回忆在海上度过的三个国庆节体味不一样的人生_任务作业

一只有梦想的毛毛虫 2016-10-18 16:04

没想到这个任务延期了，国庆节一直在忙着装修，逛市场看材料，现在地暖刚刚回填好，正好有时间写写我过去三年在海上度过的三个国庆节。把几块移动硬盘搜索了一遍，所有照片按照日期排序，重点挑出13年-15年间国庆7天间的照片分享给大家。

13年7月大学毕业，大学学的“航海技术”，现在深刻的理解了“你现在受的苦受的累，就是你当年填志愿时脑子里进的水”。

13年9月11号新加坡上船，现在想想不禁唏嘘，初生牛犊不怕虎呀，一个人操着中国人特有的“哑巴英语”就去新加坡上了这条“阿芙拉”型的成品油船，船全长 249.99米，宽44米，最大满载载重11.5万吨，可以说是中型船舶，船东是土耳其公司，船员由土耳其人，印度人，菲律宾人，当然还有唯一的一个中国人，也就我——船上的甲板实习生。

照片拍摄于13年10月3日，苏伊士运河南锚地，左：菲律宾机舱实习生，右：菲律宾水手长。菲律宾人几乎都是这样短小粗壮，水手长是个很牛的人，每上一条船就要把这条船的模型用木头做出来，可以说是“手工达人”。

恩，穿白衣服的是在下 :-D

13年国庆节期间船在从新加坡过苏伊士运河到直布罗陀海峡，那时候海盗还很猖獗，所以所有过索马里海域的船都会选择上安保人员或者加入海军护航编队，到现在为止过了索马里海域几次了，都没有见到过中国的护航舰队，挺遗憾的！

哎！菲律宾水手不会拍照，拍了几十张都是模糊的！

13年4号船在通过苏伊士运河……

那时候用的手机是vivo x1st，印度船长不允许在驾驶台使用，说中国的手机质量差，会影响驾驶台设备，所以拍的照片很少。去他大爷的，x1st当时是世界上最薄的安卓智能手机，没办法当时口语一般争不过他们呀，不过看到现在中国手机商在疯狂开辟占领印度市场，我高兴的很，希望以后印度人除了苹果外只有中国品牌手机可以选择。当然我依旧每天偷偷带着手机，毕竟还是离不开“有道词典”。

这张照片是13年10月6号拍的，时间是14:42，地中海真蓝呀，土耳其大副把他们的地中海夸了一遍，然后又贬了下黄灰色的中国海，额，我无话可说……

这两张也都是是13年10月6号拍摄的，时间：18：00左右。一张偏冷，一张偏暖，意境大不相同。

14年2月底，在船上做了不到6个月实习生从美国下船，万恶的资本主义，实习生不给安排酒店，我在纽约机场呆了一夜，而且给我的机票信息还是错的，几经辗转好不容易飞回家。4月初，因为实习生必须完成一年12个月的海龄，所以在家休息了一个月，又一次飞新加坡再次上船实习，这次船是一条超级油轮 VLCC，船长 330m，船宽 30m，最大载重：30万吨，船东是挪威公司。28名船员的国家分别是：克罗地亚，印度，菲律宾，黑山共和国，中国，印度尼西亚，这次船上有一个中国三副，加上我这个中国实习生，一个两个中国人，比第一条船舒服太多了。

集成一体驾驶台，船很大，驾驶台空间很小，船长天天骂船的设计者，60米宽的船，驾驶台也就15米宽。

灰白色甲板的船，里面装的是漆黑的原油，洗甲板是个相当累的活。

作为一条原油船，航线就比较单一了，一般是中东装货，到中国、韩国、中国台湾等远东港口卸货，当然也有例外。

14年9月底，船在韩国装货到中国日照岚山港卸货，距离很短，也就两天多的航程。

这是14年9月26号在韩国拍到的，当时全球最大的船舶，长：382米，宽：124米；相当于两个我在的VLCC，这种船在海上几乎不会摇晃，一般用来铺设管道。

9月30号中国海域的天气情况，北风比较大，不过还好，船是满载状态，吃水20米左右，基本没有摇晃。

10月1号船到达日照外锚地海域，天气已经变好，海况也比较好，基本没有浪，船中的两个克令吊忙着在转换船两边输油管线的通岸接头。

晚上快22点，船到达指定锚地准备抛锚等待进港命令。一般说来外籍船靠中国港口一般都很担心海事局PSC的检查，我给克罗地亚船长说不用担心，中国国庆节1-7号，公务员都放假。船长高兴的很呀！！

到了中国肯定要下去买买买呀，作为实习生当时工资是330美金，也就在超市里买了些吃的，这里面还有给别人捎带的一半，穷呀……

哎！最可气的是，从日照开航后前往新加坡时，在快到新加坡时接到消息，我将在新加坡下船回家，还可惜呀，还有好多吃的喝的呢，只能便宜给下一个实习生了。

14年10月中旬，新加坡下船回家，两条船一共366天，顺利完成实习，也拿到了船长给的提职报告，接下来就是漫长的等待了，到北京、武汉做各种培训等等，366天实习挣的工资基本也都用来培训了。在家等了大概9个月左右，15年7月接到通知，飞迪拜去上船，第一次做三副。不过还好，我是回第二条船做三副，压力不算太大，船上的东西都很熟悉，而且船上的船长，大副，轮机长都是原来实习生时一块的，顺利接船成了一个小小的三副。

很巧，15年国庆期间，这条船也在过苏伊士运河，而且时间也和上次差不多。当然这次船上也有保安人员。

一个保加利亚的队长带着两个印度人，保加利亚这伙计就是一个坦克呀，天天去健身房举铁，顿顿要吃牛肉，把菲律宾大厨整烦了！

10月3号是船长生日，因为要准备过苏伊士海峡，party就没有了，服务生做的简单的蛋糕，上面的铭牌是我简单做的，效果还可以。

10月5号船在通过苏伊士运河，这次船大点，显得运河小了许多。埃及在海员口中成为“万宝路国家”，过个河，靠个港，没有50-100条万宝路上下打点，一定会麻烦百出的，所以有经验的船长都会提前预备两箱万宝路。

7号船到达埃及北岸西迪基里尔-SIDI KERIR-港口卸货，这个是货控室，夜里值班偷偷拍个照。因为船吃水较大，一般在20米左右，很少有港口能够进入（中国除外，中国有很多港口都是大投资的深水码头），所以一般都是在外锚地单点系泊接管子卸货，这次在船上呆了10个月左右，愣是没机会下地，悲催！如果不是船上有免费卫星网络，估计我早就疯了，虽然网速很差，但比没有强呀，刷个微博，聊个QQ、微信还是可以的。（船上待俩月吃胖了）

10月9号，船开进地中海，地中海依旧是那么蓝，繁忙的航空线，在天上划了一道又一道……

10月12号到达马其他共和国海域加油，这里的海水要清澈了，小加油船的螺旋桨清晰可见。真希望我大NANHAI 尽快开发出来，一定不比什么马尔代夫、斐济、夏威夷、巴哈马什么的差！！

恩，关于13年到15年间的国庆就分享到这里了，接下来再分享些视频和美图哈！！船在横跨冬天的大西洋，风浪很大，很多人都晕了，船长不允许任何人上甲板。

海上日出，实习生时跟着大副值4点到8点和16点到20点的班，每天都能看到日出和日落，后来做了三副值8点到12点和20点到24点的班，就很少看到日出了。。

用小蚁一代拍摄的延时视频，当时船刚刚从巴哈马开出前往好望角。

这个是在地中海拍摄的，船上在保养甲板，重新刷油漆，灰白色换成绿色，从我7月份上船开始到我16年5月底下船差不多10个月，一直都没完全换成绿色，毕竟粗略算算也是330x60平方的表面积，而且甲板上到处都是管线，就指望几个甲板普通船员，太难了！！最后我回家两个月后，船长用whatsapp发给我完工图，差不多历时一年吧，甲板从灰白色变成了绿色。