小牛电动M+ PRO,续航为重安全为先的西装暴徒

失落滴趴趴熊 失落滴趴趴熊 2018-07-19 09:30

设计出众辨识度高;超大电量超轻车身;动力强劲续航持久;安全设计全面系统。

功能键过多,操作空间被严重挤占;储物空间不足;标配充电器功率小、速度慢。

首先非常感谢新浪众测和小牛电动提供的这次小牛电动M+ PRO的试用机会,由于不可抗力的原因趴趴的试用中间遇到一些小麻烦报告被迫延迟了一周多的时间,在这里也向各位关注新浪众测小牛电动M+ PRO试用的小伙伴抱歉。

作为一款售价8999的顶级是一种什么体验?下面趴趴通过四句话总结了一下小牛电动M+ PRO的优点如下:

设计出众辨识度高,

超大电量超轻车身,

动力强劲续航持久,

安全设计全面系统。 

具体请听下回分解,嗯,错了,下面详解…

一、外观展示——小牛电动经典沿袭的外观设计

其实作为一个生活在乡村的小伙伴,在我们七八线开外的小县城里,电动车市场基本上被周杰伦、王力宏、赵丽颖、黄晓明等巨星代言的传统品牌所占据。但是,偶尔看到一台小牛电动却是每每都能一眼认出,均得益于小牛电动经典沿袭的设计外观。

当然,小牛电动M+ PRO不仅保持了经典沿袭的外观设计上也做了颇多的创新,获得了红星奖、IF、reddot等5项全球设计大奖。

下面我们开始从细节处看小牛电动M+ PRO设计上的成熟。

小牛电动M+ PRO的车头、挡风板、后视镜组成一个抽象的牛头形状,与小牛电动的品牌切合的非常好,红黑色的配色为顶配版小牛电动M+ PRO独享,虽然没有彩色机身的跳脱略显庄重大方但也不缺乏灵气。

牛头的底部是车身前部的转向灯,为对向车辆指示我想要去的方向。

小牛电动M+ PRO采用了时下流行的天使眼的车灯设计,外圈为可自动控制亮度的日间行车等,内部为高亮度的三颗LED“远光灯”,可以实现汽车会车、超车时的近远光交替示警。

主要的控制按钮集中在握把内侧,左侧有近远光控制、转向灯控制、定速巡航、喇叭,右侧有档位选择、大灯模式、驻车模式、危险报警指示灯。

控制按键太过集中非常容易误按,尤其是作为一款智能度很高的电动车,趴趴认为去掉几个没用的按键是在合适不过了。例如直接按照环境亮度传感器自动调节日间行车灯,定速巡航直接设置为均速行驶5秒或7秒或10秒后自动开启,不仅设计更简洁操作不容易误触还更美观大方。

随车附带两个遥控器和两把车钥匙,但是遥控器并没有无钥匙启动小牛电动M+ PRO的功能,也许是为了安全和防盗吧!但趴趴自己用的3000元传统品牌电动车已经有了这个功能。

把车头转到左转限位后摁压钥匙向左旋转可实现车头转向的锁死,是电动车中少见的防盗功能,另外直接向左旋转可打开座位下电池仓。

打开座位可以看到硕大的电池,和被电池占据基本上啥都放不下的小小的储物空间,不知道低配版小电池的车型储物空间是不是大一点点?!

钥匙下方有一个小小的置物盒,你可以拆掉螺丝把置物盒换成附件里的挂钩,但是置物盒内的那根螺丝非常难拆,更重要的是置物盒的左上方有一个可充电的USB接口,看来置物盒本就是为手机预留的位置。

座位下放不下什么东西、置物盒里也就是放个手机,你让妹子的LV包包往哪里放?难道挂到车把上?!

储物空间的捉急让小牛电动M+ PRO的实用性大打折扣,充当买菜车肯定是万万不能的?!你会骑这么漂亮的小牛电动M+ PRO去菜场?

机身侧面线条流畅柔美,乳白色的示廓灯不仅对安全颇有助益更重要的是非常好看。趴趴手上的小牛电动M+ PRO车身右侧被暴力物流造成了一处非常明显的划伤,正好可以我新浪众测的贴纸遮盖了。

车座在前后座采用了不同质感的皮质材料有撞色拼接的设计,前座为光滑舒适的软皮质颜色较浅,后座和周围覆盖了较硬但是有防滑纹理的硬质皮颜色较深,不过两种皮质长时间日晒后还是会很烫。

后座配置了同乘人员的扶手,虽然保证同乘人员的安稳乘坐但是让妞不好意思扶腰了,不好不好。

后座要安全、要舒适必须要有脚蹬,小牛电动M+ PRO的脚蹬不仅位置合适、踩踏舒适,而且还做了可折叠收起的设计,不仅美观大方而且非常的实用。

后部的大灯可不是摆设,刹车灯可随着你捏紧刹车亮起(不捏紧也亮),并且还承载了左右转向灯和危险报警指示灯(四闪)的功能。

车轮宽大对提升行驶的平稳性颇有帮助;胎纹少且深,据说这样的胎纹不仅阻力小,在雨天的防滑和制动能力也更强;车胎采用了真空轮胎,比普通轮胎更安全、更耐造不过维修和更换成本也更高。

小牛电动M+ PRO采用德国进口的博士(BOSH)电机,据说电能转换效率、静音型、加速性都更强,又是德国又是BOSH肯定很厉害喽。

前后均采用了液压减震和碟刹,不仅行驶平稳驾乘体验佳,制动也非常的灵敏安全性高,机身自带的动能回收系统可以回收刹车时产生的能量实现更持久的续航。 

二、功能介绍——智能化是小牛电动最大的不同

其实小牛电动M+ PRO与其他电动车最大的不同并不在外观设计和长续航等这些硬件差异而是智能化。

比如小牛电动M+ PRO的显示区更像是汽车的仪表盘,不仅可以显示电量、车速信息,还可以显示时间、里程、车灯、效能、定速巡航、动能回收、错误代码等信息,还在仪表盘上方有转向、远光、电量报警等实体的警示灯。

动图转向灯

小牛电动M+ PRO的转向灯可以在转向过后自动跳回。

动图刹车灯

小牛电动M+ PRO的尾部刹车灯会随着你捏紧刹车亮起。

动图四闪

小牛电动M+ PRO设计有危险报警指示灯(俗称四闪)。

动图近远光

小牛电动M+ PRO的主灯实现了智能化的自动控制,还可实现汽车会车时的近远光交替示警(俗称眨眼睛)。

这一系列的设计不仅更智能而且更安全。

另外通过小牛电动的APP可以实现预估里程、历史轨迹查询、移车(电池)报警。这个历史轨迹查询,还有没有点隐私了?!

刚刚上线的新版APP还提供了APP端一键智能体检功能,一步到位迅速的对动力系统、锂电系统、智能系统、电子系统四大系统进行检测。悄悄说一句,新版功能刚刚上线,他们的报告里都没有哦!

另外,还可以通过小牛电动APP车辆过户、失窃上报、在线保修、查询服务网点等功能。嗯,APP还自带可有可无的商城和论坛功能。 

三、乘骑体验——动力强劲的西装暴徒

小牛电动M+ PRO的加速平缓刹车灵敏,行驶中的操控性强,当然,如果停电状态下虽然车身不重但是由于车身比较大辗转腾挪的停车过程还是有点费劲。

小牛电动M+ PRO的坐垫舒适减震系统效果好,骑乘的舒适度高。

趴趴总是会认真按照说明书去试用产品,但是小牛电动M+ PRO在电量低于10%的情况下仅能一档行驶。

动图百变星君

在这样的电量下一档只能开到6km/h的速度,基本上是上图的感觉。所以趴趴做了众所周知但是不可描述的事情——解锁限速。

在这种不可描述的状态下小牛电动M+ PRO变身动力强劲的西装暴徒,静若处子动如脱兔大概可以形容此种状态下的小牛电动M+ PRO吧!

但是趴趴也在这种骑乘状态下遇到了显示屏熄灭系统死机的问题错误代码为“11”“111”,不知道是不是特例。 

四、充电与续航——超大电量长久续航

小牛电动M+ PRO虽然支持3.5小时快充但是标配的充电器仅为5.2A的标准充电器,作为最高配的标杆产品,没有标配顶级充电器是个槽点,打个比方像是兰博基尼版的OPPO Find X支持50W快充却不给50W快充头。

为了可以实时记录充电进度,趴趴自以为自己可以在湿热的储藏室里独自一人待七八个小时。

但是趴趴待了一个小时以后就受不了了,晚上回到家在电量接近充满的过程又蹲在储藏室待了一个多小时。

实测官方标称7个小时的充电时间,在开机充电下仅能达到99%的涓流充电状态,也许直冲电池的方式可以快一点。又忍不住储藏室的湿热躲回了家里,过了俩小时回来再看已经充满。

实测第一个循环18%电量行驶约19km,这么算起来充满电100km以上的续航里程应该是没问题,对了趴趴体重85kg并且平时背电脑+5kg。

由于趴趴上班不远一天四个单趟都不到10km,感觉应该可以做到两周一充电,所以至今还没有经历第二次充电。

趴趴还骑着小牛电动去做了一次志愿服务,但是志愿服务不是作秀,不合时宜的图片趴趴就不晒了。 

总结

经过一周的试用小牛电动M+ PRO的表现还是获得了优秀以上的成绩,但是功能上不足和系统稳定性的问题,让他离满分的完美仍旧还有不小的差距。

当然,对于入门、中配、顶配间价格和配置的差异问题,趴趴窃以为我们不如说夸赞小牛电动中低配的良心。

总之,续航为重安全为天的西装暴徒的称号小牛电动M+ PRO当之无愧。 

最后县电视台乡村频道水平的小牛电动M+ PRO体验视频奉上,希望通过视频能够帮助大家更加深入了解这款产品。

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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