大约十年前，我购买了年轻人的第一辆汽车，出于对此“神车”的仰慕，毅然加价8000元，排队3个多月，最终圆了一车难求的梦想。在这近十年、11万多公里的陪伴里，先后更换了多次行车记录仪，每一次出现意外情况，都会因“心中有交规，车上有装备”而一一化解。可见，一台良好的行车记录仪对于安全行车是非常有必要的，尤其是在当下车多、路堵、开车玩手机泛滥的年代。这不，我的十年老车用上这款新装备“70迈后视镜行车记录仪”，它兼具后视镜和行车记录仪的功能，同时又能与手机随时随地连接，还有停车防盗防撞等功能，瞬间科技感提升不少，是不是非常值得期待。

70迈后视镜行车记录仪 长啥样？

首先，这是个后视镜，所以是长长条的，因此这台记录仪的外包装也是长条的。外包装用的是黑色硬纸板，非常坚固的那种，外包装印刷也很简洁。

长方体的侧面也印有产品的名称，非常的规范。

外包装底部贴有产品的主要技术参数、配套App下载的二维码、产品条码等信息。

打开外包装盒，里面的后视镜主体被两条橡胶带牢牢地固定在底座上，正面贴有保护膜，与之贴合的硬纸板上也粘有海棉，以防止外力碰撞操作镜面。

取出所有配件，只有以下五个：后视镜记录仪主体、点烟器电源、电源线、撬棒（走线时使用）、说明书。

主机的顶部依次是：电源接口（Micro-USB）、TF卡插槽、EXP接口（应该是配合外接扩展装置使用的，例如GPS模块、R档传感器之类）、AV接口（后置摄像头接入口）。

记录仪主机的底部有五个按钮，中间的是开关键，在正常工作的情况下是常亮绿灯的，其他4个按键是实现记录仪操作的功能键，类似于我们平时使用的显示器，在底部也会有一些功能可以变化的按键。

这是行车记录仪的关键部位：摄像头。本款70迈后视镜行车记录仪采用6组全玻璃镜头与红外IR-CUT镜片组合，搭配f/1.8大光圈，进光充足；支持140度大广角，视野可以覆盖三车道，减少拍摄盲区。值得一提的是，这个摄像头支持上下左右全向调节，用户可以很方便地调整好需要的拍摄角度。

标配点烟器电源用橙色标示了记录仪专用的USB插口，可见本记录仪工作时，对电流的需求还是较高的。

70迈后视镜行车记录仪 怎么装？

上图是官方给的安装图示，实际操作中需要使用撬棒，把电源线用力挤压，卡入汽车的内饰缝隙里，以起到隐藏线束的效果；供电与其他行车记录仪一样，需要占用点烟器接口。那么，问题来了：只有一个点烟器的车，需要插入其他装备时该如何是好？处女座强迫症看不得隐藏式点烟器天天开着天窗怎么办？

没别的办法，只能拆车改装！（谨慎操作，以防漏电失火）

操作步骤简要带过：

1、找到汽车的保险丝盒，通过查询对应车型的资料找准电源输出的正负极，必要时可使用万用表检测；

2、通常汽车直流电压均为12V，不能直接连接行车记录仪（5V），此时需要破拆一个点烟器转接头，把内置的变压装置对应的输入接口与车上的12V输出相连接，可使用电烙铁焊接；

3、再破拆一根USB接口转MicroUSB的线束，使用电烙铁将USB接头对应的电源输入线焊接到点烟器的输出端（5V）；

*以上两步，也可直接将12V正负极直接焊接到点烟器转USB的输入端，再将USB线束插入到对应的USB口即可，但一定要做好绝缘防漏电的处理。当然，也可以选用70迈的专用降压线，但是价格不便宜。

4、包好所有线束，固定点烟器转接头，尽量不要让线束相互缠绕，避免短路风险；

5、将连接导线通过A柱走到后视镜位置。

最后，直接把70迈后视镜行车记录仪连上电源，绑在原车后视镜上即可。

从车外向内看，没有太明显的改装痕迹（请忽略旧行车记录仪留下的双面胶、以及第一代记录仪留下的老式供电口）。

从车内看，浑然一体，原车原貌。唯一的点烟器仍然安静地在烟灰盒里，车内没有线束绕来绕去，非常的整洁（强迫症患者就是那么任性）。

70迈后视镜行车记录仪 好用吗？

答案是：确实很好用，很方便，很智能，更安全！

1、后视镜效果对比

原以为这个后视镜带显示屏幕，显示屏亮着会干扰后视镜的观察效果，而实际效果比原车还好。

没有对比就没有伤害，因为70迈行车记录仪的后视镜比原车的更长更宽，后视区域更广，可视范围更大，所以行车变的更安全了，官方宣称的高亮银镜效果也非常的好，显影和成像与原车的镜子几乎没有区别。

2、使用实记

首次接电使用，根据行车记录仪的提示完成相应的设置即可，通过这个设置过程，用户基本可以掌握本款行车记录仪的操作方法。另外，为了保障工作的稳定性，行车记录仪对TF卡要求较高，低级别卡无法使用。

优秀的行车记录仪还需具备一个非常重要的特质：随时随地可以拿到记录的视频文件。70迈后视镜行车记录仪也不例外，只需要将手机App通过WiFi与记录仪相连，任意视频随时可以同步到手机，也可以做删除清理等操作。App的安装使用，都是非常的简单，会用手机的应该都会操作，这边一笔带过就不多述了。

70迈后视镜行车记录仪采用的是SONY IMX335图像传感器，海思Hi3556V100的CPU；视频采用H.265编码模式，视频的压缩比较高，分辨率达到2K（1600P），可见在视频录制方面很有优势，接下来就一起来看看成像的效果。

3、白天使用情况

在同向行驶时，前车的车牌几乎是一览无余的，任何同向行驶的车辆信息都逃不过它的法眼。

在对向行驶时，由于车速是加倍的，所以对向车道的车辆信息辨识度相对低些，但是仍然是可以准确判断的。

4、夜晚使用情况

值得一提的是，本款行车记录仪夜间行驶时，同行车辆信息识别度仍然很高，F1.8大光圈表现非常完美。

以下提供完整的视频供参考：

70迈后视镜行车记录仪 还有别的技能吗？

1、特殊技能一：停车监控

70迈后视镜行车记录仪内置了500mAh的锂电池，能从容应对较长时间的“停车监控”，当然电池容量是有限的，当超出使用时间记录仪也会亏电停机的。

70迈后视镜记录仪内置了加速度传感器，在停车监控期间，如遇特殊情况（例如碰撞、震动等），记录仪会自动录下紧急视频，在下次主人开车前，会主动语音提示，用户只需要点击一次，即可知道发生了什么。上面的视频里，只是向车上冲自来水，随即触发了紧急事件，说明这个加速度传感器还是相当敏感的。当然，除了停车监控以外，它还提供了“缩时摄影”功能，可以记录更长时间的视频信息，但这么做很有可能会导致汽车电瓶亏电，不建议长时间使用此功能。

2、特殊技能二：语音控制

传统的行车记录仪只有在遇到突发情况（强烈碰撞）时才能录下紧急视频，智能记录仪通常会配有手机App或者拍照的按钮，这两种模式在70迈后视镜记录仪面前都弱暴了，本款记录仪可以直接语音操作！

但是美中不足，语音命令太少，只有“我要拍照，我要录像、打开屏幕、关闭屏幕”四条，而且没有容错的选项，必需要以标准普通话来下这四字命令。常用的“打开热点、关闭热点、播放紧急视频”等操作尚未实现语音控制，希望后期能通过固件升级完善一些常用功能的语音指令。

看到这里，想必都对70迈后视镜记录仪有了深入的了解，如果你正计划购买一台行车记录仪，那不妨考虑一下这款装备，目前我看到的最低价大约400左右即可入手，可以关注哦。70迈家族还有其他型号的行车记录仪，其中有一款支持微信推送，我是不建议大家选择这样的设备的，因为路况随时会发生变化，开车需要司机认真专心。我觉得，开车就不要关心别的事了，要么停下办事，要么认真开车，我是从来不开车玩手机的，因为一秒的分心分神，就有可能引发事故。行车记录仪是为了提升驾驶安全系数的，别因为支持玩微信而降低驾驶安全系数哦。

题外话

行车记录仪固然是有车一族不可或缺的装备，但安全行车还是要靠驾驶人自己把握的。俗话说的好：“十次事故九次快”，我想给他再加一句：“还有一次是太慢”。现在好多司机都是边开车边看手机，以为在城市里开慢点更安全，慢慢开还能看看手机，发发微信。实际情况往往就是因为一辆龟速行驶的车而导致了后方几公里的堵车，更有甚者，因开车频繁看手机而丢了小命。

司机原本是一种职业，随着社会的发展，生活质量的提高，大部分人出门就变成了司机，但是我们并没有把“司机”当成职业来对待，也没有相应的“司机职业道德”之类的规范，中国的驾照几乎是终身有效的。所以部分司机开起车来随心所欲，并不顾及其他交通参与者了。自媒体时代，人人都玩手机，马路上开车玩手机者不胜枚举，真有必要加大对开车使用手机司机的处罚力度了（最好能与酒驾并处），以缓解交通不畅的问题。