对于无人车，我们经常能在各种新闻、资讯上能看到，或许在车展上也能“一睹芳容”。但是，目前能真正上车去体验过的，身边的亲戚好友基本都是没有的。

今天有幸，得到新浪众测的邀请，真真正正的坐上无人车体验了前沿科技的乐趣。

今天体验的就是如此别致的一辆——hachi auto无人驾驶通勤车。

这次我们同行的一共有15位体验者，大家一看到这款前卫又时尚的“未来科技”之物，都纷纷围上去，都要细细的看个清楚。

甚至大家还追着车去不断拍摄，当然了，车速不是很快，所以大家也“追得比较轻松”，呵呵。

在开始体验前，当然先“认真听课”，先对这无人通勤车有所了解，才能更好的去体验嘛。

hachi auto无人驾驶通勤车定位于小区使用，就是为解决小区业主“最后1公里”而设。

例如业主们在小区门口、小区停车场、小区购物中心等地方回家，或许路程是不长又不算短的，路上不但会日晒雨淋，而且还可能会拎着很多物品。这个时候，能有hachi auto无人驾驶通勤车的话，那就能感受到科技带来的舒适畅行体验了。

另外，在hachi auto无人驾驶通勤车的设计中，“安全”是摆在首位的。毕竟在小区环境里，不只是车与车之间的交汇，人与车之间的交汇情景会更多。所以，保证乘客和路人的最大安全，才是最重要的。

【体验篇】

或许只是听课的话，大家未必有感觉，还是要真正的上车体验，才能身同感受哦。好吧，“一班老司机们”，上车吧！

开始，大家就体验到一个“尴尬场景”，站在车门前，居然无法上车！原来车门需要刷脸或刷二维码才能打开，那意思就是非指定用户，是无法上车的哦。这样挺好的，不会让其他人乱用，也不会形成泛用。毕竟这无人通勤车未来就是设置在小区里，无需人去管理的。

当体验者有点迷惘怎么上车的时候，车门自动打开了，这不是车里的管理员帮忙，而且体验者身后的管理员隔远刷脸了，那距离可有两三米哦，证明了人脸识别技术确实过瘾。

好吧，真的如愿上车了。可以看到车里一共能容纳4人，很明显车里的空间足够宽阔，坐着还是挺舒适的。

系统会检测上车人数，多上一人也不行哦。这车在传感器方面，确实做得非常靠谱，后续会让大家感觉更靠谱哦。

看到随行的小伙伴都上车体验了，这次可轮到我了。上车后，确实感觉车内足够宽阔，而且前后左右都是大面积玻璃窗，整体视野很广阔。

车的起步很平稳、自然，可以说这起步比起很多小区里的人工操作电瓶车还舒适呢。

起步后，车速不快，一直都是开得十分平稳。但如果路面不是平整的水泥道，而是小区惯用的石头路的话，颠婆感还是有的，所以建议车轮和避震方面都要升级一下，或者根据小区路面来升级吧，毕竟这样的升级肯定会增加成本的。

当路径需要拐弯，车速明显就会自动降低，并按照弯道“完美的”前行。

在车速方面，hachi auto无人驾驶通勤车设计可达到20公里的时速以上。但为了安全起见，测试中的最高时速被定在7公里左右，而拐弯时时速就会自动降到3、4公里左右，所以车辆的整体运行是相当平稳的。

从视频的截图来看，在车里是感觉非常的平稳，这一点对于老人家和小孩来说，是更为适合的，不会因为车速而造成任何磕碰才是最重要。

在车里确实是倍感宽阔，原来车顶也有一定的助力，车顶可是全景天窗，但开始我上车是没有发觉的，在行车时不经意的抬头才发现，主要就是玻璃有防紫外线设计，就算是正午时分，也不会让车内的乘客感觉不适。

车辆到位了，看见小区的保安人员一直站在那里，明显就是担忧无人通勤车会影响小区里停放着的车辆。其实这担心是多余的，下面一起看看各种“突发情况”就知道。

在车内，我们“被碰瓷”一次，前面的KOL摆了“路障”，居然是摄像用的稳定器放在地面上。他到底是测试通勤车的监测能力还是稳定器的防撞能力呢？？？

结果，hachi auto无人驾驶通勤车没有让“碰瓷”成功，而是稳稳的停下来。没想到如此小的物品也能监测出来，并作出高效的停车反应，真心不错。

另外一个“突发事件”，无人车遇上突然冒出来的平衡车，相信这种场景在路上每天都有发生。很明显，hachi auto无人驾驶通勤车是急停下来，完全不会撞上去，而车里的人虽然会“被吓了一跳”，但完全没有任何危险性。

整个乘坐体验过程感觉挺不错的，只是路线有点短，很快就体验完了。而在车速上，目前还相对有点点儿慢，这也是针对小区复杂环境而设的，也期待有小区能规划专用道，让这样的通勤车能更畅通、更快速一点的行驶在小区道路上。

【细节篇】

对于电脑系统来说，hachi auto无人驾驶通勤车无论是前进和后退都是一样的，就是无分车头。因此，可以实现同一条路径上，通勤车无需调头，就能向路径的两个方向分别前行。

但对于人们的习惯，hachi auto无人驾驶通勤车还是有正面和背面之分，但两边均有长长的指示灯设计，便于车外的车辆、行人能分辨通勤车的当前状态。

从玻璃面积来看，小一点的这端就是背面，但这个背面也能看到车内可有令人着迷的全景观感。

在车里看，就能感受到那大块玻璃的广阔度。

但是，如果是大热天，太阳高照的时候，或许就要“忍受”一下了。还有一个问题是冷气，如果像我们体验这样，车门不断又开又关，车内的冷气是明显不足的。如果小区业主使用率高的，建议车窗能配套窗帘，冷气设备能再加强一点吧。

座位方面是设定4个，也就是限坐4人。不知道大家觉得4人座位够不够呢？反正我是一家三口的家庭，感觉非常足够。

hachi auto无人驾驶通勤车外观很前卫，而这座椅的设计也挺前卫的，大家是不是都有同感呢？

作为无人车，车上没有方向盘，操控就是靠管理员用平板电脑来设定路线，而用户上车就是在车上的屏幕上选择路线就行，全程就能舒适的乘坐，无需任何操作了。

而车上还是有红色的紧急按钮设置，在白色面板上也挺醒目的。但通过现场的体验，感觉这个按钮可只是一个“摆设”哦。

对于hachi auto无人驾驶通勤车来说，安全就是摆在首位的，而其安全度就是来自其身上的多传感器设计，带来的就是历经考验的自动避障能力。在体验中，我们确实能深深的感受到了这一点。

经了解，原来hachi auto无人驾驶通勤车是首次将结合了3D障碍物检测和速度估计，从而构成了深度学习的框架。很明显，其准确率实处于业内领先水平，但产品经理却透露了，在硬件成本方面可比业内同等性能系统的节约了30-65%。

相信这是不少小区所期待的，能以更地成本来配置这未来科技好物，为小区业主谋福利，也能为小区增色不少，可是一举多得的事情。

车门上也有传感器，其实这就是“门锁”，而且是拥有智能识别的门锁，其作用就是让通勤车提供给专属的人员使用，防止无关人员随时使用。

在现场，管理员展示了两种开车门方式，一种是人脸识别，第二种是刷二维码识别。

感觉人脸识别更为极速和方便，基本走进车门前就能让门打开了。

而二维码就需要一定的对应位置，系统识别的速度也没有人脸那么快，但其识别速度也不算慢哦。

在们的开和关，屏幕上还有动画提示，这样可让乘客有个心理准备，避免被门夹到。

【总结】

很感谢新浪众测提供的hachi auto无人驾驶通勤车体验机会，让我们进一步了解到如今人工智能的进步感。

体验后，发现如今的无人车技术确实是非常成熟，这辆hachi auto无人驾驶通勤车外观时尚又前卫，而坐在车上犹如坐在全景式太空乘客座舱里那样。车行驶得非常平稳，重点是无论遇上任何障碍都能及时稳稳的停下来，其安全方面是完全无需担忧的。另外车门的开启也采用了安全而又多方式设计，整体给人良好的乘坐感觉。

难怪hachi auto无人驾驶通勤车是获得优秀的工业设计获德国IF大奖认可，确实是实至名归。