带给我不一样的青春之小牛M1都市版评测

前言

​就在不久前的4月21日，小牛电动发布了旗下继N1后的第二款电动踏板车小牛M1。和去年发布的N1有所不同，M1在体积和重量有了很大的变化，外形也做了非常的大的调整。M1没有继续N1的硬汉路线，从车座尺寸和载重量来看，它是一款更适合单人骑行的电动车。这款全新的小牛M1共分4个版本青春版、都市版、动力版和顶配版，对应的售价为3299元、3999元、4999元和6299元。这次我们拿到的是都市版的，让我们一同来看看这款全新的小牛电动车吧。

​组件及功用

​相比N1来说小牛M1最大的特点就是轻巧灵便，M1的都市版整体自重为57.0kg，对比小牛N1的84.1kg的重量，M1真是变得轻便了不少。M1整车的设计更注重线条的流畅，圆润的设计元素随处可见，这也有别于N1更为硬朗和棱角的外形，像是从一个魁梧的汉子变成了一个柔美的妹子，不知道M1会不会深得女性用户的喜爱呢？在配色上，M1也比N1更加丰富多彩，M1共有黄色、红色、白色、深灰和蓝色5种颜色供大家选择，而不像N1只有黑白红三色，不知道大家青睐哪种颜色。那么接下来让我们全方位看一看小牛M1。

​从正面看，唯一不变的天使眼大灯和牛头挡风板，整个前脸较之前变得纤细不少，更瘦小的车身在人流车流中更易于穿梭，女孩骑行起来也更易于把控。除了标志性的牛头挡风板，后视镜形状也做了很大的调整，形状的改变并没有带来视野明显的变化，只是风格与整车更协调统一。

 

从侧面看，我们其实很容易就发现的就是座变短了。这也是因为由于M1的整体定位是轻便的单人电动车。 尾部采用了流线型设计，使得车更有动感，这也给后避震留出了更多的余地。说到避震，这里小牛M1采用的是中置斜拉避震技术，这种技术广泛应用在摩托车上，这种避震技术最大的特点就是更软，在越越过减速带时感觉更为舒适，颠簸感不那么强。



接下来我们看细节，先看车把前部的挡板，全新的M1设计感超强，挡风板、车把、螺丝孔组成一个形象的小公牛。而挡风板下部就是立体的小牛的logo——“niu”。据介绍，小牛M1采用的是汽车级烤漆工艺。



智能大灯，小牛M1的车灯延续了N1的环形日间灯，这个设计极富标志性，而且他吸睛不晃眼，在日间行吃车时，能够很好的提醒其他车辆，不失为一个非常贴心的小设计。M1 中创新性的自动前大灯技术，通过高敏光感传感器，识别环境光线强弱而自动起灭。通过灯光智能模式一键开启，可以让人更加专注驾驶，避免发生危险。不仅这些，这次M1的大灯采用的是汽车的远近光设计，更加人性化。

 

说到灯光系统，值得一提的还有M1的转向灯。小牛M1的转向灯加入了自动回位功能并伴随声音提醒，汽车级的设计不仅仅是个噱头，给用户在行驶中操作带来了极大的便利，以避免用户在转弯后忘记回位转向灯而造成的尴尬。此外，M1也如汽车一样加入了双闪功能，一键开启双闪模式，在临时停车和不理想的天气下能够非常有效的起到警示的作用。说起安全性，小牛M1的尾灯采用的是一体化尾灯设计，可视角度达到270°，不得不说，小牛在这些小细节中做的很好很贴心。



表盘上最明显的是电量和速度，可以清晰的通过表盘了解车子的情况，这次M1还加入了时钟功能，也是减少行车时因看时间带来的危险性和困扰。动力回收也是M1一个很有特色的功能，就是在刹车的过程中回收动能转化为电能流回电池，这个黑科技功能可能由于回收率的问题，所以在体验中并没有电力增加的明显感觉。

左车把的按键，上部为远近光灯按钮，中间是左右转向灯的控制，下部左侧为喇叭，右侧为定速巡航按键。说到定速巡航，想必很多有驾照的朋友都知道他的作用，么错！就是能够锁定速度并按该速度匀速行驶的一个功能，在路况好的情况下完全可以在任何速度按下该键，彻底解放右手，缓解手部的疲劳。虽然这个按键离距离较远，但是不是太经常用到，所以觉得还是蛮方便的，另外如果定速巡航下想解除模式，只需要拧动油门或者轻点刹车就可以解除了，贴心的功能给了生活无尽的惬意！

档位切换如果可以换为循环档应该更好，加档还好，降档按钮不是特别方便按到，+档键可以换为循环档，比如1变2 2循环回1档，这样会更方便。启动开关使用是很频繁的，不管是撑起斜梯，还是驻车模式都需要按此按键来解除，这也证明了小牛在安全上下足了功夫。P模式下，无论如何拧动油门车辆都不会前进的，也防止了很多意外的发生。

​​再看轮胎，值得一提的是小牛M1前轮采用的是碟刹，后轮采用的是鼓刹。图中就是前轮碟刹的细节部分。

都市版电机的扭矩为85N.m，爬坡性能为11°功率为600W。在爬坡过程中表现为动力充沛，电机发热小，损耗低，着一些都要归功于博世电机，M1订制的博世电机无论在品牌还是参数上都属诚意之作，也是M1卖点之一，搭配自主研发的FOC 正弦波控制器更加严谨的驱动电机工作，使得利用率更高，反应更灵敏，噪音也非常的低。

与小牛N1一样的是M1的开关共也分为四档，分别是：开启、关闭、打开座仓与锁把。通电后会自检车辆，并且M1多了一个寻车功能，只需要按下遥控钥匙的寻车按键，就可以在漆黑的夜晚轻松找到自己的爱车，非常的实用，并且钥匙口上部小灯也会亮起，方便插入钥匙。寻车功能在下方视频会有展示。再有就是M1也配置了USB充电口，正反都可以轻松插入，但是唯一的缺憾就是没有储物格，所以在给手机充电时会遇到无处放置手机的尴尬，要么自己预备一个小包挂在挂钩上来放置手机，要么智能放入口袋，但是还是提醒一下为了安全驾驶，最好不要把手机放在口袋中，希望小牛在以后版本可以考虑增加储物格，不用太大即可。



车座M1采用的PU材质，更加容易打理一些，在雨雪天气，PU材质不容易被水浸入，但是透气性一般。下方为放置电池的电池仓，狭窄的空间除了放置电池之外其他东西就很难装下了，为了车辆更加小巧而放弃储物空间在我看来有些得不偿失，在日常中会很不方便，好在可以加装后备箱。

车身体积的限制，座位下面的电池仓放了电池后几乎没有任何储物空间了，我正在考虑购入后置的尾箱来放置一些日常的东西。



M1的电池包，采用了一体成型的铝合金外壳，使得整个电池包看起来更富有质感，充满科技感，另外合金材质有着天然的优势，良好的散热能力与抗外力能力也是设计师采用的重要原因。7.8kg的重量也是很轻巧，给单电池充电的用户带来了很大的便利，把手设计的也很舒服，很方便从电池仓取出电池，也能很轻松的携带电池，由于插口的不同，M1与N1充电器是不可以通用的。





M1充电器取消了风扇，通过硅胶把热传导给外部铝合金外壳来散热，由于硅胶的良好导热性，在充电过程中并没有发现充电器过热的现象，可能M1是采用该方案的首家电动车厂家，硅胶散热取代风扇散热在其他领域并不少见，技术难度不大并且安全性也很好，所以我们在使用中不用担心。无风扇设计在噪音、防震防水方面更为出色，在充电过程中几乎没有任何噪音。

 

这次M1还有一个新功能，就是智能车梯。M1的车梯也是很有讲究。当车梯支力状态时，车辆是无法解锁的，而且面板上的驻车提示的图标“P”一直再闪烁，只有取消车梯的支力状态，这辆车才能被解锁。

小牛管家

小牛管家2.0主要功能是提供防盗、追踪、警示、社区交流、产品服务，集成了大量的智能化的功能，也推出了相应的APP来远程控制自己的爱车，能实时定位爱车，并预估续航能力，还有三重报警功能，防止爱车被盗，不管是车辆移动，振动，或者电源出现断开，都会通过APP想你报警，如果万一不幸丢掉了爱车，远程锁车功能能给你争取更大的可能找回爱车。​另外再服务中增加了附近网点查询及导航功能，目前支持百度地图和高德地图，如果手机中留有这两个导航软件的任意一个都会轻松的导航至网点。牛油社区可以查看大咖们的动态及分享自己的心得，这里建议以后可以加入同城牛油的互动功能及查询附近牛油的功能，这样更能增加用户的粘度，也能在交流中增加很多的乐趣。



体验小视频

​内容包括：解锁限速  一键寻车  智能大灯  自动回正  减震效果  过弯效果  日常爬坡​

​体验总结

在几天的体验中，小牛M1给我的感觉还是很多惊喜的，很多功能的增加也是让人眼前一亮。设计上的亮点也是很多的，在路上辨识度非常高，曾经被数人搭讪过，可见小牛在我们小县城也有一部分人在关注着它，总的来看，M1是传承了N1的一部分优秀基因后在功能上做了开发和延展，外形上也做出了很大的变化，与市面上电车想比，虽亮点颇多，但还是不够颠覆，看起来也只是传统架构上的优化和改良，即为互联网初创公司，创新和价格是两大优势，所以最想看到的是新意再多一些，价格再少一些！诚然，期望值这个东西是个界限很模糊的东西，看到诚意的同时我们也要学会发现一些小不足，给产品出一些小点子，做一些反馈才是对它最大的爱。如果M1可以调节屏幕亮度，白天会更省电，晚上驾驶也会更安全；充电接口附近如果有杯架，我们充电会更加的方便，不会看上去像摆设；期待app日后的完善，真正让牛友们做到放心省心；档位切换如果可以换为循环档应该更好，加档还好，降档按钮不是特别方便按到，+档键可以换为循环档，比如1变2 2循环回1档，这样会更方便。除了这些之外，剩下的基本都是满意了，M1在我看来近乎完美，是我骑过的最赞的电动，没有之一,感谢新浪众测社区也感谢小牛能带给我一个不一样的青春。