随着城市的人口越发密集，私家车的数量增长也导致了交通的拥堵，很多人因此借助共享单车或者电动车来出行。在茫茫车海中能够自由穿梭，那还是相当潇洒的。

而电动车比共享单车速度更快，而且也比公共交通的固定站点更加有弹性，在目前市面上琳琅满目的品牌当中，小牛电动是足以凭借时尚简约的外形和智能的操作可以C位出道的。

6月12日，牛电科技2018全球新品发布会暨城市动能峰会，在巴黎卢浮宫卡鲁塞尔厅完美落幕。正式发布了旗下两款全新产品NGT和M+，其中M+主打城市驾驶，NGT具备摩托性能，骑行速度更快，续航更占优势，主要针对欧洲市场销售。

M+和NGT，分别是之前M和N两大系列升级，其中M+共有红、白、蓝、银四种颜色，按性能分为青春版、都市版、动力版还有PRO顶配版。售价别是4699元、5699元、6699元和8999元。

这次有幸被新浪众测选中评测试用的是小牛电动M+ PRO顶配版，下面就给大家逐步介绍一下这款产品。

外观设计

作为售价接近9000的一辆电动车，肯定还是有它的过人之处的。前段时间在本人所在的城市长沙的杜甫江阁还看到了小牛电动车车友会活动，可见在现在年轻人的心里小牛电动车还是很受欢迎的。

很有辨识度的外形，比如车头的圆环形车灯，就是很独特的标志。而黑红配色是这款小牛电动M+ PRO顶配版独有的，更是能在见到它的第一面就觉得非常酷炫。

相比于M1，小牛电动M+ PRO加大加宽了车身的轴距（轴距就是汽车前轴中心到后轴中心的距离，放在小牛电动车上就使车身整体变得更宽座椅也更大更长），这对有些比较重的成年人或者是载着12岁以下儿童行驶更加友好，整体舒适感也得到了提升。

在车架的部分，小牛电动M+ PRO采用的是更轻更强的桁架式车架，更加结实耐用但控制了重量，这样可以保证女生一个人的情况下也更加方便的推动这台车。座椅的高度从原来的712mm提升到了730mm，这样可以保持在骑行时腿部的角度在90°，胳膊角度 125°的拉线不变，在骑行过程中更加舒适，特别是对身高较高的用户来说。不用担心你的“大长腿”无处伸展。

小牛电动M+ PRO采用前后双液压减震系统和铝钛合金摇臂在将近十天的体验过程中还是相当明显的，特别是坐在后座的人能够感觉到在经过马路减速带的时候没那么颠簸，减震感明显。而且仔细观察发现，小牛电动M+ PRO的座位尾部是有些上翘的，所以整体看上去更有流线型的感觉。

可能出于对整体外观的考虑，想让它看上去更加简约利落，并没有设置后储物箱，但随之而来的缺点是坐在后座的人在突然加速的时候会没有安全感，因为在这时会有推背感，人的身体会不自主的向后倾。

当然如果是经常两人同行的话，还是建议在后面加装一个靠背来提升坐在后座的人的乘坐舒适度，这个可以在小牛电动的官网配件专区进行选购。

车尾灯是长方形的，横贯分布于车尾的上半部分，颜色也跟车身的黑红主题配色相互呼应，在刹车的时候会更亮，对于后来的车辆有更明显的提示作用。在尾灯的下面设置了一盏小灯，再往下面是悬挂牌照的地方。

在后座两边的扶手看上去像是黑色金属材质的，用手扶在上面的感觉也很扎实，仔细观察上面的喷漆工艺也是均匀的，像是这个细节做工还是不错的。

位处车身后端两侧的脚蹬是铝合金材质的，上面也有条纹设计，可以防滑。如果想要打开，可以将它往里按压，它就会自动弹起打开。想要收起来的话，把它扳回至原位即可。经过几轮测试，收放过程还是很顺畅的。

表面的粗条纹设计也使得脚蹬容易清洁，用抹布一抹就可以了。

小牛电动M+ PRO的踏板很宽敞，镶嵌式一体化塑件，足够让双脚放平。

对于电动车来说仪表盘无疑是脸面一般的存在，小牛电动M+ PRO的仪表盘是一块一体化设计的液晶屏。

车身两侧有转向指示灯，左边把手从上到下分别是前灯调节灯（中间和最右边代表近光和远光灯），转向灯，喇叭和定速巡航（当行驶达到一定时速按下此键会保持当前速度前进），这也就不用一直用手把着油门，还是比较省事的。当用刹车减速之后，定速巡航模式会取消，恢复原来的状态。

右边的把手是模式调节（有节能和动态模式，后者速度更快）、大灯开关，这里值得一提的是内置感应器会通过智能识别环境光线的变化，大灯会在光线变暗的时候自动亮起，这对于白天从户外驶入光线较弱的停车场里还是很贴心的设置。

启动开关和危险警示灯（在马路边停车时作为提醒），左右分工还是很明确的，只要初步熟悉了还是容易操作。

安装完遮光板之后，在阳光之下还是能清楚的看到液晶仪表盘上的信息。时速、剩余电量、行驶里程、档位模式、定速巡航信息、大灯控制状态和时间一目了然，这块液晶屏显示的信息也是比较全面的，能让用户在行驶过程中及时了解车辆实时状况。

在仪表盘的下面设置了一个USB充电接口，可以为手机充电，在用手机导航时还是很贴心方便的。

在车头部分有一个储物盒，除此之外也可以选择设置挂钩，用来存放随身物品。比如说手机放在这里连接旁边的USB接口充电也是不错的。

插入钥匙后往左边旋转即可打开座位下面的储存箱，但是放下一个蓄电池之后空间所剩无几。如果需要存放更多东西还是需要再购置一个尾箱。

在灯光设计方面，小牛电动M+ PRO采用了日间行车灯、光感自动大灯、270°半包围尾灯和自动回位转向灯的360°灯光系统。日间行车灯采用硅基LED灯芯，能耗更低光照更强。在启动车辆之后，也会随之亮起。在一些光线条件不佳的停车场提高了安全性，能让过往的车辆注意到你的存在。

这辆车的转向灯可以自动回位，当行驶方向回正时，转向灯会随着提示声停止而熄灭，在转向之后就不用担心有没有关上转向灯了。

开启双闪模式之后，在遇到雨雾等能见度较低的天气，或者是危险路况，临时停车，都可以用来警示其他车辆。

在侧边还有辅助灯长亮，对于在夜晚行车安全系数有所提升，而且相比于小牛电动其他系列也更有自己的独特设计。

电池动力

电池是电动车的核心驱动所在，小牛电动M+ PRO采用的是松下18650动力锂电电芯，最大容量为48V 42Ah。拥有3年质保和5年使用寿命。在配件箱里附送的是一个普通充电器，经过实际充电测试，从28%充满到90%需要一个下午（5小时）的时间。

小牛电动M+ PRO拥有两种充电模式：整车充电模式（车座里有可以直接充电的接口）与外置充电模式。不过如果是把电池取出来充电的话，10.7kg的重量对于一个女生来说还是有些吃力的，这时候就要看各位的男友力了。

电池上有一个圆形按钮，按下可以检查充电的实时状态，是一度度的灯格显示的，当满格时就代表充满电了，有点类似于充电宝。

既然现在手机都流行“快充”，小牛电动也可以提供这样的快速充电方案，不过需要另外在官网购买一个快速充电器，售价599元。

性能表现

小牛电动M+ PRO搭载的是博世电机，灵敏的前后液压碟刹可以大幅度缩短刹车距离。这也就意味着如果身后载着的是女神的话，不会因为紧张急刹让车身过于颠簸，女神在旁，自然是想要炫一把车技。

而在笔者的实际驾驶体验中，也能明显感觉得到碟刹比较得当的控制力。

在时速20码的时候，官方的数据是在干燥路面刹车距离1.4米，湿漉漉的地面的话1.8米。测试过程中，长沙下过两天雨，在湿的路面行驶时，行驶刹车时没有打滑，比较平稳。

在进行减速带测试时，坐在座椅上感受到的反馈力度也不是很大，不会造成很颠簸的情况。加上座垫比较软，整体还是比较舒适的。

为了测试这辆电动车的稳定性，在行驶过程中乘坐后座的人手持手机拍摄视频，观察画面晃动程度，从下面视频看得出来是比较稳定的，画面并没有太大幅度的晃动。

通过精准的计算，将制动后产生的能量回收到电池包中，有效延长续航里程。根据官方资料宣称，在体重70kg，温度25摄氏度时这辆车在1档和2档的续航分别是150km和115km。在实际骑行当中，1档时速基本维持在7公里左右，2档时速在15公里左右，可以满足日常出行所需，而且根据相关规定，还是不建议用它来飙车，是不安全的做法。

笔者体重80kg，骑行4.2km耗电量是3%，推算出来实际续航有140km，还是比较接近官方数值的。

智能系统

作为车辆大脑，与遍布车身 13 处部件的传感器保持互联，每分钟 200 次监测、收集、分析车辆信息，并将信息通过 app 实现对车辆的远距离控制。独特的 OTA 无线升级功能，不用更换硬件，也能轻松完成功能更新。这对于想要耍帅又想省事的爱玩的年轻人来说，还是很不错的。

这辆车的遥控器除了常规的解锁上锁之外，还可以一键寻车，也就是中间那个红色的带有小牛电动LOGO的按钮，按下之后车灯会亮起并发出提示音，在停车场里找起来更方便。

安装并且扫描二维码绑定小牛电动app之后，可以随时查看车辆的状态，同时在车内设置的GPS模块，可以查看车辆位置，这样即使忘记骑车回家，停在了公司楼下的停车场也可以查看，防盗安全。

小牛电动app像是一个智能助理一样，在手机 app 上可以实时查看车辆位置、所在地天气情况、骑行轨迹、车辆状态、电量信息等 17 项车况信息，也会展示附近的小牛授权维修店，在线保修、失窃上报也可以自助完成。也可以在线上商城购买所需配件。

如果担心自己一时半会不知道如何驾驶，也有用户指南可以浏览（有专业人员演示视频）。

除此之外，牛油板块可以申请加入同城会，跟同城的牛油们一起分享对于小牛电动车的使用心得，增加了互动趣味性。

历史轨迹可以让自己在地图上清楚的看到具体时段内的行驶轨迹、行驶里程、平均时速、用时以及经过的地方。

特别是在牛油荣誉榜上可以看到前一天的行程总里程在所在城市牛油里的排序，这应该会很受热衷于微信运动打卡的小伙伴的欢迎，骑着自己喜欢的电动车穿梭在大街小巷还是蛮有成就感的。

这辆车是通过北斗 & GPS &GLONASS 三模卫星定位，这项技术被广泛应用在汽车领域，定位精度会有明显的提升。

内置的三轴加速度传感器的确在使用过程中感受到了它的实用性，有一天把车停在公司楼下的停车场，保安为了挪位置让其他车通行，把这辆车私自挪动了，所以当时我的手机app上马上就显示了车辆异动提醒，这对于爱车一族无疑吃了一颗定心丸。

总结 

总的来说，这款小牛电动M+ PRO外观简约时尚，做工精致，在骑行过程中也顺畅舒适，相比于公共交通会有更大的弹性，不过是否值得入手就要看所在城市对于电动车的包容程度和相关限速规定了，当然8999元的价格也是考虑因素。

如果预算有限的话，也是可以再看看小牛电动M+ 的其他版本，电机、电池、颜色都会有所不同，可以综合考虑一下。因为笔者所在的城市长沙还是有不少人是小牛电动的忠实用户，街上也会经常看到，想要在其中酷炫出场的话，这款小牛电动M+ PRO还是不错的选择。​