穿插在城市中的牛精灵— 小牛电动车M1体验

当今生态环境一直是人们经常议论的话题，如北京的雾霾现象，导致更多人关心环境。汽车尾气是导致雾霾形成的重要因素之一。根据数据统计，汽车发动机每燃烧１千克汽油，要消耗15千克新鲜空气，同时排出150克~200克一氧化碳、4克~8克碳氢化合物、４克~２０克氧化氮等污染物。而汽车保有量的急剧上升，正加剧着有害污染物的排放。截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，如果根据“一辆汽车行驶一年，排放的尾气大约将近3吨，几乎是汽车自身重量的三倍左右”的说法，那么我国在2015年至少排放近8亿吨包含各种有害物的尾气。就是这些巨大的尾气排放，加剧着中国雾霾的产生。

因此，低碳出行成为众望所归，目前，社会最广泛使用的新能源交通工具以电动自行车为最，保有量超2亿辆，并以每年3000万辆的速度增长。不仅如此，根据数据研究，一辆电动车每年可减排二氧化碳近半吨，相当于植树26棵或少用4790000只塑料袋的减排效果！电动车对于节能减排，治理大气污染的作用是有目共睹的。

然而，电动车不仅对环境治理方面起到至关重要的作用，而且，在当今高密度人口聚集的城市中，​面对上下班时的拥堵高峰，无疑不是一个很好的出行交通工具。

今天介绍的这款电动车，是牛电科技于4月21日，在北京751 D·Park发布的新款电动车——小牛M1，相比他的前辈小牛N1来说，它有着全新设计的外形，显得更加轻巧。小牛M1的售价从3299元-6299元，共分为青春版、都市版、动力版以及顶配版，本次测评的是小牛M1都市版，接下来，就随我一起来了解一下吧。

车体介绍​

初次见到小牛M1的时候给我的第一感觉就是轻巧，时尚。骚红色的车身，采用了高亮漆面设计，骑行在还是驻足歇步，都能引来人们的关注。对于我们这里的小县城来说，小牛的身影的确是不常见。

小牛M1正面图

 小牛M1侧面图

小牛M1尾部

小牛M1车身为了保证整车线条的流线性，采用了汽车级的模具工艺，由三块一体成型的塑件包裹，没有多余的装饰，在车身正面，依旧保留了标志性的天使之环行车灯。半包围一体设计的尾灯，使整体尾灯系统的可视角度达到了270° ，夜间行车辨识度更高。

小牛M1车撑

当你停车放下车撑的时候，小牛M1会自动切换至“P”档，此时不再受油门和启动键的控制，有效的防止意外发生。当你打起车撑，按启动键才可以解锁。这种设计在小编看来，的确是高大上的功能，毕竟在电动车上面装配，还是很少见的。跑车式轮胎，让其在行驶中更加平稳，抓地更牢。

​车座

 

车座表面采用了采用舒适透气 PU 材质的防滑蒙皮，实际骑行中，防滑效果非常不错。面料相接处，采用了与汽车座位相同的双线缝制工艺，在增加坚固的同时，也提升了颜值。

在车座尾部居中的位置有一个白色字体“NIU”品牌logo，格外显眼。在车座的两侧，分别有一个半圆状的后扶手，材质非常结实，方便在狭小的空间挪车使用。

车座内部材质采用了高密度压缩海绵座包，两侧边角也做了斜面设计，符合人体工程学，让乘坐更舒适。车座的底部还增加了橡胶防震垫，行驶在坑洼的路面，你也不会觉得颠簸。金属卡扣的作用可以将车座与车身固定在一起，有效的防止了电瓶被盗的情况发生。唯一不足就是100kg的载重量+较短尺寸的车座，只适合一个人骑行。两个人乘坐的话，难免会有些拥挤，不过即使超过官方100kg的载重量，小牛M1依旧是可以正常行驶。但是，考虑到车座尾部并没有配置扶手，出于安全考虑，还是一人骑行最好。



小牛M1在车锁位置，配置了车载USB 充电功能和一个置物挂钩。车载USB充电功能，可以随时为你的手机、平板之类的数码电子产品充电，再也不怕外出时手机没电了。置物挂钩可以为骑行者挂置一些轻便的物品，为用户带来更多方便。

小牛M1车钥匙与遥控

​小牛M1的可以通过报警遥控器进行远程解锁和开锁，还具有夜间寻车功能。

控制台的前面板是一款黑色的有机玻璃，高亮的表面与车身搭配起来很协调，两个圆形的螺丝孔，像极了牛鼻子，这头小牛真的好萌。

 

简约时尚的仪表盘，由一块白色背光单色液晶屏组成，显示的车信息也很详细，有时间显示、电瓶电量的剩余情况，档位信息、实时行驶速度和里程信息，让骑行者一目了然。

左侧车把操控按键介绍

右侧车把操控按键介绍

​小牛M1的最要操控集中在了左右车把上面，每个按键上面及旁边位置，都做了标识，细看两侧的按键分部，均采用了对称式设计。虽说按键的分布在左右两侧车把，按键也相对集中，但是在实际操控中，左把手体验并不好，喇叭按键的位置偏下，每次按喇叭的时候还需要看一眼才能准确操作，假若能够设计在转向灯切换按键的旁边会有所改善。考虑到左右车把的对称设计，建议左右车把还是重新布局好一点。



车把3.4厘米的直径，握感很不错。但是在使用刹车的情况下，离闸把的距离有所偏远，对于男生来说影响不大，但是对女生来说，体验不是很好，倘若再刹车的同时，再按喇叭，就有点吃力了。

​灯光

​小牛M1依旧装配了极富标志性标志性的“天使眼”环型日间行车灯，吸眼不晃眼。呼吸式的LED前大灯芯，采用硅基衬底解决方案，在低能耗的同时光照强度更强。

“天使眼”环形日间行车灯

 三透镜的LED大灯

前大灯还具有自动感光功能，将灯光开关放置在A档位置，即可开启自动照明功能。当然了，这功能里面当然少不了 仪表盘旁边的光线感应器的功劳了。当行驶在光线较暗的环境下，达到光线感应器的暗度值时，大灯就会自动亮起。当行驶在光线明亮的地方，触发光线感应器明亮值时，大灯就会自动熄灭，非常实用的功能。

会车灯效果

通过会车灯按键，在夜间行驶中，可以与对面而来的车辆进行会灯，尤其是那些喜欢开远光灯的司机们。远近灯光切换响应迅速，丝毫没有卡顿现象，呵呵，这不是评测系统。

实测中，夜间开启远关灯行驶的时候​，对面来的司机大多都会主动跟你会灯，或者调到近光。小牛的前大灯的确很亮，专治“远光狗”。

远近光切换测试

夜间，在无灯光环境下，对小牛M1的远近光做了测试。近光的有效距离大约在10米左右，远光的距离要远一些，有效距离大约要在15米左右。

转向灯

​小牛M1的转向灯被设计在了两侧的车把下面，点亮时，辨识度非常高。同时还具备转向自动回位的功能，这在一般电动车上面是不具备的。

转向灯开启后提示灯的效果

当开启转向灯的时候，仪表盘旁边的转向提示灯也会亮起，并且会随着转向灯同步闪烁，这项功能可以很好地提醒你不要忘记关闭转向灯。



半包围一体化的尾灯设计，使整体尾灯系统的可视角度达到 270°，夜间效果非常酷炫。并且，在尾灯下面，还有一个车牌灯。

动力与刹车

​小牛M1动力方面，搭载了与BOSCH 联合研发的高性能无刷永磁电机，本次试测的是小牛都市版，功率在600W，顶配版达到了1200W。​

BOSCH无刷永磁电机

虽说动力方面仅有600W，但是在解锁后，最高时速可达到40公里每小时时速，这也得益于车身轻巧的设计特点。不过，日常使用中，加到极速的时候并不多，一般节能档（20公里每小时时速）位就足够了。喜欢极速的朋友们，可以在长途车辆较少的情况下使用，每次加油门，那种推背感，屡试不爽。作为城市间代步使用，已经足够了。

刹车系统：

一款车的刹车制动系统，决定了乘客的行驶安全，为安全驾驶，起到了至关重要的作用。小牛M1的制动效果怎样呢 ？下面随我一起来体验一下吧。

前置碟刹

后置鼓刹

小牛M1的刹车系统，前置采用了高锰钢刹车片，在刹车片的旁边，是金属编制的输油管。搭配博世刹车油使用，大大提升了刹车系统的使用寿命和稳定性。后置采用了鼓刹设计，相比小牛N1来说，有所减配，但对于车身较轻的M1来说，制动效果非常不错。

减震：

减震系统决定了一辆车在行驶中的舒适度，​同时对车身也起到了保护作用。小牛M1同样在减震方面也做了不错的品质提升与优化。前置减震采用了套筒油阻工艺，对路面的反馈响应迅速，减震效果非常不错。

前置套筒油阻减震

​后置减震做了隐藏式设计，采用了中置斜拉避震结构，弹簧油阻的减震总成，软硬适中，体验舒适度非常不错，比较恶劣的路面也能轻松应对，哪怕是载重两个人的情况下，前后减震也不会有减震到底的现象发生，只有较大的坑洼路面才会出现减震到底的情况。车底也进行了加固设计，雨天行驶，也能够起到防水作用。

下面来看一下​小编录制的小牛M1 动力、爬坡、减震 方面的综合视频吧，一起来感受一下小牛M1到低牛不牛。

​通过视频我们可以看得出，小牛M1在复杂的路况也能轻松应对，在台阶上面骑行，动力依然强劲，也不会出现碰到车底的情况，常见的路牙石也不在话下，这得益于较高尺寸的离地间隙。爬坡能力在载重双人的情况下，快到坡顶的时候，动力方面出现不足，需要用腿助力一下。载重一个人的时候，小牛M1表示完全无压力。下坡的时候，制动方面非常稳定。

电池与续航

小牛M1搭载的电池包采用了汽车级的锂电包设计和一体成型的铝合金外壳，采用高强度挤压的一次性精密加工工艺，外观精致而结构考究。极大提升了整个电池包的散热性和抗冲击能力。

 锂电包的侧面

锂电芯方面，继续沿用高性能 松下 / LG / 三星的原装进口 18650 动力电芯，保证了充沛、稳定的能量供给。都市版的整个电池包在保证在 80公里续航的基础上，仅重 7.6kg。配合高功率充电器使用，最快3小时就可以充满。

锂电包底部有四颗螺丝，处于美观的因素，设计在了底部。在底部上下两端各有一个橡胶防震垫，可以在行驶中起到保护锂电包的作用。

都市版7.6kg的锂电包，就是女生也能拎起来，无任何压力。

锂电包设计在了座位下面，卡在电池槽内非常严密，哪怕在颠簸的里面，锂电包也不会晃动。

 行驶路程和电量对比

APP端行驶信息

在满电的情况下，载重双人约110kg左右，行驶21公里，电池剩余量仍有48%。以此推断，电池快耗尽的情况下，可以行驶40公里左右，考虑到双人载重，这样的成绩也是不错了。单人乘骑的话，运动档可以行驶60公里左右，节能档可以在70公里左右，离官方80公里的行驶数据还是有一点差别的。搭配手机端APP使用可以轻松了解实时车况信息和行驶路线。

APP

​与小牛电动车相配套的还有款名叫“小牛管家”的APP软件，通过软件可以查看小牛M1的车况信息，而且还有远程定位、自主检修等功能，接下来小编就为大家详细介绍一下吧。

初次打开软件需要注册并且绑定小牛电动车，你还可以为你的爱车起一个好听的昵称，我的就叫它“牛牛”吧，等一切准备就绪后，就可以正式使用了。进入软件的首页界面，上面是车辆当前信息，下面的地图则是当前停车的位置，放大地图后，定位存在一定的误差，但好在我当前居住的范围内。

点击小牛M1图案，就会进入到行车统计界面，实时显示当前的行车记录，点击右上角的行车历史，可以查看最近这段时间的行车记录。点击首页界面上的剩余电量或者预估里程，就可以产看当前的电池信息。不过，个人觉得这个预估里程数不是多么准确，99%的电量，倘若只能形式42%的话，那与官方给出的80km的里程数相差一半了，​这小牛管家，你对小牛M1也太小看了。

​在行车历史里面，点击每一天的行车记录，便会进入到历史行程的界面下，在地图上面详细记载了这一天的所有行驶路线。

在服务界面下，小牛管家为用户提供了在线保修、联系客服、自助检修、等服务。自助检修，可以根据所提供的常见问题进行排查和解决。详细的知识库，一般的常见问题都可以在里面找到答案。还有贴心的用车贴士，用户可以在里面分享自己的一些使用经验，供大家相互学习。服务网点的查询，可以为用户提供最近距离的网点售后，方便用户前去检修、保养。

牛油，是小牛官方的论坛社区，在这里同样可以分享一下使用经验，自拍等信息。个人中心里面，以柱形曲线图的形式来表现一周内的行驶里程，方便用户观察。在我的服务里面可以查看车辆的维修记录，还可以通过我的收藏功能，添加服务网点进行收藏，方便维修使用。意见反馈，是与小牛官方交互的一项功能，可以把你所遇到的问题，通过留言、截图的形式进行反馈。设置界面下，可以进行车辆提醒、天气预警、牛油信息、服务进度、反馈回复等信息提醒的开启或关闭操作。

车辆定位功能，虽说存在一定的误差，但实用性还是挺强的。如右图，小编居住在20号楼，车辆当前位置也定位在了20号楼附近，准确度还是很高的。

​体验总结

​通过一周多时间的使用体验，小牛电动车给我的印象就是动力强劲、轻巧拉风。它那一体式车身设计，加上多重烤漆的高亮漆面，骑行在大街小巷，都会引来路人异样的眼光。

虽说小牛M1的车身相对于小牛N1来说，尺寸有所减少，但在配置方面还是很丰富的，自动感应大灯、自动回位转向灯、定速巡航、电子边撑等人机交互体验功能一应俱全。电力方面提供了20Ah容量，48V电压的锂电池包，动力方面搭载了BOSCH 高性能无刷电机，85N.m扭矩和600W的动力输出，日常使用足够使用。虽说上市时间不久，受欢迎程度却很高，在同类电摩产品中，的确称得上是体验最好的一款车品了，喜欢的朋友不妨关注一下。