四驱、改装自由度高的感玩工场途S1 FPV无人车

含量百分百 含量百分百 2019-05-23 15:47

硬件配置略高,可扩展性高;三差速全时四驱系统设计,四轮独立油压避震设计,可实现复杂路面的越野体验;带星光全彩夜视镜头,图传性能稳定,遥控器与无人车续航能力出色;双线天设计的全触控遥控器,带震动功能。

价格偏高;无人车未集成GPS模块、麦克风,非全防水设计,电池为裸露式安装。自带摄像头未加入独立的防抖设计,画面会有抖动感;摄像头逆光表现不足;App(V1.0.8)暂不拍照功能,存在丢失影片的问题。

功能日渐丰富、硬件明显提升的无人车

在无人机普及开来之前,自己接触更多的就是遥控车,但在价格上仅仅限制在了百元到千元之间,不过从中也体会到了遥控车体积从小到大、功能单一到功能丰富、硬件配置从低到高、摄像头及图传功能从无到有、从干电池到锂电池/燃油的一个明显的改变过程。从个人的角度来看,燃油类无人车更适合偏好竞速类的高端玩家,因为有不低于汽车的速度和提速性能,电池类无人车比较适合不过度追求速度的玩家。不管是哪种类型的无人车,搭配摄像头和图传功能就可以让用户以第一人称视角体验驾驶的乐趣,搭配VR一体机进行操控,会比PC端赛车类游戏要更为刺激、也更有代入感,比如这款感玩工场途S1 FPV无人车(SR-S1)。

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不过对于这个感玩工场途S1 FPV无人车,一款售价近四千元的FPV无人车会是怎样的设计?或者换句话说,凭什么卖这么贵?归根结底不就是个玩具车吗?

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某种程度上来讲,感玩工场途S1 FPV无人车仍属于玩具车,只不过更高端,也不是所有儿童都能随便玩的,包装右下角的文字标注也提醒这款无人车的年龄段限制在了14岁以上,低于这个年龄段的儿童需要在家长陪护下玩耍。

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至于有年龄限制的原因,从个人实际的操作体验来看,并非是感玩工场途S1 FPV无人车操控上的复杂性,相反在操作上并没有什么难度,主要原因就是这款无人车满速行驶下的冲击力很大。感玩工场途S1 FPV无人车的体积相对来说很大,采用了常见的1:10全比例四驱越野车设计,整车尺寸达到了520*300*230毫米,车高达到了19.5厘米,重量也高达4kg。

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既然体积这么大、价格这么高,那么总得有“料”才行吧?那么,

机动性能如何?

机身防水吗?

支持定速巡航吗?

带GPS、麦克风吗?

有差速器设计吗?

底盘是金属的吗?

有减震设计吗?

续航时间能到多少呢?

图传稳定吗?

遥控器最远距离是多少?

断连后的行为处理如何,还会一直跑下去吗?

…………

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先来个单反所拍摄的感玩工场途S1 FPV无人车小视频合集。

产品那些事儿

关注点很多,但是也要一个个来,先做个总结,让各位对感玩工场途S1 FPV无人车有个快速的认识,同时带着问题去看下面的文字和视频内容。

1、硬件配置略高,同时价格偏高,不适合普通玩家。

2、可扩展性高,可自由加装车身、GPS模块、车灯、麦克风、更换轮胎等。

3、体积比较较大,标准1:10全比例四驱越野车。

4、三差速全时四驱系统设计,四轮独立油压避震设计,可实现复杂路面的越野体验。

5、避震器可以进行高度上的调节,操作简单易用。

6、采用4WD SUV底盘设计,垂直振幅为2.5厘米。

7、内置有感无刷电机和配套电调,搭配定制25kg大扭力无刷舵机加持。

8、爬坡性能表现出色,提速较为平稳,支持定速巡航。

9、支持强制刹车功能,刹车极为性能灵敏,满速行驶下可实现急停。

10、FPV第一视角操作,可玩性更高,同时可搭配VR一体机进行观看来获得更佳的沉浸感。

11、星光全彩夜视镜头,可在低照度环境下呈现全彩画面。

12、最远800米贴地传输距离,可基本满足大范围内的自由操控。

13、图传频段为2.4GHz,可实现1080P/30fps或720P/50fps的实时视频回传。

14、图传性能稳定,300米以内累计30小时+的时间内未见卡顿的情况。

15、电池为搭载BMS的5000mAh锂聚合物电池,带实时电量显示,使用安全、寿命长。

16、水平地面可以连续续航时间可达1小时42分(剩余1格电)。

17、标配防滑钉子胎,内衬海绵。

18、双线天设计的全触控遥控器,带震动功能,反应灵敏、操作体验新颖。

19、底盘有些偏低,户外坑洼路段容易刮蹭到底盘。

20、无人车未集成GPS模块、麦克风。

21、无人车非全防水设计,电池为裸露式安装。

22、自带摄像头未加入独立的防抖设计,画面会有抖动感。

23、摄像头逆光表现不足,画面有些偏黑而影响到操控。

24、前挡板防撞设计一般,满速行驶下撞到树木、墙壁后容易造成部分连接处脱落。

25、无人车最高行驶速度为14km/h,相对而言速度有些偏低。

26、App(V1.0.8)目前只有录影功能,不支持拍照,同时录制的影片存在丢失的问题。

那么下面按照关注点的优先级,从三个方面进行深度体验(可搜选关键字直达)。

1、性能体验与周边搭配

2、App功能与视频录制点评

3、开箱与内部构造展示点评

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性能体验与周边搭配

关注感玩工场途S1 FPV无人车的性能部分有三个,一是最远图传距离,二是爬坡性能与防滑性能,三是提速性能。

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那么先从第一个开始,图传距离最远是800米贴地传输距离,为了验证这个连接距离,开车到了30公里以外,但此处原来的封闭路段已经开通,往来车辆偏多,为了人身安全和无人车的安全性考量,还是回到了市内。

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这里直接找几个广场进行简单体验,由于是自己一个人,所以最远距离都控制在三四百米以内。与无人机不同,广场人流量虽然不高,但也很可能存在被人直接拎走的情况,相对而言,大学校园最为安全。在这种三四百米的范围内,没有基站一类的外接干扰,感玩工场途S1 FPV无人车图传性能上颇为稳定,没有明显的卡顿情况,基本上能够做到实时画面更新来实现对障碍物的及时规避,实际传输效果请参考视频。

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在爬坡性能上,从户外多个场景下的实际攀爬效果来看,感玩工场途S1 FPV无人车可以实现30度坡度的轻松攀爬,前提就是电量充裕的状态下,基本上可以应对市区内的绝大部分坡度。

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在防滑性能上,感玩工场途S1 FPV无人车所采用的轮胎设计,可以确保此类光滑台阶上的稳定待命,起到一个手刹的效果,不会出现滑动的情况。

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在户外实际不同路段的越野性能表现上,比如坑洼路段、石子路等,只要在合适的高度内,感玩工场途S1 FPV无人车基本上都可以实现正常翻越并继续行进。

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那么对于一些绵软的路面,比如泥泞路、沙滩上,感玩工场途S1 FPV无人车的表现如何呢?4kg重的机身能够正常通过吗?这里选了公园中刚刚浇水不久的泥泞路面来进行体验,感玩工场途S1 FPV无人车也可以正常实现的通行。

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感玩工场途S1 FPV无人车在提速性能上较为平稳,不会存在一些燃油类无人车提速迅猛二直接窜出的情况,避免意外撞伤旁人的情况。

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还有两个核心关键的部分需要进行体验说明。一是对于任何一款无人车来说都尤为重要的部分,那就是刹车性能。感玩工场途S1 FPV无人车支持急刹功能,搭配遥控手柄的RT键可以直接强制刹车,即使实在全速行驶状态下,而且不会出现漂移或是滑动的情况。

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二是转向性能的灵敏度,是否可以及时规避一些障碍物,避免撞击对机身造成的损伤。感玩工场途S1 FPV无人车在专享性能上极为灵敏,可以实现急转的操作,能够及时避免撞树、撞人、撞墙的一类意外情况,能够满足部分玩家进行一些特技类的操作需求。

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直接来个视频来体验一下第一人称视角驾驶的乐趣,这是感玩工场途S1 FPV无人车搭配4K运动相机所录制的几个场景下的行驶视频,有撞树、撞小姐姐的瞬间。

以上只是搭配感玩工场途S1 FPV无人车基本体验的部分,下面来谈谈周边搭配,主要也有三个部分:一是安装与拆解相关的工具。建议在感玩工场途S1 FPV无人车到手之后,对机身的所有螺丝部分进行一个上紧检查,然后再去户外飙车。工具是户外玩耍时随身携带,当感玩工场途S1 FPV无人车出现撞击而导致螺丝或是连接杆错位松动时,可以及时修复后继续玩耍。

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二是搭配运动相机和VR360相机使用,前者用来录制更加清晰的视频,弥补自带摄像头的不足。后者则是用来录制沉浸感更强的全景VR视频,方便日后搭配VR一体机进行观看。

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至于如何固定,这里搭配的是已有百诺三脚架上的快拆板,刚好可以搭配无人车预留的孔位来使用。由于是标准的1/4接口,安装快拆板后就可以搭配拥有对应接口的运动相机、自拍杆、手持云台、VR全景相机来直接安装使用。

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而对于安装手持云台的部分,如果是小范围内使用或是有人跟随无人车的情况下,那么可以直接安装手机来搭配使用,但不太适合在颠簸路段或是人流量大的环境下使用。

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三是有必要搭配VR一体机或是VR眼镜盒子使用来体验第一人称视角所来的乐趣,相对于动辄两三千元的4K VR一体机,如果使用频率不高的话,可以考虑选购价格便宜的眼镜盒子来搭配手机使用,毕竟当前主流的手机硬件配置都比较高、屏幕也比较大。

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不过有些品牌的VR一体机可能会由于系统的原因而导致App在页面显示上存在异常,也就是画面不能完全正常显示,而非官方App的问题。

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由于视频在优酷以360全景视频模式上传后,画面显示为黑色,只能以普通视频方式上传后才能正常显示,所以这里直接提供原全景视频下载链接。

链接:https://pan.baidu.com/s/13thW01Ce7uTd0TRNXiLJyg 提取码: fu4h

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对于上传到优酷的视频部分,这里也一并提供链接。

感玩工场途S1 FPV无人车草地狂飙全景视频。

感玩工场途S1 FPV无人车公园行驶全景视频。

感玩工场途S1 FPV无人车泥泞地飙车全景视频。

感玩工场途S1 FPV无人车爬坡全景视频。

App功能与视频录制点评

官方App有iOS和Android两个版本,如果是iOS和Android双平台用户,那么建议安装Android版本,安装使用简单方便。下面以Android版本App为例进行展示点评,App名称为感玩工场。

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在操控感玩工场途S1 FPV无人车之前,需要先将官方遥控器与感玩工场途S1 FPV无人车绑定,操作上分为三个部分(以安卓手机为例),一是需要将手机开启OTG功能,通过有线方式连接手柄;二是输入激活码来手动激活遥控器;三是绑定无人车。

注意两点,一是绑定后的遥控器和无人车,需要解绑才能与其他账号进行重新绑定,二是底部的SN码务必保存好,避免被他人绑定而导致无法使用的问题。

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那么遥控器与感玩工场途S1 FPV无人车绑定成功后,是不是以后遥控器与无人车开机就可以自动完成配对操作而不用借助到手机?不行,如果遥控器与无人车都进行了关机操作,重新开机后仍需要重复上面的三步。当遥控器与无人车连接成功后,就可以取下手机、拔掉数据线,此时仍可以通过遥控器来操控车辆。

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这里还有个小问题,那就是App存在挑线的问题,不是所有的安卓数据线都可以使用,比如vivo Z3的原装数据线,搭配使用后,vivo Z3并不会被App正常识别到,希望后续可以对此类线材的兼容性问题进行解决。

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接着来谈App的部分。App界面有两种模式,一种是手柄与无人车正常绑定连接后的默认码表盘界面,可以直观看到当前的速度、电量、信号、连接状态、GPS信号强度等。不过速度数值的部分有些不太准确,而且数值波动范围也比较大。

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另一种界面就是实时图传画面,以第一人称视角来进行操控,这是搭配手机使用的主要原因,在操作感上也更具代入感。画面可以进行返回HOME页面、一键静音、一键录制视频等操作,无人车电量、GPS信号强度也会进行显示。目前的版本暂未加入拍照功能,希望能早点加入拍照的功能,另外还有一个问题,就是App录制的视频存在丢失的问题,也就是多次录制的视频可能仅仅保留几个,更换了三台手机(vivo Z3、三星S5和A7)都存在这个问题,需要对App进行及时修复。

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在画面显示效果上,清晰度较为一般,色彩上比较贴合实际情况,无论是青草、数目还是岩石、路面。画面两侧图像略有畸变,但不太严重,也不会有明显的鱼眼效果。

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回过头来说说视频录制的部分,首先需要搞清楚视频保存在哪里。由于感玩工场途S1 FPV无人车未自带存储空间,也不支持TF卡,录制的视频部分就保存在了手机中,位于DCIM文件夹下的Senseracer文件夹中。录制的视频格式为MP4,名称以时间日期命名。

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详细的视频信息如下,分辨率为1920*944,非标准的1920*1080尺寸,平均帧率大约为20fps。由于感玩工场途S1 FPV无人车没有内置麦克风,所以没有音频相关的信息。

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对于录制的视频部分,由于感玩工场途S1 FPV无人车对摄像头部分并没有采用防抖相关的设计,所以录制的画面是有些抖动的。从实际的体验来讲,有比较加入防抖设计来提升画面的稳定性,带来比较舒适的观看效果,避免“晕车”。

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前面也提到感玩工场途S1 FPV无人车摄像头是星光全彩夜视,从夜晚户外的情况来看,有微弱灯光的环境下就可以实现日常的彩色画面。从多场景下的效果来看,夜间彩色模式没有严重涂抹的问题,基本可以确保画面的正常观看,色彩上也没有严重失真的问题。

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而一旦感玩工场途S1 FPV无人车进到灯光暗淡的区域,则会立刻切换至夜视模式,夜视模式下的噪点很多,停留在了可以看到物体轮廓的阶段。

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附上原装摄像头所录制的视频。

下面进入最后的部分,一些设计和使用上存在的问题也一并进行点评。

开箱与内部构造展示点评

由于内部是方形的黑色防震抗摔材料包装设计,没有设计成可直接拎起来的包装箱设计,如果开车携带出行,放在后备箱即可。而如果是骑行出行的话,一般就意味着出行就需要携带这套包装盒,而不会直接塞到背包里,略有些麻烦。

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内置的黑色包装盒分为上下两层,上层为SENSETOUCH全触控遥控器(ST-C1遥控器)和可拆卸式手机支架所在的位置,下层为无人车和其他配件所在的位置。

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随包装物品分为三个部分,一是ST-C1遥控器和可拆卸式手机支架,手机支架最大加持的宽度是94毫米,可以兼容目前市面上大部分尺寸的手机。不过手机支架角度为固定设计,不方便用户调整角度,从户外实际使用的情况来看,有必要采用可更改角度设计。ST-C1遥控器采用主流的可折叠式双天线设计,频段为2.4GHz。两根外置胶棒天线分为了主天线和分集天线设计。ST-C1遥控器采用了人体工学设计,与手掌贴合度较高,持握感上较为舒适,同时磨砂喷涂工艺处理也起到了较好的防滑效果。

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ST-C1遥控器在设计上的亮点有三个,一是顶部的iOS和Android推拉式按键设计来实现两种系统下的快速模式切换。二是不仅仅是自带了4个LED指示灯,还给遥控器加入了震动马达和蜂鸣器的设计,其中震动马达为两个,左右对称式设计,震感比较强烈。

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三就是ST-C1遥控器有些新颖的触摸板设计,表面采用了磨砂喷涂工艺处理,操作的部分基本就是触控方式来完成。左触摸板默认控制方向,操作方式贴近真车方向盘,手指在触摸盘边缘区域进行顺时针或是逆时针画圈操作即可控制无人车的右转或是左转。转向角度的大小与手指在触摸板上划出的弧线长短有关,弧线越长则无人车转弯角度越大。当手指离开触摸板后,则转弯角度自动归零回中。

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右侧触摸板则是用来控制速度,包括加速、减速、刹车、倒车。加速度大小与上滑距离有关,上滑距离越大则加速度越大。上滑后手指按住触摸板不松开,那么无人车则会持续加速到最大值。在刹车上,只要手指离开触摸板,无人车便会自动缓慢下降直至停止。手指下滑触摸板则是用来快速停止设备,下滑距离越大停止速度越快。

倒车也就是后退,在无人车停止后,只需要在右侧触摸板下滑,那么无人车就会持续后退,若停止后退,只需要在右侧触摸板进行上滑操作即可。前面提到的定速巡航是支持的,只需要在右触摸板双击两次即可进入定速巡航模式,退出定速巡航模式只需要单击或是下滑右侧触摸板即可,此外撞击自动停止后也会推出定速巡航模式。

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ST-C1遥控器也设计有一个小型的摇杆和ABXY按键,摇杆用于微调转弯角度,AB键单击则是分别用来增加速度和降低速度。摇杆操作上明显偏肉,四个按键则是按键清脆、回弹力足。作为大手玩家,感觉这个摇杆和ABXY按键与触摸板距离有些靠近,同时摇杆、按键有些偏小。

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ST-C1遥控器有加入RT和LT键的设计,作为《极限竞速》《尘埃》《极品飞车》等初级RAC游戏玩家也对两个按键有较大的期望,但是按键设计和功能上与预期不一样,RT键用来实现强制刹车,LT用来实现强制角度归零,两个按键没有设计为线性按键,键程短、按键清脆,也不能用来进行加速的操作。

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ST-C1遥控器将USB接口设计了前方中央的位置,同时也是两段式设计的手机支架所固定安装的位置。另外从下图可以看到USB接口下方还有设计有一条散热孔来实现遥控器内部的散热。

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ST-C1遥控器内置了3000mAh的可充电锂聚合物电池,对应的充电接口为Type-C接口,充电电流可以达到5V~2A,可连续使用的时间为2.5小时左右,不过并没有提供原装充电头。充电接口下方也设计有散热孔实现内部散热,右侧的白色按键就是电源键,长按即可进行开关机操作。

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第二部分的配件就是感玩工场途S1 FPV无人车专用电池及对应的充电器部分。电池自身并没有设计充电接口,所以在充电时需要搭配专用的底座来进行充电。右侧的充电电源采用的是分离式设计,而且是双头DC插孔设计,充电电源输出为19V~3A,可以同时为两个充电座供电。充电底座输出为8.4V~2-2.5A。

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原装电池额定容量为5000mAh~37WH,额定电压7.4V,实测在平坦路面可以达到1小时40分钟左右的续航,此外原装电池采用搭载智能电源管理系统(BMS),具备充电保护功能,也支持电量显示。

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在充电完成时间上,从感玩工场途S1 FPV无人车无法进行行驶,也就是指示灯开始闪烁的状态下,到充电完成时间大约4个小时。

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电池搭配原装充电套装对应的充电功率变化情况如下,初始充电功率为21.8W,中期充电功率为24W。

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配件的部分介绍完毕,来详细谈谈感玩工场途S1 FPV无人车。先重点对传动系统、转向系统、悬挂系统、电机和舵机几个部分进行重点介绍。

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从感玩工场途S1 FPV无人车采用的是三差速全时四驱设计,搭配CVD可以保证高效转动以及悬挂的摆幅。差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动,当无人车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。感玩工场途S1 FPV无人车采用的前中后差速器来实现智能四驱,前后桥动力可以根据实际的路况来进行智能分配,确保无人车的正常行进。中央传动轴配备有轴销套,可以自行快速更换轴心插销孔。此种低滚动重心的设计,有利于提升无人车的操控性能。

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从内部连接方式来看,转向系统采用的是上下定位针方式来将门型座与转向杯结合在一起,从而实现抵挡高强度冲击力的目的。双连杆转向系统的设计可以非常简单同时又轻松高效的来实现调整的目的。另外通过螺丝轴套按状态下摆臂上来形成一组稳定的悬挂系统。

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下摆臂采用高强度轴销设计,搭配设计稳固的悬挂系统可以使得无人车具备更好的稳定性和抗冲击能力。

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感玩工场途S1 FPV无人车采用的四轮独立悬挂减震系统,垂直振幅高达2.5厘米,能够确保一些坑洼路面的良好通过性。注意这个默认的避震高度有些低,可以手动调节避震高度来降低石头、砖等撞坏臂码。对于避震器的部分,目测是标配的油气混合式避震器,密封性能良好,可以在满足高速激烈驾驶的前提下,同时实现避震顺畅和密封耐用的特性。

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感玩工场途S1 FPV无人车采用的磁编码超大扭力有感无刷电机和配套电调来实现稳定的动力输出,搭配定制的25kg大扭力无刷舵机来实现快速转向以及良好的机动性能。

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这是无刷电机侧面的参数标识,只标识出了540/kV1200。官方标称最高速度14km/h并不算高,但从爬坡性能上来推断,无人车的最高速度应该可以更高,只是目前暂时并没有破解的方法。

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舵机用的时KKPIT1020空心杯20kg大扭力全防水舵机,常见于航模以及1:10和1:8的平跑车、越野车、短途卡车、大脚车、攀爬车、仿真车等车模上。1020舵机齿轮为镀钛处理,具备良好顺滑特性、防锈特性以及较高的可靠性和耐用性,可大幅有效降低虚位问题。1020舵机真空心杯内核以及采用的日本进口电位器,搭配兼具实时监控过载保护功能的电路板可以显著降低高负荷下舵机损坏的概率,从而提升使用寿命。

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下面对细节设计的部分继续进行点评。

一是感玩工场途S1 FPV无人车所采用标准件的设计,比如固定螺丝、金属连接杆等部分,类似模块化的设计在组装上的自由度很高,可以在一些五金店购买到相应的配件并来自行更换,提升了DIY的乐趣。

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二是感玩工场途S1 FPV无人车车身具备良好的可扩展性,为加装其他设备预留了很大空间和开孔,比如可以加装车壳,顶部预留的孔位可以选配前大灯+前/后转向灯+后刹车灯的灯光系统来实现联动车控系统。从机身前后预留的四颗强磁铁来看,应该是与车壳直接吸附在一起,方便了车壳的安装。

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感玩工场途S1 FPV无人车后方的这个内凹式设计,可以用来安装官方其他配件,比如obsbot AI相机来提升拍摄效果和更多的玩法,此外也可以自行加装固定已有拍摄设备,比如运动相机等。

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三是感玩工场途S1 FPV无人车前后均采用了塑料材质来实现防撞设计。塑料材质相比于金属材质的优势是重量更轻,但也不耐撞,前挡板的设计上略有单薄,与机身的距离有些近,横杠长度不算太长,但有弹性、容易恢复。

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感玩工场途S1 FPV无人车在尾部的防撞设计上要更加丰富,也加入了刮泥版的设计。对比来讲,有必要对前方的防撞也采用类似的设计,提升防撞性能,降低碰撞对无人车造成的损坏。

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四是底盘标识的K1 VT应该是来自于大品牌KKPIT,4WD SUV金属底盘的轻量设计,除了可以减轻车身重量与优化车身结构外,还能同时起到车身的抗疲劳能力以及更加坚固的基础,不过底盘两侧的黑色部分为略有偏软的塑料材质。此外底盘标签纸是车辆序列号,比较重要,建议提前拍照留存,方便后续重新绑定时查看。

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感玩工场途S1 FPV无人车这个底盘的默认高度上,从作为越野车的角度来讲,有些偏低,在普通的石子路、坑洼路段等都会刮蹭到底盘。

四驱、改装自由度高的感玩工场途S1 FPV无人车_新浪众测

五是感玩工场途S1 FPV无人车前后轮采用相同石村的防滑钉子KKPIT轮胎,抓地能力上较为出色,可以在较为光滑的大理石地面或是玻璃桌面上正常行驶。

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感玩工场途S1 FPV无人车轮胎非实心橡胶轮胎,内衬海绵,可以自行拆卸。轮毂只需要将固定的螺丝拆卸后就可取下,可以更换其他类型的轮胎,比如将后轮改为尺寸更大的轮胎来提升驱动力或是全部更换为尺寸更大的轮胎来抬高底盘与地面的距离。

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六是感玩工场途S1 FPV无人车摄像头位于车辆中上部的位置,并没有采用防抖的设计,通过导线直接与图传系统相连。摄像头像素为2MP,像素不算高,视场角为130度,对应的图像传感器为1/2.7”CMOS。

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七是感玩工场途S1 FPV无人车没有采用封闭式电池仓设计,电池支持推拉式安装即可,通过卡扣进行固定后来防止电池脱落。从实际的使用场景来讲,不管是否基于散热的考虑,都应该设计一个密闭的电池仓来实现防尘效果,同时也对电池起到一个二次加固的作用,有效防止电池的丢失。

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对于天线的部分,感玩工场途S1 FPV无人车将天线设计在了电池安装位的一端。接口的部分采用标准SMA天线接口,而不是直接焊接,方便用户自行更换天线,接口与连接处都采用了镀金工艺处理来提升信号传输的稳定性和抗干扰能力。

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以上就是对感玩工场途S1 FPV无人车一个体验的部分,下面简单做个总结。

改装自由度高 值得体验但不适合所有人的无人车

当前无人车和无人机已经属于司空见惯的商品,也都涵盖了不同价位的产品来让让不同使用需求用户有了更多的选择,能够体验到遥控的乐趣。相对而言,在地上跑的无人车没有无人机那种过多的限飞制约,可以在大部分户外自由进行遥控驾驶。

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作为将图传功能加入到无人车的产品,感玩工场途S1 FPV无人车让玩家体验到了第一视角的操控体验,在实时同步影像传输上极为稳定,远程连接的稳定性上也较为出色,没有遇到断流、卡顿等影响操作的问题,同时搭配遥控器在反应灵敏度上更好,能够实现快速反应来避免一些意外问题的出现。

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感玩工场途S1无人车采用类模组化设计,在零件的更换较为方便,同时也具备了良好的扩展性上。同时采用了主流中高端车模上常见的三差速全时四驱系统和全铝合金底盘设计,底盘的垂直振幅相对较大,独立机械悬挂系统和独立油压避震设计搭配无刷电机和防滑钉子轮胎来实现轻松应对各种崎岖路面和复杂路况,具备较好的攀爬能力和防滑性能。

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摄像头像素不算高,不过对于白天画面和弱光下的画面效果表现上基本满意,130°广角画面提供了比较广阔的视野,但是逆光表现上有待提高。

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遥控器的触摸板操作体验颇为新颖,同时带震动反馈功能,上手也非常快,可以比较轻松的实现对无人车的精准控制,一键方向归零和一键刹车功能非常实用,如果能加入线性扳机键来进行加减速的设计,那么搭配VR一体机体验上会更有代入感,可玩性也更高。

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对于续航能力上,感玩工场途S1无人车在平整路面上可以累计行驶1小时42分,基本可以满足单次户外畅快玩耍的需求,对应遥控器此时的电量一般仍在2格,同样在续航上较为出色。

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不过同时也要看到,除了价格不适合所有人外,还有几个需要留意的地方:

一是感玩工场途S1无人车未集成GPS模块。GPS模块也应该成为无人车标配,用来实现无人车的快速定位和GPS轨迹的生成。

二是录制的视频并没有声音,App目前暂不支持拍照功能。

三是摄像头拍摄效果较为一般,逆光拍摄上有待优化提升。

四是摄像头应该加入防抖设置,降低画面抖动,避免搭配VR一体机使用时容易出现恶心呕吐的问题。

五是车速还有提升空间,可以考虑设置多个档位切换开关。

六是遥控器手机支架需要加入可调节角度的设计来方便用户操作。

七是遥控器充电线材仅仅提供了一个Micro-USB转接头而没有提供Lightning转接头,可以考虑提供一带二的线材来同时满足Type-C接口和Micro-USB接口的安卓用户以及iPhone用户连接使用。

八是这个内置的包装盒可以考虑更换为手拎箱方便用户出行携带。

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感谢新浪众测和感玩工场提供的宝贵体验机会。

(声明: 本文著作权归作者本人和新浪众测共同所有,未经许可不得转载。本文仅代表作者观点,不代表新浪众测立场。)
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