城市中的灵巧行者——小牛UM电动车

极客洋洋STAR 极客洋洋STAR 2018-10-09 16:00

1、外观漂亮、时尚。2、铝制一体化车身,安装电池后十分轻巧。3、操控灵敏,加速、刹车反应超快,爬坡能力强骑行感受优良。4、APP功能强大,剩余续航、GPS定位等一目了然。5、续航强悍,是超轻版最大优势。

1、外观特色不足,不像小牛前几代电动车特色鲜明。2、做工有待改进,车身与框架存在较大的缝隙。3、无法在车身直充,只能取下电池充电。4、没有标配载人配件,目前也没有渠道购买。 5、未标配后视镜。

前言 | 久闻其名不如一见,小牛UM入手记

客观的说,作为一个数码爱好者,对小牛电动车这个品牌,一定是非常熟知的。电动车对于所有人来说,都是非常熟悉的;但是,大部分的电动车都使用的是铅酸电池,续航短,质量一般。而小牛电动车在2015年横空出世,以锂电池电动车、超长续航进入这个领域,引发了比较广泛的关注。在当年,记得有不少人称之为电动车界的特斯拉。

我之所以这么熟悉,是因为也是那一年,我开始制作数码产品评测。而与小牛,总是无缘。所以,衷心感谢新浪众测,终于能够让我夙愿得偿,真正亲身感受和体验到小牛电动车!

城市中的灵巧行者-小牛UM电动车评测_新浪众测

那么,这款小牛UM,究竟有着怎样的骑行感受呢?

外观 | 时尚有余,特色不足

在正式开始之前,先来看一下小牛UM的钥匙,这也是这款电动车的最大特色之一。

城市中的灵巧行者-小牛UM电动车评测_新浪众测

惯例,大新浪众测镇楼。

本身小牛UM超轻版的配件也比较少,除了钥匙、说明书、充电器之外,没有什么额外的部件。

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附送了两套钥匙,这一点比较贴心。

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遥控的钥匙,类似于汽车钥匙,只有锁车、解锁、自动启动三个按键,十分简单易用。而金属的钥匙,则是开启电瓶箱使用。

OK,正式来认识一下小牛UM:超轻版

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从新浪众测的页面可以看到,本身小牛UM超轻版拥有多种配色,我这次拿到的是黄色版本。整体的色彩,就是黄色的车身,银色的框架,以及黑色的灯、轮胎等部件。

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给我的第一感觉就是,小牛UM超轻版整体的体积比较小巧,配色和外观来说,造型非常的时尚,也比较精致。

不过,缺点也是显而易见的,就是缺乏特色。可能我对于小牛的期待过高,小牛N1这些产品的印象在脑海中挥之不去,所以小牛UM超轻版的略显单薄的车身设计,让我感觉过于骨感了,没有挡风板,没有单独设计脚踏板(指的是在脚蹬之外设计单独脚踏板),整体感觉比较瘦小。

整体来说,外观而言,我认为漂亮是肯定的,就是特色不足。

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支持我上述观点的,还有骨干十足的龙头车把,好在铝制的车架加了不少分。

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这款仪表盘可谓非常的强大,时速、电池剩余比例、行驶里程、GPS信号、挡位,都可以直观的看到。

而上面,还有灯光指示、P档(停车档)指示、电量指示。灯光指示形同虚设,下文会详述。

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小牛UM超轻版的工艺,我认为依然存在很大改善的地方。比如,线材都是裸漏在外面的,这个骨感的车架和龙头把手,没有设计任何的车身来隐藏这些电线。

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整个小牛UM超轻版,只有两个按键,分别是绿色的P档,以及红色的喇叭。而右侧的车把,是常规的油门。

不过,喇叭的音量小的几乎可以忽略,是个缺点。

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左侧并没有设计任何的按钮。

看到这里,大家是否感觉到有什么缺少的部件?没错,两侧都没有后视镜。这一点,在日常骑行的时候真的是不方便。好在小牛UM超轻版留好了接口,需要自行购买安装。

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实际上,纵观车身,都是一体化的铝制框架,我个人认为,如果走线设计在铝管内部,可能防水性,以及避免线材的老化方面都会有所帮助。

在这里,要重点说一下,小牛UM超轻版采用的是6061铝材质的一体化车身设计。6061铝,查询了下网络,优点比较多,重量轻,坚固,耐腐蚀,而且内部拥有镁等元素,合金材质下更耐用。

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再来看看灯光设计。好在,是小牛经典的天使眼大灯,这一点没有任何的改变。

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从灯光的设计来看,是一圈LED日间行车灯以及两个大灯。值得一提的是,这些灯光并不能关闭,上文也看到了,根本没有关闭灯光的开关。这一点,倒是可以理解,因为国家规定就是如此。

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小牛UM超轻版采用的是前碟刹设计,碟刹自然更加的灵敏,这一点比较赞。

小牛UM超轻版的前后轮胎,都是10英寸的充气轮胎,摸上去轮胎的材质很厚实;黑色的轮毂比较酷炫。

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轮胎也比较宽,这一点对骑行的稳定有着比较大的好处。

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小牛UM超轻版的车撑,采用的是立式车撑设计,这一点很赞,稳定性更高,比侧式的要好用的多。

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在车身的下册,有着小牛UM超轻版的字样。可以看到,本身小牛UM超轻版的车身在喷漆上面十分的不错,漆面细腻,感觉工艺很不错。

但是,我这台小牛的装配工艺却又很大的问题。

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从这两张图片可以看到,车身和铝架之间,竟然存在很大的缝隙,可以看到里面的线材?

经过仔细查看,是本身的车身与框架的安装上面出现了问题,没有对正,导致几个位置存在这种较大的缝隙。个人认为,小牛不应该出现这种问题,包括品质部门、出厂检测部门应该会很明显的看到这个问题的存在。

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只有超轻版和Pro版本有脚蹬,不过阻尼真的比较大。尽管是轻量化的小牛,但是骑行依然是个很大的额外难题,很费力。

我自己做出了尝试,努力骑行,速度可以达到15KM/HR,普通的自行车大概是30KM/HR。但是,我依然认为脚蹬是个很好的设计,原因有两点:

1、部分城市政策规定,有脚蹬才可以上牌;

2、电瓶馈电时,能够骑行怎么也要比推着强。

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可以看到,刨除掉装配工艺的问题,铝制的车架用料很厚实。尽管如此,整体的车身只有40KG,显然轻量化的车身还是小牛UM超轻版的最大特色之一。

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立式的脚撑还有一个优势,就是可以不分地点去放置,即便是比较大的斜坡,也可以轻松的停放。

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背面看,红色的刹车灯很醒目,晚上效果更加明显。

这一点,和常量的日间行车灯,我认为都是很好的设计,可以保证电动车日间、夜间行驶时候有足够的警示灯,最大程度保证骑行人的安全。

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背面是鼓刹,黑色的车瓦比较漂亮,有磨砂质感。

而这个位置,也是电动车的驱动部分,拥有先进的动力回收系统,可以有效的控制电量的使用,让续航更加的持久。

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减震效果很赞,粗壮的弹簧让小牛UM超轻版不再担心遇到小坑,凹凸不平的路面也可以轻松的行驶过去。

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由于本身采用了无钥匙启动,所以电瓶箱的锁,是车上唯一的锁眼,蓝色的锁非常醒目。

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打开之后可以看到,电瓶已经占据了内部所有的空间,没有任何空余的位置可以存储其他的物品,这一点非常可惜。实际上,我认为这个电瓶箱稍微大点,哪怕牺牲点整车的体积,也是非常可取的。

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内部有一根三相插头,用于连接锂电池和电动车。

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内部的空间,实在是太过于紧凑了。

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这个锂电池,可以说是整个小牛UM超轻版的动力核心,用来提供小牛UM超轻版的动力。

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小牛UM超轻版,采用的是16Ah的锂电池。

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整个锂电池的重量,仅为5.5KG,可以轻松的拿下充电。

值得说明的是,小牛UM超轻版仅有这一种充电方式,就是取下锂电池充电。车身上没有设计直充口,我认为并不方便,每次充电都要开启电瓶箱。

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看起来座椅的体积并不小,其实只能座一个人,小牛UM超轻版并没有设计载人的位置。后面的扶手倒是非常的坚固,铝架上面也留有接孔,应该后续可以添加相应的配件。

但是,现在去看商城,没有任何可以选择的配件。

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座椅好评,是否是真皮不得而知,但是表面的材质柔软,座椅内部材质偏硬,这样的设计会让电动车坐起来很舒适,长时间骑行可以有效的缓解劳累。

OK,关于小牛UM超轻版的外观,就介绍到这里。

总体来说,尽管没有符合心里预期的那样有特点,但是不可否认小牛UM超轻版依然是一款非常漂亮、时尚的电动车。缺点也有不少,包括装配的工艺,电线的外露设计,也希望能够得到改善。

App | 本是附加功能,却有着亮眼的表现

一般来说,App都是一个附加的功能,比如一些汽车的App,一般使用的频率会很低。不过,小牛的App,有点不一样。

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从功能上面来说,我认为最重要的就是:车辆当前信息、定位信息、自检功能。

App的首页,就可以看到电动车当前的剩余电量信息,以及电池的相关信息。还可以查询到附近的小牛授权店,来解决一些实际发生的问题。

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从图上可以看到,App很直观的看到行驶的里程以及位置信息,还可以看到最快时速以及平均时速等等。

既然说到这里,就说一下,小牛UM超轻版采用的是国家标准的最快速度15KM/HR,1档;可以自行破解到2档,最快速度一般为33KM/HR,有下坡会更快一些,所以App会显示最快时速37KM/HR。

超过15KM/HR,小牛UM超轻版就会一直报警,无法自行解除。我不认为这是个缺点,毕竟安全第一。

关于剩余电量,基本是循环一次消耗0.1%,官方的数据可以最多循环600次,这个有待检验。

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其他的功能不必细说,基本都是常用的社区、商城功能。

作为一个重工机械从业者,其实我对这款APP的功能,十分的称赞。GPS、剩余电量、轨迹记录这些功能,必然需要GPS模块、EPOS(电脑板)模块进行数据分析和记录,也需要内置SIM卡来发送数据。这些都是比较高端的功能,而且小牛的App集成的功能和界面都简洁实用,非常亮眼。

行驶 | 续航是最大亮点,舒适度值得肯定

我想,大家都关注续航,那么,首先来看下续航的表现吧!

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笔者简介:提供80KG,单人骑行,海风较大,基本是逆风行驶。速度:一直最大油门,中间有下车拍照等,所以8.6KM的路程走了近50min。

18%的电量,骑行了8.6KM。APP显示,预估82%的电量,可以行驶57KM。整体估算,在加上笔者的体重因素,综合行驶50KM我认为问题不大。官方的数据是70KM,不过对于体重有规定,应该也是匀速1档行驶的情况下。我对于续航的表现,还是非常满意。

这里有两个细节比较称赞:

1、电量低于10%,进入节电模式,最高速度不超过15KM/HR(维持1档);

2、几分钟不适用或者骑行,自动关机并且锁车,非常安全。

OK,我们来说说,小牛UM超轻版的骑行感受。

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从这张照片也可以感受到小牛UM超轻版的小巧体积,笔者身高175cm,也可以感觉到小牛UM超轻版的迷你身材。

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40KG,不算重,可以双手抬起来。

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尽管感觉略沉,但是应急情况下骑行,还是一个消耗卡路里的不错的选择。

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小牛UM超轻版的爬坡能力也很强,大家可以看到,图片上面的桥,坡度很大,但是小牛UM超轻版可以轻松的爬坡,可见动力非常的强劲。

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实际在路上行驶了几天,也用来上班,或者根据电量的情况选择合适的地点出行,我感受到小牛UM超轻版的实际行驶感受总结如下:

1、加速较快,空载撑车测试0-30KM/HR,基本需要2S左右的时间;实际载着笔者骑行,0-30KM/HR基本在5S左右的时间,速度提升很给力;

2、刹车灵敏,尽管是前碟后鼓,但是前后刹车都非常灵敏;

3、后减震带来优秀的减震效果,无论是一般的路面,还是一些凸凹不平的小区路面,都可以轻松应对当然,这一点应该和充气轮胎也有关联;

4、仪表盘给整体的骑行提供了优秀的实时状态显示,车速、剩余电量信息一目了然,非常便捷。而APP则可以看到估算的剩余里程,整体表现很强大。

当然,最重要的就是续航的确是很长,对比普通的电动车更轻盈,操控的感觉更好。

说一下,关于夜间骑行。

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黄色版本,颜色非常闪亮,反光也强,侧面也比较安全。

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小牛的灯光,还是非常给力的。可以看到,后面的红色灯光常亮,按下刹车还会亮起刹车灯。

而前面的LED大灯,可以看到扇形的光线,夜晚十分明亮,安全性很高。

总体来说,轻盈的小牛UM超轻版,骑行感受令我非常满意。

我与小牛的日常 | 小牛UM超轻版伴随我上班、出行

作为一款轻量化的电动车,我认为小牛UM超轻版的定位本身就很清晰,就是用于城市骑行。而且,综合外观、轮胎、续航等多方面的因素,也是更适合在城市中出行使用。

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对我而言,上班途中,5KM的单程路程,实在是再适合不过了,还可以看到沿途宽阔的河流,呼吸一下新鲜的海风,十分惬意。

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在静谧的沿海公路上面穿行,可以享受小牛UM超轻版超快的加速,以及强悍的减震,日常骑行很舒适。

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城市中心骑行,小巧的体型这时候成了优势,可以穿梭在大街小巷,或者可以使用脚蹬去享受一下慢生活,也是不错的选择。

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即便是夜幕降临,也不必担心,小牛UM超轻版可以hold住。

总体来说,我认为小牛UM超轻版的使用情景还是比较广泛的,小巧的车身也适合女性使用。

总结 | 尽管不完美,但总体满意

洋洋洒洒的一篇文章,相信大家已经对小牛UM超轻版的整体情况有了很详尽的了解。

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总体来说,尽管对外观、细节、配件等有不少不满意的地方,但是瑕不掩瑜,小牛UM超轻版作为一款轻量版的电动骑行工具,单人骑行的效果还是非常令人满意的。无论是加速,安全性,续航里程,灯光以及智能APP的使用效果,都是比较不错的。希望后续,可以通过一些官方的改装配件,让小牛UM超轻版更加强大一些。

最后,再次感谢新浪众测给与的评测试用机会!

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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