跟队飙车城市通行--千里达X1E智慧电单车体验

何处潇湘onlyone 何处潇湘onlyone 2017-01-05 16:36

安装简单,颜值高,车身设计合理;Veloup智慧动力系统能读懂骑行意图,实时提供辅助动力;电池可取下充电,充满只需两小时,续航40km;电助力能力强劲,爬坡省力;与目前国内同类型的两款车相比配置更高。

发货没有配送安装说明书和安装工具;电池装在车上锁紧后仍然可以取下;骑行过程中手机APP与助力系统连接经常断开;没有设计脚撑安装孔;助力感应牙盘和后变速飞轮的匹配存在缺陷,高速时会有轻微抖动,且磁阻明显。

首先非常感谢新浪众测能给我这次机会,让我有幸试用了这辆号称骑游神器的千里达X1E智慧电单车。之前也很喜欢运动,经常骑着爱车在户外尽情驰骋,但是这仅仅是停留在喜欢骑行的层次,并没有对爱车进行过很深入的研究。而正是这次试用让我对大到整车性能,小到每个零部件都有了更进一步的了解。这也算是一次难得的学习体验吧。

1、开箱组装

1.1开箱

韵达的快递小哥给我打电话,让我取快递,我听说之前一般是发EMS或者顺丰,所以以为是买的衣服或鞋子,跑去一看傻了眼,好大一个快递!竟然是新浪众测提供试用的千里达X1E智慧电单车到了!兴奋之余用手掂了掂,重量虽重但还算扛得动,可是盒子太大没法扛,只得让朋友过来帮忙。

包装箱设计的很漂亮,正反面的正中间“TRINX千里达自行车”几个大字非常显眼,正下方是全国热线电话(不得不吐槽一句,这个电话要找到人工服务比较麻烦。。。);右上角提示禁止平放,右下角是公司地址、电话(这个是总公司的电话,比较靠谱,遇到几个小问题打电话马上就给解决了,赞一个!)和二维码;左上角是搬运扣手,这个设计非常赞,正是有了这个扣手两个人很轻松就把箱子搬回去了,左下角是一个一马当先的骑者,象征着“勇于探索,敢为人先”的企业精神。

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左右两侧主要是介绍产品的名称、颜色、订单号、毛净重和序列号,都有英文翻译,外国友人购买也挺方便,顺便说一下,重量单位用的是复数形式的KGS,看来翻译也是很有水准滴!

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前后左右四面各有一个二维码,扫描这个二维码就可以直接连到千里达公司官网。官网醒目位置介绍的正是这款千里达X1E智慧电单车。

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很奇怪的是我百度“千里达”却没有搜到公司的网址,至少我找了十几页都没有发现,只有扫描二维码或者直接输入“www.trinx.com”才能进入公司官网,这个有点不太方便,不利于公司的推广,希望公司可以跟百度沟通解决这个问题。

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另外再说一下快递,本来以为要发顺丰,结果发的是韵达,跟客服沟通后,厂家给出的理由:“对于快递公司的变换深感抱歉,11月的时候还是在顺丰的合同期内,但我们的领导深深被韵达的真诚感动了,12月开始与韵达合作,他们将保证货物受到更少的折腾,以最美好的一面送到大家手上”。其实这次韵达也确实不负重托,速度和包装都很给力。车子和电池分两个快递,电池到货只比车子晚一天,而且包装基本完好,只是车子的包装箱顶部稍微被封箱订划破了一丢丢(是不是有点太吹毛求疵了哈),不过没有对车子造成任何损伤。

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开箱注意事项:

(1)检查包装箱,看是否有破损;

(2)若包装完好方可拆箱,拆箱时小心以免封箱钉刮伤手;

(3)先取出箱内的纸盒,然后取出整车,放好,检查箱内是否有遗漏的东西;

(4)打开纸盒,检查随车零配件(包括坐管、坐垫、脚踏、螺丝及反光片、刹车碟片、(5)前快拆杆、充电器、电池等)是否齐全。

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1.2组装

组装注意事项:

(1)先把已经剪短扎带时小心下刀,以免刮伤车架;

(2)安装刹车碟片时注意碟片的安装方向;拧螺丝时按照对角先后分三次拧紧;

(3)安装前轮快拆杆时注意小弹簧的方向;安装刹车夹器时细心慢调固定螺丝,直至夹器可以左右挪动,转动车轮时不会与夹器摩擦,然后扭紧刹车把手,把夹器上下固定螺丝相互扭紧;

(4)安装把横时商标水平向前,刹车变速把手向前倾斜25°-35°,把横两端的距离相等;

(5)板动前叉锁死开关,测试前叉锁死是否正常(锁死状态下,前叉无法压缩避震);

(6)安装电池时先用钥匙把锁打开安装,装好后锁上;

(7)安装完毕后再把全车螺丝拧紧一遍(包括厂家已经与装好的部分),以防螺丝没拧紧造成危险。

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由于厂家没有提供安装说明书和安装工具,初次安装的车友可以先观看的组装动图,然后准备安装工具进行组装,如有疑问可以打厂家售后电话询问。

2、外观

2.1重量大小

手里头没有合适的台秤,而且没有脚撑也放不稳,所以只能用这种笨方法来称重了。先是测量自身体重。

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然后测量自行车的重量(不含电池),妹子抬得很轻松,说明自行车不是很重哈,为了测个重量容易嘛!0e80649b93e66e796722512ad176bc2d.png

接着测量自行车总重量(含电池),依然抬得很轻松,毫不吃力。称量后通过计算得出自行车(不含电池)重量为15.4kg,电池重量为2.5kg,自行车总重量(含电池)为16.9kg。这个重量跟“昆某牌”同类型的电助力车相比轻了4公斤左右,还是比较有优势;但是跟队长途骑行还是稍显尴尬,一旦骑行超过50km,电力消耗完后,必然会被10kg左右的碳纤维车拉开一大截,没有电助力后重量就成拖累了。

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体积也不大,说高度可能没什么概念,不妨跟乒乓球桌作个对比,坐垫调至最低还是要比乒乓球桌稍微高出一些。

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不过这个高度对女生来讲还是稍微有点高了,希望能够开发出城市淑女款,以满足广大女性同胞的热烈需求。

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绿茵场上跟小球门也来个合影吧,不骑车的时候跟小伙伴来场说踢就踢的球赛也是很惬意滴!

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轻轻松松就能塞进电梯,要是觉得放在外面不够安全,可以推到家里,也不是太占地方。家里有小孩的话建议买个插入式停车架,要不然靠墙放一旦倒下来可能伤到小孩。

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3、电池测试

千里达X1E智慧电单车从外观看上去就是经典的山地车,最大不同就是在车架原本放水壶的位置装上了锂电池,而对于长途骑游党来说,电池的重量、续航以及恶劣环境的耐受能力就很重要了。与普通电动车笨重的铅酸电池不同,千里达X1E智慧电单车的电池使用松下18650锂电池,大容量,小体积,充电快,更安全。

3.1重量大小

经测量,锂电池的重量只要2.5kg,一只手就能轻松握住,一旦没电了,取下电池拿回家充电就满血复活了。而要是电动车可就尴尬了,记得有次骑电动车去朋友家,发现没电了,于是说推到家里充电吧,然后发现电动车太大推不进去,结果只能从朋友家拉了个插座从窗户上吊下来充电,要知道朋友住六楼啊,直接拉了二十多米线才充上。。。

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3.2充电和续航

经测试,电池充满只需要两个半小时左右。在外面突然发现电池没电了?没关系,就地找家饭店吃个饭,吃饭时顺便给电池喂点电,吃完饭电池就再次满格了。充电时充电器指示灯为红色,充满后变为绿色。

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充满后用万能表检测发现电压为41.5V,而电池上显示额定电压为36V,说明充电后电量充足。

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什么,手机没电了?没关系!只要你带着数据线,随时随地都能给手机充电,是不是像个万能充电宝呢!

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3.3续航里程

周末36公里,结果发现电池还有一格电,照此估计电池续航里程应该在40公里左右。实话说,这个里程在城里刷刷还行,可要是户外跟队可就尴尬了,果断多花点银子入手8.8Ah那款吧,据说可要达到七八十公里。

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3.4恶劣环境测试

(1)高温测试

将电池包好放入恒温箱中,恒温箱温度调至40℃,模拟夏季高温。保持一个小时后取出测试,发现一切正常,表明可以在夏季高温天使用。

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(2)低温测试

将电池包好放入冰箱冷藏室中,温度约为3℃,模拟冬季低温。保持一个小时后取出测试,发现一切正常,表明可以在南方的冬天使用。这里补充一下下,因为只有冰箱冰冻室能够达到零下,而我觉得放在冰冻室比较冒险,所以只是放在冷藏室了。而在南方一般零度左右也就很少出去骑行了,至于零下的测试只能让具有相关设备的同仁们接力了。

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(3)水淋测试

将电池包装拆开,置于地面,用花洒直接喷洒,模拟下雨天气。两分钟后擦干表面水珠进行测试,发现一切正常,表明可以在雨天使用。但是考虑到电池与车架是靠裸露的铝片接触,再加上电池开关和充电插口初可能出现渗水,故建议在大雨天尽量少骑,确保骑行安全。

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(4)喷雾测试

采用蒸脸器把水加热气化后直接对准电池喷射,一分钟后两分钟后擦干表面水珠进行测试,发现一切正常,表明可以在高温桑拿天使用。

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3.5电池安装

电池上装有锁,拆下时先用钥匙把锁打开,然后顺着车架向斜上方把电池取出;安装时顺着车架向斜下方卡紧卡槽,装好后用钥匙把锁锁上,以免骑行中电池松动。

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3.6设计缺陷与建议

电池安装在车架上锁紧后,还是可以直接取下,不过比不锁时更费劲,说明电池锁锁不紧,设计存在缺陷,建议厂家改装更结实的锁,以防骑行过程中电池松动掉落。

此外,电池开关和USB插口安装位置也不太合理。首先看电池开关,安装在车上后处于车架的下端,一旦骑行过程中发现电池未开启或者想要关闭电池时,都要停车俯身手才能够得着电池开关;然后是USB插口,USB插口位于车架上端,离地面比较高,假如要给手机充电就要把电池拆下来,要不然数据线不够长,手机会悬在半空中。 因此,建议厂家把电池开关和USB插口的位置对换(即电池开关位于车架上端,而USB插口位于车架下端),这样骑行过程中手就能够着电池开关,随时随地就能开启关闭电池,而USB插口位于车架下端靠近地面,充电时直接把手机放在地面就行,这样充电就不用拆电池了,非常方便。

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4 、Veloup智慧动力系统

千里达X1E智慧电单车的核心在于搭配了Veloup智慧动力系统,这也正是千里达X1E智慧电单车的核心竞争力所在。Veloup智慧动力系统是由清华大学的大牛们经过多年苦心专研发明的,该系统包括以双向力矩传感器为核心的三重传感器,电机,电池与手机APP。三重传感器依托“多传感器信息融合”技术,能计算你当前的骑行意图和当前路况,让电机输出最适合的动力,为你的骑行保驾护航。

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普通电动车是靠手动控制转把来控制电机力量,而千里达智慧电单车却能完全解放你的双手,一切动力提供都是系统自动计算处理的,当你起步时,双向力矩传感器感应到你蹬踏力量变大,会调动电机工作提供动力,让你轻松起步;骑行过程中,假如遇到爬坡或顶风,阻力增大速度减慢,用力蹬踏时,三个感应器能相互协同,调动电机为你提供动力协助。

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Veloup智慧动力系统的APP可以通过扫描车架上的二维码或者直接在轻客的官网上下载。

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APP下载后需要扫描车身上的二维码才能绑定单车。

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Veloup智慧动力系统与手机APP通过蓝牙4.0连接。扫描后手机会自动打开蓝牙连接。

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因为厂家发货并没有提供纸质版的保修卡,所以首次绑定后需要填写电子保修卡,填写后无法更改,所以请认真填写,这样自己的利益才能得到保障嘛!

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连接后在APP上,就能查看到电单车参数,怎么样?很贴心吧!说句题外话,千里达X1E的参数秒杀目前同类型的“昆某牌”哦!

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当然,出了参数,通过APP还可以查看自己的骑行数据,电池电量,线路导航,分享到社交媒体,甚至还能根据骑行环境、个人喜好而设定不同的动力提供方案,很强大吧!

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电池充满后APP上显示为五格,而电池耗完后并不是显示零格。我试过把电量耗尽已经不助力了,但是连接APP显示电量为两格,所以一旦电量显示为两格就得赶紧充电了。

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通过APP可以调节三个档位,分别是N档、1档和2档,越往高档位调约费电,所以平时还是调低点省电续航吧。当然,上陡坡也就只能多费点电喽。

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虽然APP很强大很方便,但有一点不得不吐槽,那就是在骑行过程中连接经常自动断掉!我试过好几个品牌的手机都是这样,太坑了有木有!所以一般骑行我都不用轻客的APP,要不然骑了半天看不到骑行数据啊。

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另外还要吐槽一下的就是高速会有磁阻。宣传说高性能无刷有齿高速电机采用行星齿轮减速器,彻底消灭磁阻,无电状态下可轻松自如骑行。出去骑一段就知道磁阻消灭的还是不彻底,低速下还好,可是一旦速度达到30以上,阻力就会很大了。跟车队平路有优势,但下坡一定是最后一个,还是远距离那种,汗水!无限向往中置电机,要知道日本现在都是中置啊。

而且助力感应牙盘和后变速飞轮的匹配也有缺陷,踩起来虽然没有异响,可是高速还是会有轻微抖动。这就是中置和后置得区别,这个无法根本解决但还是希望可以改进做得越来越不明显。

5、骑行测试

5.1 上坡骑行

柏油路上坡。一般公路上都没问题,只要汽车能上的坡,大部分都能上去,而且有电助力后一点也不费劲。

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木板路上坡。这个坡比较陡,估计得有二十多度。一开始自行车调成5档没上去,还好刹车给力,于是退下来把档位调成1档,结果很容易就上去了。不过木板路比较滑,要是雨天或者轮胎磨损比较大还是小心点好。

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泥路上坡。这个坡就更陡了,接近30度,而且路况很不好,没有铺水泥,到处坑坑洼洼。

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不过还是没费多大劲就上来了,特意看了一下数据,爬了大约230m,最快速度居然达到了29km,看来助力确实给力!

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水泥路上坡。这种坡对千里达X1E来说就是小菜一碟啦,妹子轻轻松松就给冲上去了,好有成就感啊!

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5.2其它路况

羽毛球场上试了下,就跟开着电机挂9档刷街的感觉。基本不用用劲,完全就是按住刹车在骑的感觉!

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足球场草皮就得多费点劲了,还要注意小心滑倒,还好正新轮胎确实不错!

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要是野外遇到杂草从可就没那么幸运了,阻力太大!一开始没开电池,怎么蹬都不动,开着电池才能骑动。

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石板路也还行,就是稍微有点颠。

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遇到这种石板就费劲了,颠的比较厉害。打开油叉能够稍微缓解一点。

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山间小路也能骑,就是骑久了屁股颠的疼,看来坐垫还需要加强。

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当初组装的时候就发现左边脚蹬不太好装,结果骑了一段时间脚蹬子给掉了下来,把妹子吓得不轻。取下一看发现表面都磨出一圈铁丝了,看来脚蹬子差点意思,安全无小事,质量可不能马虎啊,滑丝了突然掉下来还是很危险的。

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5.3下坡

下坡主要考验刹车了,刹车安装确实挺讲究,紧了骑行过程中会摩擦刹车片,松了又刹不住。还好当初请教了老师傅,经验如下:卡钳放在碟盘上,轻捏刹车,前后晃动车辆然后两颗固定螺丝交替慢慢上紧,注意是轻捏刹车和慢慢上紧螺丝!之前有人反应说千里达X1E在停车时出现过助力继续输出没有马上断开的情况,当时一听觉得很危险,要是在马路上遇到状况急刹车继续助力那还不得出大事啊!还好到手后一直没有出现过这种情况,都是一旦不用力蹬脚踏助力马上消失,刹车也很稳,下坡什么的非常放心。

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有次雨后出去骑车,刚下过雨地面都是湿的。骑完回来自己还不知道,朋友看到哭笑不得,背上一直到头发都沾满了小泥巴。。。建议想用这辆车在城市通行的朋友还是装个挡泥板吧,也预留好了安装孔,前挡没什么,后挡板平时过下路边水什么的还是挺好。至于户外骑行的就算了,挡泥板影响整车颜值,而且还存在安全隐患,冲坡的时候上下抖动达到一定幅度,可能会卡后轮。

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6、总结

6.1优点

(1)安装简单,外观漂亮,车身设计合理,重量较轻。

(2)Veloup智慧动力系统能读懂骑行意图,自动判断路况,实时提供辅助动力。

(3)电池可以取下充电非常方便,充满只要两个小时。

(4)电池电量5.2Ah,续航里程40km左右,可以满足城市通行。

(5)电助力能力强劲,爬坡省力。

(6)物美价廉,与目前国内同类型的两款车相比,系统和配置更具优势。

6.2不足

(1)发货时没有配送安装说明书和安装工具,新手安装可能会有一定困难。

(2)40km的续航里程对于长途骑行来说略有不足。

(3)电池装在车上锁紧后仍然可以取下,骑行久了可能震落,电池开关和USB插口设计不合理。

(4)骑行过程中手机APP与助力系统连接经常断开。

(5)没有设计脚撑安装孔,不好安装脚撑。

(6)助力感应牙盘和后变速飞轮的匹配存在缺陷,高速时会有轻微抖动。低速的时候基本没有磁阻,高速磁阻很明显。

6.3建议

(1)推出更为小巧的淑女款,满足广大女性同胞需求。

(2)推出公路助力车,在X1E上看得出千里达可以把公路性能做的很好。

(3)电池电量做大一点,满足长途骑行的需求。

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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