你好，特斯拉Model X，未来！

前言

在遥远的2008年，在极西之地，一个以Tesla名的种族创造出一种全新的法器，以全新的电力为法力，以速度为胜，为世间震惊！它被命名为 Roadster，就此开创了特斯拉族走向人间的第一步。

时隔4年，特斯拉历天劫，渡金身，以Model S为依仗，用全新的造型，全新的理念，成就一代上仙，传为人间神话。

2015年，特斯拉再次渡劫，成就上神之位，而所持法器即是今天的Model X，三生三世，始成正果。今天就让我们一起来认识Model X，一款适合全家的车，一款这世上最快的电动SUV。

记录

每个人都想拥有一部自己的车，一部不同于众的车，一部速度之车，一部承载之车，一部豪华之车，一部……如今有一辆车，只要它一辆，就可以满足你的全部需求，特斯拉 Model X，一部无声无息的速度怪兽，一部帅到没朋友的未来之车。

随着传统能源的日益干涸，人们想要找到能够替代石油的动力，而电力，就随之走向前台，它的高能、低排正符合着未来的能源发展趋势。特斯拉Model X采用全电驱动，在满足了你对于速度、承载、通过等一众需求之后，还能保持着对大气的零排放，不正是未来最好的交通工具吗？

有幸入选了新浪众测的试驾团，可以有机会近距离接触到Model X，听到专业的讲解，并体验驾驶，先在这里说声谢谢。

3月4日清晨，激动的心情终于到达顶点。今天要去试驾一个传说，一个车长超过5米，车重达到2.44吨却据称3.2秒就能时速达百，极速250的速度怪兽，一个全电驱动续航达467公里的大家伙。导航定位，打开收音机，一路听着歌向着目的地前进。

早晨的二环路上还少有车流，人的心情随着车速的提高也不由得轻快起来。

因为今天要试驾的是电动汽车，又是以静音而著称的特斯拉，不由得做了个比较。

我的奇骏，2.5L，CVT变速器，时速75，车内分贝是50.5，这是个基本值，据我观察正负在5个之间。

一路东行，很快就到达此行的目的地，位于奥迪金港汽车公园的金港展厅。

因为是展厅，所以占地面积并不是很大，这里是以推广特斯拉的理念，以及让潜在车主体验特斯拉为主要目的。

来得实在是有些早，展厅的销售并没有就位，但已经早早有新浪的兄弟等着我们，点赞！

店内很整洁，一辆Model S和Model X静静的等待着访客。中间摆放着特斯拉的底盘，这也是特斯拉的动力源泉。那辆小小的Model S真的是太Q了，好想搬回家给闺女试驾一下，嘿嘿。

一会儿我们也要填写这个吧。

外观篇

先来认识一下吧，这就是Model X。

相信很多人都对特斯拉旗下的另一款轿跑车Model S一见钟情，而Model X与它一样，同样出自特斯拉的首席设计师Frank Schwartz。

这台5.037*2.271*1.7米的庞然大物，轴距达到2.965米，足以安排下三排座椅。

Model X并未采用时下流行的“大嘴”设计，而是启用全新家族小嘴风格，更加的圆润，前卫的外观即诠释自家的品牌特征，又彰显了个性。

特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。——源自百度

Model X标配一体式LED大灯，它的日间行车灯造型优美，如一柄吴勾，透出丝丝锋芒，显出霸气。

电动折叠后镜，当它可以随车门的打开而自动张开，很是智能。

雾灯的设计别具一格，随处可以见的侦测探头更是保证了Model X的行车安全。

虽然称之为SUV，但Model X并不是一辆为了称霸荒原而生的机器。流线型车身带来的低风阻无时无刻不在提醒着你，我是一台运动机器，我的名言是RUN RUN RUN！

Model X拥有SUV中最大的前风挡，它不但提供了良好的视野，也让车辆给人更强烈的视觉冲击力，更显档次。配合溜背式全景天窗，电动鸥翼门，给车内的乘客提供无与伦比的感受。

不同于Model S，Model X的车门按压后即可打开，这个高大上的设计让很多人上来找不到开门的方式。

Model X的尾部造型同样很是圆润，梯型的尾灯很是醒目。但与此类溜背型SUV一样，Model X的后视镜视野很小，这可能是这类车型的通病吧。

尾翼让高速行驶更加平稳、更加速度，而高配版上的电动升降尾翼则更添了一份炫酷！

Model X配备了固特异EAGLE F1系列的轮胎，规格为265/35 R22。

大量的侧方摄像头对Model X形成360度的保护。

最小离地间隙192mm，这个数据应该说是中规中距。

充电接口隐藏在左侧尾灯的角上，由车内控制开启，并且在充电时可以通过灯光的变化知道充电完成情况。

内饰篇

进入车内，可以看到驾驶舱的整体内饰设计简洁，几乎没有什么功能键，而是配备了一台偏向驾驶的17英寸电容式触摸超大中控屏，该中控屏涵盖了车型的大部分设置，包括多媒体、通信、座舱和行驶参数等等。

标配的彩色全液晶仪表盘，提升科技感和人性化，且车辆的信息显示很细致。

三辐式真皮包裹方向盘没有太多按键，只有音响、语音系统的按键。转向柱两侧还有定速巡航、方向盘调节、雨刷器以及和奔驰一样的怀挡，操作起来很方便。

按键的做工很精致，回馈感很好。

控台上方面板采用的Alcantara材料包裹，手感细腻，同时提升了整车内饰的质感。

空间篇

Model X为三排座椅，头部空间与腿部空间都因宽大的车身得到了保证。

特斯拉Model X采用运动座椅，真皮包裹，舒适性好，支持高低调节，全部都为电动调节。
进入第三排的两个座椅时只需要按动第二排座椅后背的按钮即可电动前移，进入第三排座椅并不麻烦。

操控篇

说到操控，还是用视频来说话吧。

当我兜里揣着钥匙，走近车门锁止状态的MODEL X时，前门会自动打开来迎接我。完全可以在不触碰任何车体的情况下跨入驾驶室。接着，一边系安全带，一边踩下刹车踏板。

踩下踏板之后车辆就会立刻启动（电动车的启动是在瞬间完成的），而在MODEL X上，踩踏板的动作还会触发让车门自动关闭的指令。也就是说，当我系好安全带时，车门已经关上，一切已经就绪，我只要轻轻拨动方向盘后方的挡杆，就可以开车了。

我启动这辆特斯拉电动SUV时，它会非常安静地行进。电动车非常直接的加速感，特斯拉电动SUV的驾驶感非常轻松，视野宽阔。大面积的前挡风能够为驾驶员提供良好的视野，而当我把脚从加速踏板上挪开后，电动车的特性再次显现，感觉就像你在踩刹车一样。不过还是那句话，这是动能回收单元在回收刹车的能量，并将之转换为动能，节能吧！

说到鸥翼，怎么说呢，太拉风了！我老婆说，就冲这个门，这车就值！正是因为多了前后共4个电动门，特斯拉MODEL X的控制系统中也相应的多了一个“DOORS”（车门）界面，动动手指就可以操作所有车门的开启和关闭。当然，也提供了按键可供使用。

在网上找到一组数据对比，Model X真的名不虚传！（数据来源汽车之家）

充电篇

特斯拉的超级充电站一直是特斯拉引以为傲的，超过一百座超级充电站，502个超级充电桩及1400多个目的地充电桩，遍布全国72个城市，可以说走到哪里都不怕。

特斯拉Model X 90D搭载了容量为90kWh的电池，综合工况下的续航里程为489km。这一续航里程应对城市出行可以说是绰绰有余，在有充电网络支持的情况下，长途旅行也成为可能。

在超级充电桩上，为了保护电池，在充电的开始和结束阶段，充电功率会比较小。而在中间的大部分时间内，Model X的充电功率都可以达到100kW左右。从没电到差不多充满耗时约2小时。

系统篇

做为一辆可以升级的车，8.0系列可以说是包括了时下的主流功能，堪称强大！

后记

感谢活动当天特斯拉工作人员的热情讲解，也感谢小伙伴出当模特。

这是愉快的一天，也是充实的一天。

下面是我最期待的一天，希望早日实现。

https://www.tesla.cn/autopilot

就的，就是自动驾驶，那才是人类的福音。

对于Model X，我只有一些小想法。

一、内饰相对于价格来说有些简陋，毕竟相比其他豪车品牌，奢华才是这个级别该有的。

二、车内的噪音抑制相以于电动汽车来说稍高。

再次感谢新浪众测与特斯拉组织这样的好活动，期待下次再相聚！