雨夜聊科技
2016-08-28 16:30
1、首创跨骑式设计可满足更多跨骑爱好者的需求；2、特斯拉同款进口18650锂电池配合BOSCH-17寸高性能电机动力十足；3、搭载FOC矢量控制器操控体验更为平稳顺畅；4、智能APP控制，无钥匙启动让这款车更具科技范。
1、单组电池6个小时的充电时间过长；2、电池仓上盖塑料材质的塑感较强且易刮花；3、部分配件接缝的处理不够完美。
在开始本篇测评之前，我想先请大家看一组数据：
据专业机构统计，截至2015年底，中国电动车的市场保有量超过了2亿台，我们按照每辆电动车每天行驶20公里，全年行驶300天，可得每辆电动车每年行驶6000公里；若将这2亿辆电动车换成摩托车，每辆摩托车平均百公里油耗2L，折合每年需要耗用汽油大约1732万吨，按照目前国标92#汽油每吨7850的价格计算，折合人民币1359.6亿人民币！
然而这不是重点，重点是这些汽油将转换为约180万吨一氧化碳、71万吨碳氢化合物、十余万吨氮氢化合物以及其他百余种有毒有害气体！这些气体将会对我们的生活甚至生命造成直接或间接的伤害！
随着2015年1月1日新环保法的正式实施，随着国家对环境保护政策极力推行以及十八大以来，政府将生态文明建设纳入社会主义事业整体布局的战略高度，这足以让我们感受到环境保护的重要性和艰巨性！让我们共同倡导新能源时代的绿色出行！为自己，也为子孙后代多留一片绿色！
作为绿色出行的主力军，电动车已经走进千家万户，它们形态各异却有着共同的特点--电力驱动，不用烧油！要说最近最火的电动车，那真的可以说是非SOCO锂电跨骑车莫属了，咱们先不说上个月京东众筹2472万的成绩，也不说百度SOCO热点搜索量占电动车搜索总量的30%比例，就单说这国内首创跨骑式锂电车，就足以让这一大批城市限摩的摩托爱好者心狂不已！
雨夜也是有十几年（摩托车）驾龄的“老司机”了，对两轮跨骑车有着不一样的热爱：我的老摩托也是我的婚车，陪伴我十二年，见证了我的爱情和婚姻，见证了我两个孩子的成长，但如今，它有些力不从心了，车架上能掉的配件几乎掉完了，电子点火也没有了声音，刹车踩下去也没有力气回来了，发电机早就自动离职了，换过一次的排气筒，如今声音也超过排量400cc的川崎跑车了，唯一坚持到现在没有更换的就是这前照大灯了，可是，在漆黑的夜里，这比萤火虫亮一点点的灯光，已经基本上照不到三米以外的道路了！每每将它推到修理店，老板总会劝我，别浪费钱了，换辆吧......
于是开始默默的寻找我的下一辆跨骑车！
有一天，在新浪众测官网http://zhongce.sina.com.cn/上看到了这款SOCO锂电跨骑车在众测，当时真的不敢相信这款漂亮的跨骑车居然是锂电电动的，于是赶紧在新浪众测认真的写了申请！
随后，赶紧看了SOCO官方的发布会，是真的，原来电动车也可以这么的有young！看完发布会，我对SOCO-TS的第一印象就像是《终结者2018》里面的摩托终结者：
在这里要真心的感谢新浪众测，带给我这款如此让自己心动、让别人羡慕的SOCO锂电跨骑车！经过和SOCO十多天的朝夕相处，我发现我已经被“她”深深的迷住了！
这款车可圈可点的地方真的是太多了，接下来为了方便的大家的查看，雨夜将分为6大项为大家呈现：（1、开箱；2、硬件与细节；3、动力系统；4、安全与智能；5、骑乘体验；6、总结）
首先要赞一下这快递，送货上门而且快递公司知道这件货有点重，还专门多带一位快递小哥卸货，并且帮忙抬到院子里，这服务，真的是到位！
▲ 话说这木箱订制的是真结实，尤其是那气钉，需要费好大劲才能取下来，害我动用了祖传“四大法宝”才算把车子“请”出来！
▼ 怎么样，漂亮吗？
SOCO官方本次共设计有五种颜色可选，分别是：金刚黑、闪电银、烈焰红、极地白和魔力橙。雨夜入手的这一款，是TS-1200R，颜色为：魔力橙。这五种颜色其实每款都非常的惹眼，不知道您喜欢那一款呢？
这辆车摆在眼前，首先让我为之眼前一亮的当属她的前置大灯：灯罩采用优质有机玻璃制作，硬度、透光度非常好，乍一看上去就像是玻璃制成的，晶莹剔透。
▲ 前灯照明采用了三单四控设计：由30颗独立的LED灯组成的动态式日间行车灯、由6个LED模块组成的远光等以及近光灯。转向灯同样采用LED灯珠，黄色的，在白天也是非常清楚！
▼ 光照强度达到了28000坎德拉每平方，照明效果非常好，而且照明颜色跟白天日光下几乎一致！即使在夜间，也能够非常原色的看清楚细节：
▼ 日行灯是一些高档轿车才标配的安全行车照明灯，但是这款SOCO居然标配了，可见这款车的设计初衷还是非常有品质的！正常开启车辆时，默认日间行车灯是点亮的，因为采用了优质的LED灯珠，功耗低，亮度强，比不用担心照明会给车辆的电池续航带来什么影响，因为这么绚丽的车灯，即使全部打开，总共的耗电量不到13W每小时，根据这功率计算，如果这辆SOCO在特殊情况下仅用作照明的话，那充满一次电，预计可以连续照明超过5天5夜的哦！
在行驶中，使用刹车，或是开启车辆灯光时，可视角度达到270°的环绕式LED尾灯，就会发出火红的光信号，让行车更加安全！
SOCO锂电跨骑车的车座，设计形式，非常接近于一些跑车级的摩托车的车座，个人认为更加接近于川崎（Kawasaki）的ER-6n（排量649cc）的车座。
车座采用的是防水面料加双缝线结合，即使在雨天驾驶或是洗车后，只要用擦布轻轻一抹，马上就可以开始跨骑之旅。
*这里要小吐槽一下，这车座的厚度稍微偏低，长时间或是较多颠簸路面骑乘时，还是会有些不舒适！
轮胎方面采用的是“CST”正新定制仿生鸟头纹真空胎，前后胎体的型号分别是70/100-17（40J）和（49J），前轮相比较后轮会稍窄一些，这也是许多网友比较吐槽的地方，大家会说前轮细了一点，不过实际使用效果倒也不错，反而觉得前轮太粗了可能在控制方面会有一些费力。
真空轮胎相比较有内胎的轮胎，有非常多的好处：轻微刺穿不至于迅速漏气；加厚的胎身更加耐磨；胎体花纹更深，抓地性好、制动性能更优；散热效果更好。
这款TS配备了前后双液压制动系统，前刹车盘直径220mm，采用双活塞卡钳；后刹车盘直径180mm，采用单活塞卡钳。公路实测时速20公里，制动距离约为1.3米，制动效果非常理想！
▲ 透明的液压油缸，让使用者可以随时掌握刹车油是否需要添加。
前置减震采用了高级跑车级跨骑车才用到的倒置液压减震，直径35mm，压缩行程110mm。
后置中置可调式减震，配备了规格非常高的等距弹簧，下部的调整螺栓可根据个人需要，进行旋转调整，可调整距离达到30mm，雨夜体重140斤，就用原厂设置的中间位置刚刚好！所以就不用调整了，如果是体重较重或是较轻的朋友，可以根据需求适当调整的。
首创行业领先技术的外置式矢量控制器，除了具有良好的散热性能保障车辆电子元件不发烧以外，通过专注针对性的技术研发，使得动力提升6%，有效解决电动车爬坡难的问题！
SOCO-TS的仪表盘可谓一大亮点，聚结众多数据于一身的液晶背光显示屏，在这里，我先不跟大家说屏幕，先说一下屏幕背后的一个小细节，这个细节或许很多已经骑上SOCO的朋友都还不知道呢！如下图：
▼“S”键是调整仪表盘上一些数据的，一共有三种形式：
一是在当前行车档位下预计可行驶总里程（range）
二是本次行驶里程（teip）
三是电机的转速（rpm）
"M"键的作用是长按3秒，清除本次运行里程，作用和关闭电源后重启TS效果差不多，不过对于一些有这方面计数需求的朋友来说，按"M"键方便的多。
无钥匙启动貌似之前只是在一些好的轿车或跑车中才能看到，现在通过SOCO攻城狮们的努力研发，已经用于TS系列电动车啦！通过遥控器无线启动这台TS，按下POWER键，车辆就可以正常启动啦。
可以试想一下，大家的电动车或摩托车都停在停车场或车库，需要骑车的时候，多数都是找在一堆钥匙中找到那一把车辆专用的，再去找车上的钥匙孔，如果碰上黑天或是照明条件不好的地下车库，你有可能还要带一把手电筒才能打开车钥匙，但是SOCO只需要摸到遥控器按到开锁键，这个时候TS上的POWER键就会发出一圈红色的光，手指按一下，轻松就启动了...这感觉，爽！
▼ POWER键夜间效果：
怎么样，有木有一种想按一下的冲动？不过这款遥控器个人感觉不爽，于是乎准备自己研发一款，更加有艺术范的。。。
选用进口优质千年菩提作为基本素材，经过四道工序的机械精密加工，以及专业八级雕工经过七七四十九（分钟）的手工雕刻，终于大功告成！
▼ 先看一下原材料：
▼ 再看这实测效果：
其实非常期待咱们的SOCO遥控器具有寻车功能，所以雨夜在设计这款菩提遥控器时就预留了这个按键，同时如果技术方面可以实现的话，这个中间按键还可以设置成很多有意思的功能，比如：按一下是寻车功能；按两下打开双闪（四个转向灯同亮）；按三下打开TS音响系统并播放音乐；按四下。。。，关于这一块，我曾尝试跟SOCO技术方面的人员进行过交流，他们说可以考虑研发一下呢！
一款运动型的电动车，动力系统一定非常强大，SOCO团队联合博世首创17英寸高性能电机，和特斯拉统计原装进口18650锂电池，搭配高效率控制系统，使得本款TS动力十足，虽然这款锂电跨骑车主打方向是城市新交通工具，但是若是有空，爬山涉水又有何妨？
▲ 这款电机额定功率为1200W，峰值功率1800W，最大扭矩达到120N/m，通过严格的防水设计，涉水能力达到280mm，同时，这款电机还具有防盗锁定功能，一旦收到防盗报警，电机自动锁定。
▼ 爬坡能力方面非常强劲，远远超过官方公布的15°，下面视频中的小山坡，大概有近20°，而且路面坑洼、有沙土，雨夜照样非常顺畅骑着TS的爬了上去。
RE：关于速度：雨夜这款TS-1200R的实测数据为：一档最高17km/h；二档最高28km/h；三档最高61km/h。新车出厂设定为限速模式，任何档位都是最高17km/h哦！如果想骑得更快，就需要解除最高限速，解除的方法在SOCO论坛中有，我这里就不多做说明了！
关于续航：经过多次循环实测，正常路况下，一档可续航100公里；二挡为83；三档为62，根据个人骑行习惯和路况，能稍有偏差！
关于速度表和里程表：通过手机GPS导航测速，TS仪表显示的速度比手机GPS速度低约5%，即：TS显示的50㎞时速实际应为52.5㎞/时；里程表现示的总里程比实际公路里程低约3%，即：里程表上的10公里，实地测量为10.3左右（个人实测数据）考虑手动测试的误差性，这准确率还是比较高的！
▼ 采用170颗特斯拉同级原装进口18650锂电池，通过重新设计的散热模式，稳定的安装在一体化压铸的铝合金电池盒内。
TS1200R标配的电池是60V26Ah，可以更好的服务于这台BOSCH-17寸高性能电机。
▼ 充电方面，标配的69.7V4A专用充电器，电量剩余5%，从下午6点15分开始充电，充满时间是在次日凌晨0点5分左右，总计5小时50分钟，和官方公布的6小时数据基本相符！
在充电这一块，个人认为时间还是有些长的，尤其是上班族，一般下午5-6点左右下班回到家开始充电，如果充6个小时，那基本上都是凌晨了，又担心一夜都不拔插头，可能会过充影响电池寿命，所以很多人都期待能有更快速的充电器，只是貌似目前官方暂时还没有给出相关快充信息。
不过这也难不倒咱，现在是智能时代，随随便便自己都能搞定这半夜充满拔插头的工作。
▲ 如上图，雨夜用的是一款青米智能插座，该插座具有智能定时开关、远程手机控制、模拟核算电费等功能，正好适合使用，只要在手机APP端设置好6小时后关闭，你就可以该干嘛干嘛了，也不用守在旁边或是定凌晨的闹钟了。
▼ 定时6.5小时后自动关闭电源，省得半夜起来...
▲ 家里用电是0.58元每度，也可以设置一下，我们等会充完电就知道用了多少钱的电费啦！
▼ 充电过程先开始是300W左右，随后逐渐上升到340W附近，最后一小段时间，进入涓流充电，这样的设计对电池的保养有极好作用，很不错！
▲ 经过近6个小时的漫长守候，总算把整个充电的情况给记录下来了，合计耗电1.53度，折合电费0.89元。不测不知道，一测吓一跳，原来我们的SOCO锂电跨骑车，百公里油耗，不是，是电耗，才用0.9元左右啊。真的是太棒了，百公里如果骑摩托车，油耗2升，需要11块多呢！妈妈再也不用担心我的电耗了~~！
车辆的驾驶与存放，安全至关重要，而作为一款优秀的锂电跨骑车，SOCO又在安全方面做了那些呢？
除了上文中提到的灯光效果，还有一点SOCO做的非常棒，就是前大灯（近光）的照射角度非常的水平，不会往上照射，这就可以很大程度上的减少对行车辆因强光照射看不清路况而有可能产生的各种危险情况！
▼ 如下图：雨夜有一天深夜经过条村镇小巷，瞬间就被这可爱的平行灯光所感动！我以后要称之为“和平之灯。”
TS内置了GPS定位系统，可以自主接受和传递GPS信号，尤其是配合手机APP端使用，可以随时了解爱车的动向。RE：因这一块比较难拆解，所以雨夜暂时没有带来图片说明！
在车辆的安全（车和人）方面，TS还着重在刹车、电机防盗锁定、电池防盗开关等方面做了非常多的改善，骑上TS，就能感受这份满满的诚意！
这款TS的智能app安装非常简单，只需要在指定的网址或扫描相关二维码即可下载安装。
▼ 安装好的APP需要绑定车辆唯一编号，才能开始使用，改编号一旦被绑定，需要本帐号解绑，才能绑定其他手机，这里也是在考虑安全问题。
▲ 最常用的行驶轨迹查看功能。（这是3个不同版本的APP哦）
▼最常用的防盗报警功能：
TS入手后，我就开始了解这款车的APP，后来找到了APP的设计师，并把我的一些想法跟他们进行了广泛的交流，在沟通中，设计师们跟我都有一个最根本的认同点--安全性。抛开了安全，任何酷炫的app都有可能造成消费者，以及生产企业的巨大损失。
这些天我大概下载试用了4各版本的APP，总体使用感觉我给打70分，其中60分是基本操作和应用方面还算OK，还有10分是给咱们辛苦的软件工程师的，因为在跟他们沟通的过程中，对用户的反馈意见还是非常重视的，并且能够及时认真的去研究落实，比如我建议的：手机app端蓝牙连接TS，可控制TS音响系统，甚至是播放音乐；手机APP端指纹解锁TS；手机端控制部分灯光等等，这些建议，工程师们都在深入的研究和测试中。说不定哪天，就可能变成现实哦！
老规矩，先让美女打个头阵：这妹子是第一次骑SOCO锂电跨骑车，不过还是很勇敢的哦！
附上美女与TS的合影，瞧这大白腿~~瞧这小短裙，过两天真的要在后面增加一副脚蹬，要不然遇到这样的美女要搭顺风车，咱可咋办！
我也来试试小路好不好转弯：
果然还是广场好，想怎么骑就怎么骑！
优点：
1、跨骑式设计可满足更多跨骑爱好者的需求；
2、特斯拉同款进口18650锂电池配合BOSCH-17寸高性能电机动力十足；
3、搭载FOC矢量控制器操控体验更为平稳顺畅；
4、智能APP控制，无钥匙启动让这款车更具科技范；
5、骑乘感觉很棒，非常适合日常出行以及中短途自驾行；
6、整款车型设计新颖美观，顔值爆表。
不足：
1、电池6个小时的充电时间过长；
2、电池仓上盖塑料材质的塑感较强且易刮花；
3、部分配件接缝的处理不够完美（比如一些支架焊缝稍有不平滑，电池仓盖缝隙较大等）；
4、边撑支腿有点细，原地用边撑转车时可能会出现变形。
个人建议：
1、只有一个边撑会不安全，建议增加更稳定的支撑大腿；
2、副电池组、快速充电器等相关相关配套材料尽快协调上市销售，务必要”良心价“；
3、如果可行的话，请SOCO团队设计一款前置保险杠，这样的话，出行更安全；
4、如果能增加车载USB充电口就更好了。
再次感谢新浪众测网站给予的大力支持，感谢SOCO爱智慧、顾东，大马哈鱼！
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