小而不凡——小牛UM SL超轻版电动车骑行体验

数玩派intech 数玩派intech 2018-10-09 15:58

1、轻便小巧,超控灵敏,为出行提供更多便利。2、外形设计时尚,做工和质量上乘。3、电池配置较好,也更为安全。4、APP软件功能较多,并有牛油保服务。5、符合新国标要求,可以上电动车牌。

1、价格相对较贵,并且有隐藏的使用成本。2、脚蹬和脚撑的设计应该有优化空间。3、没有转向灯和USB接口。

作为一个有较长电动车通勤经验的骑行一族,对于小牛的电动车一直很感兴趣,本次收到新浪众测的试骑车也是非常高兴。小牛UM电动车从设计到配置上,都有很多创新和亮点虽然小,但是却能给出行带来更多不一样的便利。

小而不凡—小牛UM SL超轻版电动车骑行体验_新浪众测

楼主平时骑的春风125-2迷你摩托、五羊本田电动车与小牛UM电动车对比

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相对于小牛常规车型,小牛UM SL电动车要小巧轻便许多

Part1 小牛UM电动车的版本

小牛UM电动车是符合新“国标车”规定的车辆,新国标限定电动在行测最高车速为25km/h以下,含电池在内整车质量为55kg,电机功率为400W以下。

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从上面的参数表看,小牛UM超轻版是达到新国标标准的,上牌不会遇到问题,对于很多想合法上牌的用户来说,“符合国标要求“这个特性还是很重要的。

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UM有多个版本,除了电机功率上的差异,电池容量和续航时间上也有差异。不同电池容量和不同功率电机搭配续航里程有所不同,UM SL超轻版在UM系列车型中可以看出是属于比较轻又跑得远的车型,可以说是在重量和续航上比较好的组合。

Part2 开箱和骑行准备

本次收到新浪众测试骑的UM超轻版由物流直接配送,通常小牛的电动车订购后会发货到当地经销商或者维修站门店,由门店进行拆装调试,但如果采用物流直接配送到家里也是可以的,可以看出车辆基本不需要再进行额外的组装,拆箱就可以用了。

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物流配送的小牛UN超轻版部件组装较为完整,保护也很到位。

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随车附件一览

拆装后可以看到主要的附件有充电器,锂电池、说明书,钥匙和备用钥匙。

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小牛UM的锂电池铭牌

在目前的电动车中,使用18650电芯锂电池的车型是比较少的,16Ah锂电池的零售价要在1000元左右,锂电池的成本要占到这辆车成本的三分之一左右。

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锂电池充电时会显示电池电量

锂电池的好处当然很多,比如轻便的特性可以降低车重,增加测量续航;可以方便的拆装上楼充电;大部分铅酸电池的电动车1-2年后电池性能衰减明显,严重的需要更换新电池组,而锂电池的寿命就要长很多。

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电池的安全性也是很值得一提的事情,因为电动车充电导致的火险现在非常多,相对于常见的铅酸电池电动车,小牛UM的电池安全防护功能就要好很多。而且小牛提供了三年的质保,用起来会安心很多。

关于小牛UM的限速警报和限速解除:

充好电的小牛电动车就可以骑了,不过UM超轻版电动车原厂出厂时会限制行驶速度为15km/h,超出这个速度车辆会持续报警,所以这台电动车在正式使用之前,应到骑到维修站去进行解锁。

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报警声解锁必须用专业维修工具来完成

小牛UM解除限速的方法和其他车型大致相同,主要分为以下几个步骤:

1、保证钥匙处于关闭状态;2、按住启动键和前刹车;3、打开钥匙,继续按住启动键和前轮刹车3秒后全部松开;4、然后接着按启动键和前轮刹车10秒;5、数到十的时候松开启动键,继续捏刹车1秒,再松开就可以完成破解了。

解锁的后的小牛UM超轻版可以通过同样的操作恢复限速,解锁后就可以行驶到约30km/h的速度,相对于市面上的不少轻型电动车来说,这个速度已经不慢了。

Part3 组件轻量化和细节展示

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小牛UM超轻版本是一台小巧可爱的车型,适合大部分的女性用户,身高160-180cm的男性也是比较适合的,如果是身高180以上和体重比较重的男性骑这个车会显得有些比例失调。

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小牛UM超轻版的坐高比较低,甚至比一些共享自行车的坐高要低,大部分女性用户都可以轻松的双脚着地,操控这台电动车并不会有太大问题。离地间隙16CM也算是比较高,可以轻松通过很多障碍。

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从外观看,小牛UM是比较时尚的,在街头普通的电动车里外形很出挑,开放式的龙头设计和脚踏板让他更像是一台小轮毂自行车。

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圆形的天使眼LED大灯已经成为小牛电动车的一个标准设计语言,照度也不错,夜间使用在15-20米内都比较清楚。UM超轻版没有大灯控制开关,也就是说你你要启动车辆,白天使用灯光也是常开的,起到行车灯的作用,虽然可能会造成电力上的一些浪费,对于行驶安全有好处。

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超轻版配置的是240W的电机,配合控制器提速平稳,加速时没有噪音,是比较安静的。

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脚蹬链条传动系统和电机是两套系统,你在使用电机行驶时,蹬脚踏会显得无力,并不会提升行驶速度,也就是说脚蹬的传动只有车辆电机失去动力的时候才能起到作用。

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小牛UM电动车没有设计停车边撑,直接设计了停车双脚撑,在停放时比较稳当。整车采用60mm 的一体化承载式大梁,轻量化的6061铝材质,这是让车辆变得很轻的一个重要原因。

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前轮的碟刹,由于整车较轻,30km行驶速度情况下,刹车距离<5m,这套刹车系统还是很不错的。

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小牛的UM电动车还有EBS能量回收系统,可以将刹车时的能量进行回收,增长续航时间,这也是很多电动车没有的功能。

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轻量化的开放式龙头将很多按键整合,在这辆车上,主要控制按键只有两枚,右边的绿色按键上P档(停车)和启动的功能、红色的按键是喇叭按键,除此以外车辆是没有其他的功能按键,比如常见的大灯开关、USB充电口也没有了,能让人行驶的注意力集中在路面上。

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LED仪表盘的显示也比较清晰,表盘上除了模式按键、电力、行驶速度、累积里程等,外围一圈还有背光灯显示车辆档位、电池告警等。

小牛UM超轻版的钥匙比较好用,在启动车辆时不需要插入钥匙,直接按钥匙上圆形的红色按钮就可以,算是一定程度上的无钥匙启动,但开启电池仓时还是需要用钥匙的。

Part4 小和轻,带来更便捷的使用体验

小牛UM超轻版的“轻“,带来了一些与常规的电动行车或者”电摩“不一样的使用体验,首先是电池的轻。

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小牛UM SL超轻版的电池重量仅为5.5kg,对于大多数的人来说,取出电池到楼上充电并不是一件难事,这样对于续航距离的提升很有好处,骑行到公司,电池带上楼充满电,下班回家时电量又是满的了。

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铝材的使用让小牛UM SL超轻版的整车重量不到40kg,对于大部分男士来说要抬起这台车并不费劲,在日常使用中,要提一下车尾调头也是很简单的事情。

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小型化和轻量化的设计带来了较小的尺寸,这台车可以方便的放入电梯,载到家中停放。

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停放在家里时,这台车也不会占用很多空间,出远门前放到家里,会让人更安心。

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在没有拿到实车之前,我很好奇这台小牛UM电动车能不能放入常规的SUV车型的后备箱,这样能解决出行“最后1公里“的问题,郊游时很多公园有步道,汽车不可驶入,但是可以骑车,会让人轻松很多。

比较遗憾的是小牛UM的尺寸还是不能放到紧凑级或中级SUV后备箱中,如果有大型的SUV或者越野车,应该是可以放入的。

Part5 骑行体验,灵活的城市骑行车

下面通过一个小视频来简单的看下这辆车骑行的体验。

240W小牛电机提速平稳,加速时也没有噪音,小牛采用的FOC矢量控制器提速的线性感很平稳,突然拧大了油门车辆也不会一下冲出去,是比较安全的。

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虽然31km/s的极速不算快,但是在红绿灯起步时要领先车流还是可以打败很多车型的。

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开放型龙头的设计让小牛UM电动车的龙头转向角度要大不少,龙头的转向手感类似于自行车,在做8字转弯测试时,小牛UM超轻版电动车要比常规的电动车需要的转弯半径小,在城市里骑行起来更灵活。

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刹车测试中,时速30km/h,55kg的载重,柏油路面刹车距离约为3.2米,是比较理想的成绩。刹车系统和轮胎抓地力都是不错的,在有水的水泥路面抓地力也比较好。

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小牛UM超轻版采用双后减震,悬挂比较软,骑行时过减速带、井盖时车辆的弹跳比较小,加上座椅比较软,乘坐感是比较舒适的。

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16CM的离地间隙让通过性也得到了一定的保障,在下马路牙子和一些障碍的时候,通常不必担心磕到底盘。

Part6 智能化和App功能

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支持App控制也是小牛电动车的一大特点了,通过APP查看车辆状态、剩余电量、GPS定位、以及参加牛油保服务都是非常实用的功能。

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通过自检功能能较好的了解整车的情况,如果发现有异常就可以及时进行维修和维护,这在过去的电动车是没有的功能,车辆除了问题也不怕了,非常智能和好用。

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GPS定位可以方便的查找车辆,尤其在失窃时会对找回车辆有很大的帮助,在小牛的软件中,实用的功能还是很多的,比如可以升级车辆固件、从商城购买车辆附件、以及到牛油社区交流车辆使用经验等等。

Part7 试骑总结——不完美,但是是非常好的车型

关于这台车的有点,大概可以总结为“小而轻、好而贵”,优点前面说过很多了,下面我们再重点谈谈几个比较特别的点。

1、关于价格——4.9K的价格好像是有点贵了

小牛UM的超轻版电动车售价是比较贵的,4999元,当然锂电池的成本占到了很大一块,但是这个价格能够买到的其他品牌的高端电动车也是非常好,比如五羊本田、新大洲本田、雅迪、雅马哈等大厂的高端车型,不过这些品牌同价位的多是电摩,基本上不能上电动车牌。

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除了4999元的购车款,这辆车可能还有一些隐形成本,比如原厂车是没有安装后视镜和收纳篮或者尾箱的,需要用户自行购买安装,也就是说这可能需要另外花上一笔钱。

2、整车设计很棒,但是脚蹬和撑的设计或许需要改进

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小牛UM超轻版的脚蹬比较宽大,踩起来也比较舒服,但是在起步时如果不小心会比较容易刮到腿部,尤其是对于不熟悉这辆车的新手来说比较容易中招,试驾中的女模特小腿就是被刮到乌青了。所以最好有圆润边角的设计,或者有软性的外包材料保护。

3、续航时间——理论70km实际约51km

大部分电动车的续航里程会在实验室环境下测试,指定风阻、载重,也不太考虑红绿灯刹车时动力的损失。在实际测试中,以较高的速度行驶,最后换算剩余电量,测算车辆的最大续航距离通常为51km左右。

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这个成绩看上去虽然不高,但实际对比铅酸电池的电动车是不差的,而且会领先大部分的铅酸电池车型电动车,如果行驶时速度能放慢一些,油门不要长时间保持在极速,续航里程应该会更长。

另外常亮的大灯一定程度上影像了续航时间。

4、省略转向灯和USB接口略微有点遗憾

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小牛的UM电动车没有配置转向灯,在安全性上会有一点损失,USB接口现在成为很多新电动车的标配,将这个接口省略也稍微有点让人遗憾,毕竟是一台4K+的车型了。

5、在停车模式下,车辆不能锁死

在停车模式下,虽然碰到车辆会报警,但报警声比较小,而车辆不是完全锁死状态,可以通过蹬踏脚踏板将车子像自行车一样将车辆骑走,所以出行时最好带上刹碟锁或者链条锁等锁具,这辆车很轻,很容易就被别人搬到汽车上拖走,最好带链条锁将车和道路栏杆锁子在一起。

6、喇叭声很小,警示作用有限

小牛UM超轻版的喇叭声很小,差不多两米外就听不清了,而且不是传统的摩托车或者电动车的喇叭声,在骑行时按喇叭行人可能会没有反应,希望在固件升级后能稍微增大喇叭音量。

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总而言之,这是一台符合国标的,设计上有很多创新的车型,虽然价格比较贵,但是很多优势都是市面上的普通电动车没有的,如果需要一台安全、省心、有品质的城市通勤车,小牛UM超轻版是个很不错的选择,即便有了汽车,作为家里出行的补充,也是非常好的。

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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