颜值太高，漂亮的不像实力派

---小牛M1电动车评测日记

作为一个在南方县城生活的人，深深感觉到电动车真是一个环保便捷，造福人类的交通工具，我们县里面大概有40多万的人口，基本上每家都有电动车，县城很小，骑电动车半小时就能环城一圈，所以我对电动车充满了深深的好感。这次非常感谢新浪众测，小牛电动车，如此大手笔放出这么多的电动车供网友申请试骑，而我幸运地在近万人中被选中，真的是上天眷顾。

其实我是一直有关注小牛电动车的，它在2015年创立，与当前主流的雅迪爱玛不同，他以科技和时尚为切入口，在网上获得了大量的关注和喜爱，2015年的时候就在京东上众筹到了7000多万人民币，成为了中国众筹的最高纪录保持者。到了2016年，小牛电动车更新换代，推出了M1型号，在京东上再次刷新了众筹纪录，达到了8000多万人民币。这种势如破竹的新品牌给传统的雅迪爱玛绿源带来了很大的恐慌，他们非常害怕小牛成为手机中的小米，颠覆整个行业。但是对于消费者来说，小牛的确是一个很好的产品，至少我在骑小牛的时候我是享受到了一种荣耀感，我骑的产品就是好，科技就是高， 就是和你们不一样，所以我经常在路上收获到别人的注目礼。我打算用真实的日记，记录我与小牛那一次美丽的邂逅。

神往已久的小牛 

2016年4月29日  晴

我和往常一样，习惯性地打开新浪众测，看看有什么新的产品，这时候小牛电动车试用申请映入我的眼帘，看完申请介绍，我的心情就激动起来，8台，数量看起来很多，价值虽然不是新浪众测中最高的产品，但是是我最需要的产品，与我的生活息息相关，因此我下定决心一定认真写申请理由，争取能拿到小牛电动车的试用机会。 

2016年4月30日 晴

为了写好申请理由，获得小牛电动车的试用机会，我一整天在网上看小牛电动车的发布会，看别人对小牛电动车的介绍，以此来获取更多的电动车信息，这样才能写好我的申请。看了越多介绍，我的心情越澎湃，小牛电动车的介绍太诱人了，和传统的电动车方式完全不一样，无论是性能， 外观， 还是配件， 都是领先于其他电动车一大截，可以说小牛电动车是以做汽车的方式来做电动车， 难怪它能收获如此之多的赞美和关注。最后， 我认真写了很长的一大段申请理由， 希望能有一次宝贵的机会。

美美哒

2016年5月6日 阴

今天我的心情有些忐忑，因为我知道今天会公布小牛电动车的申请结果了，有几千人申请， 不知道幸运会不会降临到我的头上。毕竟我在新浪算是新人， 以前还没有中奖的记录， 不知道新浪会不会给新人机会？虽然我知道很渺茫， 但是我心中还是有一点期待， 就想马云说的，梦想还是要有的， 万一实现了呢？下午6点半左右， 我的微薄收到了新浪众测发过来的信息，告诉我中了小牛电动车， 我高兴的快晕过去了， 原来， 当幸福来敲门的感觉是如此美妙。

2016年5月15日 晴

这段我都是在等待小牛电动车的期盼中度过的， 可是因为产能的问题， 小牛电动车迟迟没有发货， 我简直就是望眼欲穿， 在新浪建的小牛粉丝群中不断表达那种急迫的心情，网友们同样如此。

2016年5月21日  雨

焦急的期待中，我终于看到顺风的消息说我的小牛已经到了县城的配送站，我一大早起来，带着女儿， 打了个滴滴到了配货站， 但是希望越大， 失望越大，尽管再三查证物流信息说小牛到了， 但是没有看到小牛的实物， 京东的工作人员说可能是因为太大件， 当时从地级市送到县里的时候， 录入了信息， 但是实物没法装车， 要到中午才能到县里， 于是我非常遗憾地回去， 然后又焦急地等到中午 ， 终于大概在1点多的时候顺风的人来电话说我的车到了， 叫我过去自提。可是在县城中午有没有滴滴， 因为滴滴司机都回家吃饭了， 我又只能等……最终我还是到了提货站， 看到了期待已久的电动车。

快递包装

在顺风小哥的大力配合下， 我拆开了包装箱， 小牛那美妙时尚的外观终于浮现在我的眼前， 哪一刻， 我很感动 ， 很幸福。小牛的包装很不好拆， 说明小牛的工厂在包装的时候花了很多信息， 想了很多办法， 解决在长途运输过程中的问题。拆出小牛之后， 自己只要简单装下后视镜和装饰板就可以了，开始我不太会用小牛，但是摸索了几下，就大概明白了小牛各个按键的用途，非常简单易懂。顺便说下，我们收到的是红色都市版的小牛，谢谢小牛公司，之前我还担心收到的是青春版的，因为青春版的配置会差好多，都市版虽然不是最好的，但是我们已经满足了，知足常乐。然后我抓紧按照网上的教程给这款小牛解锁，因为限于国家规定，小牛出厂的时候只能用1档，最高速度不会超过20千米每小时，当然不够用，必须解锁，网上的教程只要一步步按照走，很简单就能解锁，最高速度可以达到36-40千米每小时之间。

结实的木框架​

快递小哥来帮忙

车轮卡紧更稳固

2016年5月22日 晴

一早，在县城居住的我决定回农村老家看下爸爸，老家距我新家约12公里，来回24公里，平时坐车回家需要6块钱车费，还要走20分钟的路，所以比较麻烦，于是我决定骑小牛电动车回家，因为昨天才收到的小牛，当时只有60%多的电，然后昨天试骑用掉了20%左右的电，还剩下40%多一点，我想按照官方宣传的，我们都市版满电可以骑行80公里， 40%至少可以骑行30公里，回家应该绰绰有余，回家之后自然能够充电。所以我就骑上小牛出发了，刚开始是公路，小牛表现出来的动力和速度都很好，尤其是在爬坡的时候，动力也是杠杠的。但是最让我满意的是走完公路之后，大概有3公里的山路，不仅很窄，而且还很陡，其中有一段路大约500米长，坡度大概超过25°，我本想尝试下小牛能否冲上去的，心中做好了推的准备，结果小牛没有让我失望，居然冲上去了，果然是小牛， 初生牛犊不怕虎。回到家之后我看12公里左右的路程，用了20%左右的电，相对官方宣传来说多了点，但是因为可能是山路的原因，比较耗电，如果我不充电就无法返回县城了，于是我就抓紧充电，充了一个半小时，点亮又恢复到了45%，也就是说大概一个半小时充进去了25%的电，还算比较快。

被我开回了农村

时尚与传统的碰撞

2016年5月23日晴

今天小牛电动车的电量只有10%多了，我决定给电动车充电，因为我家是在楼上，车没办法推上去，只好将电池卸下来，拎到家里，电池的外观非常好看，比市面上普通电动车所用的超威天能电池好看一百倍。它采用了汽车级的锂电包设计，拥有电子消费品般的一体化铝合金外壳，结构精致考究，内部的电芯采用了高性能的松下/LG的原装进口18650电芯，电池是48V20AH的，但是没有拆开电池是看不到的，动力非常充沛稳定。不过很有份量。我拎上六楼还是有些吃力的。小牛的充电器也是很美观，铝制外壳，有很多槽孔，应该是为了便于散热。充电的时候，电池上面有电量显示，总共有五格，也便于我们直观地看到充电的进度。充电的时候电池温度基本不变，但是充电器的温度还是比较高的，我放在那边充了一晚上，第二天起来一看已经充满了，而且充电器的也没有充电时的温度，所以说明了小牛电动车有智能电源管理系统，充满后能够自动切断电源，保证安全可靠，还节约电源，延长电池的寿命。

沉甸甸的充电器

精美的电池

重达7.8kg

2016年5月24日晴

女儿在读幼儿园，我们给她报了一个钢琴班，每天下午四点半她放学的时候我们都要送她去练钢琴，以前没有小牛电动车之前都是骑单车送她去的，去的路上有一段300米的长坡，遇到天气热， 或者下雨的时候，是我最痛苦的时候，经常要下来推自行车， 否者就会累的气喘吁吁， 自从有了小牛电动车，我就轻松多了， 一加电动车的电量， 就轻轻松松爬上去了， 女儿也表示， 以前做单车的时候下车时屁股都火辣辣疼， 因为她坐在单车后面， 没有软垫， 都是铁架， 而有了小牛之后， 做的很愉快 ， 不会很不舒服了，听到女儿幼稚的语言， 我再一次感谢小牛电动车。

软软的屁股

软软的屁股

2016年 5月27日， 晴

小牛电动车到了已经一个星期了，之前一直在体验，但是按照新浪众测的规矩，必须在规定的时间之内认真写完一篇评测文章。因此一大早，送完女儿上学后，我决定做一些详细的街拍和体验。前段时间， 我更多的是骑行体验，这次我才好好地对小牛电动车有个全面的了解。

双胞胎吗？

一．外观：漂亮的“小妞”

采用了汽车级别的模具和做工，整车看起来充满了未来感，用我姐夫的话来说一看就确实是不一样，小牛的漆面做工更亮，颜色更艳，普通电动车不可能有这种色彩出来，所以他觉得小牛电动车未来一定很有市场，他都想代理小牛电动车了，可惜他打电话去厂商问了之后发现我们县里已经有小牛电动车的代理了，所以他没有机会了，搞得他很遗憾。

红的像一道闪电

美丽的“小妞”

美丽的“小妞” 

转把 

二．动力：激情澎湃

在我们南方县城，大部分都是山地和丘陵，以前都是摩托车的天下，很多农村人都不太愿意买电动车，主要原因是电动车充电时间长，担心开到半路没电，另外一个就是认为电动车没有力气，怕爬坡爬不上。以前我内心深处也有这样的顾虑。

但是这次小牛电动车的出现改变了我的印象。它采用了与博世联合研发的高性能无刷永磁电机，拥有高效，稳定的动力输出，同时又兼顾动力回收，各项性能都得到显著的提升，对我们消费者最直观的感觉就是爬坡有力了，载重不是问题了，官方的介绍时说能爬15°的坡，但是我的实际感觉可能会更高，可以达到25°以上。

博世电机​

鼓刹

矫健的后轮

同时，小牛M1还提供了两档选择，1档是更节能的档，最高速度不超过25，更具耐力，可以跑的更远。2档是运动档，最高速度不超过40，在下坡的时候可能还会超过40，速度更快。另外，小牛M1还提供定速巡航的功能，按下定速巡航之后，右手可以解放，不需要长时间用力，这点也是很体贴人性化的。

骑起来很舒服

我们县城的路况不是很好，经常会有堵车塞车的情况发生，所以我在骑行的时候经常会刹车，而小牛M1提供了EBS电子刹车系统，可以将能量重新充回到电池包中，最多可以回收10%的能量，虽然不多，但是关键时刻还是能起到大作用的，有了这种系统，按照小牛M1的公里续航换算，可以多走5-8公里，有了这段距离，可以避免很多困难哈，当然能量回收也更省钱，更环保了。

真的不错

稳稳当当， 真喜欢​

三．智能：更聪明的小牛

小牛电动车M1是一头高智商的小牛，刚开始到手的时候，对小牛不熟悉，还不太会开，比如它有智能边撑，必须撑开之后才能启动，有一次刚上手的时候我就不知道，所以研究了半天才解决。

反射logo，我认为是这款车最精妙的设计

另外一次，我在小牛前踏板上放了很多货，货比较大，硬放上去的，可能触动了小牛的防盗开关，就开始发出了尖锐的声音，后来我想骑行的时候怎么都启动不了，显示了错误代码为190，我想坏了，可能是不是搞坏了，要是搞坏就麻烦了，至少研究了二十分钟都没有解决这个问题，后来我看了钥匙之后，按了下解锁， 奇迹出现了，小牛就正常了， 我恍然大悟，原来是我动作太大，小牛启动了防盗保护系统， 在防盗模式下，我对小牛的任何动作小牛都不会配合，而且还会发出报警的尖叫。小牛电动车M1在防盗上面下的功夫远不止这些，它还能提供三重报警功能，车辆发生移动，车辆的定位系统就会发觉并提醒；如果车辆震动过大，也会报警；在车辆锁死的状态下，如插入的电池出现断开的情况，也会报警。

和汽车一样的钥匙

小牛M1有配套绑定的APP ，绑定的动作也非常简单，只要简单三步就可以。先是扫描下载App，然后注册自己的小牛账号，第三步就是再次扫描厂家提供的另外一个二维码，即可愉快地完成绑定。​

绑定小牛M1之后，我们在手机上可以看到各种的车况信息，例如车辆的位置，电量以及预估的续航里程，还有就是车辆每天的运行轨迹。小牛所采用的是汽车级的瑞士进口芯片，定位精度非常之高，即使在室内，也能精确定位。而且整个中控在充满电的状态下的工作时间延长到了200小时，约8天的时长，给我们找回车辆提供了足够的缓冲时间。

历史轨迹

服务中心

电池管理

售后管理

四．灯光：夏花一般灿烂

小牛的车灯是我见到的电动车中最好看，最智能的电动车灯。

小牛的车头大灯采用的是天使眼的环形日间行车灯，看上去非常漂亮，虽然没有开灯，但是很亮眼，以至于最开始不熟悉的时候我觉得开了灯关了半天都没关掉，后来才发现，原来就是这样的设计。大灯开启的时候是呼吸式的开启，是逐渐亮起，不会一下子晃晕人家的眼球。在日间行车的时候，不论是近光灯还是远光灯，照射距离都很棒，堪称媲美汽车大灯。

美灯

美丽的大眼

智能led灯

尾部的车灯同样非常漂亮，它采用了半包围一体化的尾灯设计，有8颗高亮度LED灯，可视角度达到了270°，我可以说一般普通汽车的尾灯绝对没有小牛M1漂亮。

性感的尾灯​

270°可视角度

同时小牛M1还提供汽车级的驻车双闪灯，无论是雨雾天还是危险路况的时候，可以按下驻车双闪，让后边的车很远的地方就注意到你的存在， 确保安全系数提高。

此外，小牛M1还有自动感应大灯，自动回位转向灯，360°的灯光系统，确保安全无死角，让电动车更安全，让骑行者更安全，总之每一处的细节，都让消费者感到安全感，小牛电动车的团队真的是煞费苦心了。

美美哒

五．细节：以人为本

小牛电动车M1在细节方面更注重以人为本，无论是座椅设计，还是车把设计，还是各种按键的布局设计，都考虑到了人的习惯和便捷性，尽量做到最合理。例如为了方便右手对转把的操作，小牛将骑行中的常用按键都放在了左手的位置，而且丰富的功能基本上是一触即得。而且对关键的功能还有颜色提示，方便消费者迅速认出按键，避免着急的时候乱按，这点是非常好的设计。此外，右手转把的角度控制在65°，这是最佳的操控体验。

左车把

右车把

还有就是车头大屏幕的仪表盘，看上去比一些中低端汽车的仪表盘好看多了，液晶式的集合了很多符号，分别代表不用的功能，其中电量显示，时间显示， 档位显示是最实用的，还有一些灯光显示， P档显示等等。

车屏幕

各种符号，高大上

2016年 5月28日， 晴

昨天老爸从乡下到县城来看我们一家四口，今天一早要回老家，还要带着妈妈一起。我合计了下，如果两个大人从县城到老家，要12元的车费，我就和老爸说要不骑电动车载妈妈回老家，明天再载妈妈上县城。爸爸说不要，因为他一辈子都没骑过电动车，第一次那敢骑呀，而且还是将近60岁的老人，我说小牛电动车很简单的，只要记住几个按键就行了，一个是开动， 然后启动， 然后挂档就行， 其他按钮不用学习。他说不要， 60多岁的人， 没骑过电动车， 还要载着妈妈， 有点危险。我说试一下吧， 你先载我转几圈， 看看行不行， 两人骑电动车回老家， 可以省12元呢， 而电动车最多只要一两度电， 很省钱的。爸爸犹豫了一下， 决定尝试， 载着我在小区周边转了下， 我教他认了几个档， 他很快就学会了， 老人家虽然是有生以来第一次骑电动车， 但是毕竟是父亲， 骑得很稳当。他130多斤， 我120多斤， 就是有些耗电。上次我一个人骑回老家耗了25%的电，这次他载着妈妈回老家， 我看手机上大致耗了40%的电。虽然我怂恿爸爸骑电动车载妈妈回家， 但是其实我也是很担心的，所以我打开手机随时看小牛电动车的运行轨迹，当我看到小牛停在老家的位置的时候，我的心才彻底放下来了。

老爸老妈

一个年近60的老人，有生以来第一次骑电动车，还载着一个人， 跑中途，我不得不佩服小牛电动车的设计和稳定性， 易用性，我相信小牛未来一定会被越来越多的人接受。

有生以来第一次骑电动车

真的不错， 上手快

2016年 5月29日， 晴

试用小牛电动车M1整整一个星期了，该总结它的优缺点了。

优点：

1、  外观不用说， 颜值太高， 漂亮的不像实力派，以至于在骑行的时候都能感受到很多人的注目礼， 荣耀感油然而生；

2、  动力强， 爬坡性能杠杠的，在农村老家的丘陵地形， 载着一个人骑行爬坡都毫无压力；

3、  聪明智能：这也无需多言，作为电动车领域最具互联网基因的电动车，在智能方面的确领先爱玛，雅迪几个档次， 既有你能感受到的智能， 也有你感受不到的智能， 这就是小牛团队牛逼的地方；

4、  细节：工匠精神， 每一处细节， 确实都精益求精， 把电动车当成汽车来做， 估计就小牛电动车一家了， 我也预言下， 三年之内， 小牛电动车必然会推出智能汽车的计划，也许现在就在秘密进行中， 只是还没公布而已， 对于这样的厂商和精神， 我充满了期待；

5、  还有很多优点， 真的不好一一说 ，唯有用心感受， 方知我不是在吹牛。 

缺点：

1、  小巧：刚好能坐两个人， 而且还要贴的很近， 如果两个胖子可能就坐不了， 或者两个不是很熟悉的人贴的很紧做一起， 有些尴尬；

2、  没有送后尾箱， 作为众测版的小牛M1，没有送后尾箱， 平时的一些东西都不太好放， 确实是一个遗憾；

3、  轮子稍微小了点， 在农村地形， 过10cm左右的水沟， 这个轮子偏小了点哈，可能小牛M1本来就是为城市人设计的；

4、  车尾有点坡度，对后座的人不是很安全， 因为我经常载着女儿去学钢琴， 女儿坐在后面， 每次启动或者加速的时候由于惯性， 女儿都往后仰， 让我非常担心， 后面的尾巴太短， 容易掉下车去，所以， 如果能加上一个后尾箱就好了， 既能装东西， 还能保护女儿的安全。 

最后，再次感谢新浪， 感谢小牛 ， 希望做的越来越好，颠覆电动车行业， 为消费者带来更多更好的产品和体验。