BTR5官宣新品 音乐发烧友有福了！
安岗1987
2021-11-05 12:17
我是干货测评制造者转身的樱木，闲言少叙，直接上干货测评！
新BTR5新在哪儿？直接说结论：和2019年的BTR5比起来，这台2021年的“新BTR5”新在DAC芯片，它搭载的是ES9219C，2019年的BTR5搭载的则是ES9218PC。
还有其他变更吗？没了。
没错，2021年的新BTR5官方标称的信噪比、频率响应、声道分离度、输出功率等等你能想到的参数和19年款的BTR5不能说完全一致，只能说一模一样。一样的CSR8675蓝牙芯片，一样的XUF208 USB解码，一样的金属中框配双面2.5D玻璃……真就是把旧款产品拆开换个DAC芯片的东西。哪怕是我这偷一张当时的旧图当新款配图，99%的人也不一定看得出来。
所以我有点犯难——当初那篇BTR5的文章并不出自我手，我首先不知道老BTR5听起来是个什么样子，其次也是个听不出Hi-Fi器材的聋子。因此我只能将更多的精力放在“这东西用起来如何”上，至于听感则得借用同事的金耳朵。
首先作为一款蓝牙解码耳放，这类产品在工作于蓝牙模式下时声音硬素质存在“天花板”，因为蓝牙传输的带宽，即便是LDAC这样的主打高音质向的编码也十分有限。新BTR5在蓝牙模式下只能获取到有限的信息量，因此声音的“密度”是很难规避的硬伤。因此与其去搞这个“无米之炊”，更正确的方向其实是让调音尽量讨喜，至少满足某一种曲风的风格。
飞傲是怎么做的呢？在19年款的BTR5上是“均衡略偏流行向”，这一风格属于绝大部分人群容易接受且对不同曲风有较好适应性的调校。这个21款新BTR5依旧是这个路子，它拥有充沛的驱动力，不挑剔耳机和曲风。三频均衡，没有特别出挑但也没有明显的缺陷。总的来说蓝牙模式下的声音素质表现让人满意，是这个价位产品中的高水准。
在有线连入PC时，新BTR5的声音素质相比蓝牙模式下有明显的改善。蓝牙模式下声音密度没那么高的问题在有线连接时被彻底消除，声音显得更加扎实可靠。在有线模式下的新BTR5对不同曲风有更强的适应性，在蓝牙模式下人声距离稍远的特性也被修正了回来。
所以新BTR5可以看做是2019款BTR5的“remake”型产品，它的性能、声音品质、续航等方面都没有变化。甚至在2021年这个芯片短缺的大环境下，我甚至有理由怀疑飞傲推出这一款产品的初衷可能并不是“更新”现有的产品，而是因为上游供应链无法再继续提供之前的DAC，而不得不在保持产品数据参数的前提下去换成货源更充足的新DAC。
我一直觉得和早些时候我评测过的BTR3K比起来，旧款BTR5和新BTR5的产品定位有些许区别。BTR3K及以下的BTR系列主打的是便携和蓝牙，就是强调为手机提升音质，因此它们在满足良好音质的情况下将整机做得轻巧便携。
而BTR5体积更大更重，续航相应也没有自家小弟那么好。相比自家通产品线其他产品，新BTR5在DAC芯片和驱动力等方面的提升确实有，但受限于蓝牙传输带宽，并不天差地别。只有在有线连接的场景下，新BTR5的高性能解码器才能充分施展拳脚，提供远胜于蓝牙模式的声音品质。
因此新BTR5更像是个具有蓝牙解码功能，但最佳应用场景是有线连接电脑或手机的解码耳放。这有点量变引发质变的感觉，飞傲的初衷也许还是蓝牙解码耳放，可相应地他们将定位拉得比较高。为了支撑新BTR5的定位和售价，飞傲自然要把各种好硬件往里面装，结果装着装着让新BTR5成了个在无线场景下有些浪费，要靠有线连接才能充分发挥实力的小解码耳放。
打个可能不恰当的比方——可能飞傲最早只是想造个高档自行车，可最终堆料堆出了一台本田金翼。
买消费电子品嘛，贵的东西一般都有它贵的道理。新BTR5作为飞傲BTR系列的旗舰，它的机身做工、音频品质都能够撑起它的售价。可同样的如果你只是需要一个用无线连接手机，改善惨不忍睹的蓝牙音质的解码，那么同门的BTR3/3K其实是个性价比更高的选择（并且续航也更好）。毫无疑问新BTR5是款很优秀的产品，而你需要明确的是自己的使用场景是否能够让它充分施展拳脚。
当然，如果你不差钱的话就当我没说。
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