大多数驾驶环境,充分实现ADAS的主要作用;

3、诸多驾驶模式提醒功能,考虑全面;而且“语音+提示音”的双重提醒让行车更安全。

待提升点:

1、广角探测并不精准,140°的广角数据,实测并不能覆盖;

2、2.5寸显示屏的设计初衷应该是考虑到行车不影响驾驶员视线,但实际安装后发现驾驶员仍会注意到显示屏,这么小的方块看不清;有些驾驶员还比较容易依赖显示屏,这样就不是很安全;如果设计成HUD模式显然更讨喜;

3、语音拍照的照片在App操作中没有找到,说明书中也没有这方面的说明。

道路千万条,MINIEYE竭力打造安全第一条_新浪众测

【综述】

出于对产品升级的建议,我的评测相对比较苛刻,也希望厂家能够听到用户的声音,能够把产品设计得更加精妙。然而每个产品都是瑕不掩瑜,MINIEYE全面展示的ADAS功能,能够弥补市面上绝大多数没有安全科技加成的车辆缺失。

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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